часть вторая. сборка.
1. наливаем 3 кубика трансмиссионного масла в корпус натяжителя. я использовал фирмы Ликви Моли.
2. опускаем пружину, затем поршень-клапан в корпус. смотрим чтоб погрузился четко
п.с. кстати он не погрузится, ибо клапан функционирует хорошо и если бы правда хотим его погрузить у нас 2 выхода
а. давануть сверху нечеловеской силой
б. взять шило и аккуратно нажать на шарик посередине на фото. клапан легко уйдет.
уйдет, уберете шило - поднимется обратно. сразу же. ибо пружина то на месте и давит как надо
ладно, забиваем на это дело и переходим к следущему этапу.
3. вставляем большую пружину
4. вставляем шток
5. ищем тиски. у меня их нет. поэтому использовал домкрат и фантазию. устанавливаем. давим
само собой шток идет ооочень медленно. несколько фото
6. дождались чтобы вдавился до конца и вставили шило в дырки
7. установили на место стопорное кольцо. это просто.
всё. итак итоги.
если вытащить шило - шток выходит очень быстро в крайне верхнее положение. подчеркну - очень быстро.
давится внутрь очень медленно, выходит быстро.
что от него и требовалось, чтобы он успел среагировать на волновые колебания натяга ремня ГРМ.
п.с. что касается себя лично я поставлю себе новый оригинал. не хочу на новый движок ставить экспериментальные материалы.
всем спасибо кто дочитал до конца :hi: