AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

kiryasp писал(а):ауди с этими движками схалтурила

Не только Ауди. Мерс 221 встал на 170 тыс пробега в нашей деревне.
Тоже 12 горшков, да ещё турбиновый . Задиры, масло - вёдрами...

Продавец-нормальный
Но сам двигатель - геморройный. Никто на самом деле до конца не понимает, почему там задиры образуются.

Поэтому если для себя хочешь сделать - меняй, но потом очень аккуратно с двигателем обращайся, сразу все каты нафиг, масло раз в 10 тыщ макс, никаких перегревов и т.д.

а чего там не понимать то?)) работа на хх и жесткий температурный режим)
нормальный мотор,если на нем ездить.

Vitas писал(а):А если клапан оторвёт?

kiryasp писал(а):А если клапаны вылетают и цепи рвёт?

ага или в столб врежется ? а если и клапан и цепи и в столб одновременно!!! вот уж задиры так задиры получатся

Тады не задиры, дыры!

я так понял на этом моторе можно долго откотаться, если убрать КАТЫ, масло хорошое лить, и датчик сроботывания вентилятора поставить на 98 а не радной на 110, и можно радоваться??

Владимир_72 писал(а):датчик сроботывания вентилятора поставить на 98 а не радной на 110

мощность упадет при этом

ivanov писал(а):

Владимир_72 писал(а):датчик сроботывания вентилятора поставить на 98 а не радной на 110

мощность упадет при этом

я так думаю уж пусть лучше мощность упадет, нежели задиры будут

Владимир_72 писал(а): датчик сроботывания вентилятора поставить на 98 а не радной на 110

Постоянно недогретый движок? По моему только хуже будет, и от локальных перегревов всё равно не спасёт.

чтож за печаль, как быть то теперь? не выкидывать же круглую сумму на движок!!

Ivanov69 писал(а):Если машина для себя и надолго - гильзуй

Ivanov69 писал(а):

Ivanov69 писал(а):Если машина для себя и надолго - гильзуй

сколько это удовольствие стоит?? и где делать? может кто даст номерок тех парней кто гильзует

было где-то... здесь:
viewforum.php?f=77
или здесь:
viewforum.php?f=176
у тебя же D3? поищи по темам.

во! viewtopic.php?f=176&t=27690

спасибо, если кто сможет подсказать про гильзовку буду рад новой информации заранее спасибо

честно говоря не понимаю тех людей которые безрассудно советуют вырезать каты и будешь ездить нормально и беспроблемно так как крошка хавает цилиндры. А кто-то хоть видел эту крошку в цилиндрах и какие есть доказательства этим суждениям. Как по мне так это банальный перегрев вследствие неисправного датчика температуры, перегнившей проводки на вентиляторы, повышения рабочей температуры в камерах сгорания из-за неправильного состава смеси (обеднение), итд. Ведь у нас многие ездят и забивают на чек енджин, говоря типа снижение экологичности выхлопа на скорость не влияет. У меня, например, компрессия по всем цилиндрам 12-12,5, каты не вырезаны и не звенят. Пробег машины под 160000 км. У знакомого в Одессе пробег шестилитровки перевалил за 200000 км. и таких симптомов слава богу не наблюдается. Главное считаю следить за системой охлаждения ну и маслом конечно и все будет ок. Масло лью Шел 5-40 из 20 литровой канистры (ведра) напрямую из европы, а не сивуху из 4 литровых канистр для тазов. Кстати, кому интересно победил плавание оборотов на холостых. Проблема оказалась в клапанах вентиляции картера. Мало того что масло забрасывало во впуск так еще через мембраны воздух подсасывало. Сейчас ровно 620 об/мин. не более не менее. Свечи оригинал новые НГК. Показания по катушкам в пределах от 0, 6 до 1, 4 вольта. Цена ВКГ 320 американских рублей. Удачи.

ivanov писал(а):мощность упадет при этом

замеряли наверно,да?)))

ivanov писал(а):

Владимир_72 писал(а):датчик сроботывания вентилятора поставить на 98 а не радной на 110

мощность упадет при этом

Температуру этого мотора регулирует электронный термостат и никакой датчик включения вентилятора не поможет охладить мотор, потому что термостат будет закрыт. И по поводу мощности не уверен: большая температура двигателя сделана для экологии и она большая только при малых нагрузках. На трассе как раз термостат больше открывается и поддерживает температуру 90. А вот неисправность термостата может быть причиной перегрева. После покупки машины я тоже долго разбирался почему у меня оба вентилятора работают на полную мощность очень часто. И выяснил, что термостат тупо не открывал, хотя внешняя команда была открываться. А вот стоимость термостата расстроила: около 9т.р. отдал за него.. Но после этого все проблемы пропали.

Что за термостаты за 9тр??
он же от туда спокойно снимается и меняется, стоит сам термостат 495руб в питере по крайней мере

Если так все поачевно с термостатом, почему не убрать прокладку? он по поверхности диска верхнего с отверстиями, через которые прокладка крепится, если ее снять, он будет все время немного пропускать и охлождать движок

Да не должен он постоянно охлаждаться. Он должен работать в определённом тепловом диапазоне. Если постоянно ездить с недогретым движком он ещё быстрее умрёт.

так постоянного охлаждения не получится, термостат же открывается, после того как прогреется меньший контур или на ауди не так?

а так, она будет просто чуть дольше греться

И не могли бы пояснить про датчик, который типо открывает термостат
а то я сейчас собираю движок и как раз на этом этапе

dp4617 писал(а):Что за термостаты за 9тр??
он же от туда спокойно снимается и меняется, стоит сам термостат 495руб в питере по крайней мере

новая разработка, электронный термостат, смысл тотже только в термостате вмонтирован нагревательный элемент, который управляется ЭБУ ДВС.

а как правильно немецкая электроника дорогущая шо писец.

Те если нагрева телятниц элемент сдохнет, термостат все равно откроется?