AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

У нас из-за близости к Европе у первых газ откачали ...... метан. В отработанных месторождениях пропан остался.

karec писал(а):кстати,на каком у вас в хохляндии там процесс

http://www.youtube.com/watch?v=o13TLYEheDw

А по поводу поколения, 5-е требовательное к чистоте как ФСИ, 4-е настраивают с 7-го раза, и каждый год регулируют. К кому не заезжал:
- Вам чего?
- Я по поводу газа!
- А, отрегулировать, какое оборудование, а то у нас не все кабеля и программы есть.
Я не против 4-го, но по тому как его ставят, пока на 2-м поезжу.
И кроме "давайте вернемся к -1му" давайте реальные недостатки. Я уже 150ткм откатал, и для меня достоинства 2-го перевешивают его недостатки. Хоть 4-е и приятнее.

bohdan BRC 4 поколения регулировать не нужно , оно само подстраивается . Меняются только 2 фильтра , один раз в 10 тыс , второй раз в 20 . Больше никаких проблем и подстроек . Работало все идеально . Тачан пер как бешеный . Расход был один в один с бензином .

Я ж не говорю что 4-е плохое, у нас его настраивают криво, к сожалению до сих пор. А то что расход 1:1, так это в пользу газа говорит - 1л газа 6100 ккал, бенза - 7717 ккал/л.
Макс, неужели тебе топливные карты не масштабировали относительно бензиновых? У нас, вроде, все проходят через "покатайся, прикинь как тянет, какой расход, и т. д. и так 5-6 раз"

bohdan на BRC кататься и тестить не нужно . оборудование смонтировали . залил газ и поехал . повторюсь , там ничего настраивать не нужно , система взаимодействует с мозгами двигателя и сама себя настраивает .

ну прям такая чудесная хрень прям как нанотехнологии из сколково)))
главное на замену мотора потом не попадите с этими технологиями и расходом газа 1в1 с бензом)))а то вон народ моторы ищет,всего через месяц езды на газу))

karec Андрюх , год на Пацифике вжигал , бенз только на прогревах , после 40 градусов , включался газ . Проблем никаких . Мало того , она уже 2 года в других руках , все работает . Проблемы от польского гавна и кривых установщиков , которые накрутят не пойми чего , вот поршни и прогорают ...

какя там сж на пацифике? поршни то тоже небось алюсиловые?

karec не знаю Андрюх . Мотор там 3.5 V6 , такой же как на 300C , 253 лошади . Забыл дописать , что после 5500 оборотов , она переходила на бенз . То есть вжигать на кикдауне получится только на бензе . Просто быстрая езда , на газу . Таким образом она недопускает перегрева и прогара поршней . вроде так . вобщем БРЦ супер . считается лучшей в мире гбо . по праву .

karec V6 проехал 250к у меня, только клапан прогорел. Но так то пол лимона на одометре.
И тоже было 4-е поколение, которое настраивается само.

Сейчас мотор соберу, 5-е вкорячу.

бошки пилить будешь?))куда форсунки то ставить?

Там так же во впускной коллектор, не?

Не, впуск по кажд. котлу отдельно.
Я на 80-ке 100т проехал и 50т на 8-ке и ниче. Пробеги под 400т на обоих.

Ну, каждая форсунка на свой цилиндр. Зачем головку пилить?

После некоторого финансового кризиса(в смысле падения доходов),поставил себе 4-е поколение ГБО. Тогда был 3.7.объём!год назад поменял себе авто ,но уже 4.2 и тоже поставил ГБО 4-го поколения.ни на той ни на этой машине никаких проблем.да.расход на 10-15 пр. растёт,не более!Экономия(особенно в гор. цикле ОЩУТИМАЯ).единственный совет.ставьте доп. фильтр на газ. и не ленитесь менять фильтры почаще(не реже 25000 км) и чистете редуктор!!

тоже поставил 4-е поколение. езжу правда пол года- но только радуюсь.никуда еще не лазил. все работает на отлично.

ГБО поставил. STAG-6. Форсунки valtek. Искал проставки под форсунки. чтоб коллектор не сверлить. но не нашел. Пришлось впускным коллектором пожертвовать. Пока пробные поездки, расход не засекал. По ощущениям заметил, что на низах машинка легче крутить стала. Посмотрим ,как дальше.