AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Извини Саша перепутал.

Очередной раз выставил все по меткам. Заводил без ОЖ, секунд на 30, дабы не перегреть. Работала так же отвратительно, как обычно, холостые держала сама, при попытке нажать на газ чуть-чуть тут же глохла, при сильном газе - набирала обороты. Ошибку по 8 не написала, по 4 написала не сразу. Вообще заметил, что ошибки она пишется не сразу...

Что подумалось, у меня же нет гидриков, получается(по крайней мере выглядит) у меня регулировочные шайбы, как у девятки вазовской, отсюда пришел к выводу, что положение клапанов зависит от их регулировки. Грубо говоря можно их криво отрегулировать и тогда правильное положение чуть уйдет, не так ли?

Шайбы же вроде только на эсках и то на двух валах,а в остальных 4.2 гидрики.

Вести с полей:

Дано: Пропуск по 4 горшку + цокание клапана или хрен его знает чего в 4 горшке. Два комплекта меток родные(заводские) и колхозные. Колхозные метки располагаются на обеих головах, при том на правой голове неродные метки совпадают с колхозными, а на левой нет. Машина с выставленными заводскими метками глючит, плохо заводится, стучит клапаном, при легком нажатии на газ глохнет, неуверенно держит холостые.

Сегодня пришел, убедился в том, что все метки совпадают после вчерашнего запуска. Ок. И решил выставить по колхозным. Выставил. Провернул колено трещеткой, чтобу убедиться в том, что в случае запуска клапана не помрут. И запуск. Машина завелась легко, холостые держит сама, при нажатии на газ не глохнет, НО пропуск в 4 цилиндре, стучит там же клапан.

Вывод: При разном положении левой головы результат примерно один - пропуски в 4 и стук оттуда же, а разница там зуба в два. Отсюда проблема явно не в метках, что-то не то с 4 котлом.

Если верить элкатсу, то нет у меня гидриков. Есть только тупо толкатели


А значит, гидрик стучать не может

Еще один день в гараже... "еще одна дневная норма руды"с

Еще раз выставлял метки, дублировал все маркером в других местах, сверял сразу по всем. После установки ремня прокрутил на 8 оборотов в ручную. На холодную заводится с пол оборота, но при легком нажатии на газ глохнет. На горячую заводится с газом, при легком нажатии не глохнет. Отсюда - ее заливает. Что в принципе логично - машина пытается поддерживать обороты.

По ошибкам: заводится сразу не ровно, но первую ошибку выдает через минуту - пропуск в 4, одновременно работать начинает хуже, при удалении ошибки, работа кратковременно улучшается и снова пропуск 4. При прогреве(залил ОЖ и прогревал) появляется ошибка по 8 котлу, затем "холостой ход достигнуто максимальное значение". Кроме того, может мне кажется, но педаль тормоза как будто стала намного более тугой, как будто вакуумнику плохо. Трубки смотрел, все ок, вроде, кроме того, коллектор доворачивается на оборотах, а значит система функционирует. Все цокания уходя после прогрева, а значит это стучали гидрики(таки они на ABZ есть, просто меня сбило то, что везде они идут как просто "толкатели")

Очень смущает тот факт, что ошибки идут по ближайшим котлам ко впуску. Кроме того, когда я выставлял по колхозным меткам, то было все абсолютно также. Абсолютно. А там разница зуба 2 или 3, а значит, исходя из логики, ошибки должны были бы быть по другим котлам, или уйти вовсе.

У тебя гидрики везде, если конечно нет колхоза или эсочных голов

Так а я о чем.

babtist
Паш у меня тоже такое впечатление. Так как там еще есть колхозные метки. В пятницу буду разбиратся. Потому что где то месяца 3 назад делал как раз тоже замену ГРМ на ABZ, так вот когда у Саши головы вскрыли меня даже как то по началу смутило это. Вроде все тоже самое, но что то не то.

Итак результаты сегодняшнего дня.

Ошибки:
17916 - Система холостого хода. Программируемое значение достигнут верхний предел
Р1508-35-00
16684 Обнаружен пропуск воспламенения
Р0300 -35-00
16685 - Цилиндр 1 Обнаруден пропуск воспламенения
Р0301 35-00
16688 - Цилиндр 4 Обнаружен пропуск воспламенения
Р0304 35-00

Что характерно, ошибки по НЕ 4 котлу, появляются время от времени(крайне редко) и стали появляться после того, как мы прочистили клеммы на мозгах. Сами клеммы были в жуткой зеленке. Сами мозги сухие. 4 котел в принципе не дает искры, ибо новая свечка в нем выглядит новой, а все остальные новые свечи не выглядят "как из коробочки". Вкручивали другую свечу, ставили другую катшку. Выходит не идет от мозгов, отсюда, вероятно, погибли мозги

RussForce писал(а):Если верить элкатсу, то нет у меня гидриков. Есть только тупо толкатели


А значит, гидрик стучать не может

п9 гидрики. фото голов скинь что б убедться всем что нет гидриков.

есть-есть-есть там гидрики, это я затупил:)

RussForce писал(а):вероятно, погибли мозги

разбери мозг и посмотри все ли ножки целые которые идут от разьема к плате

Да там вааще зелени было куча. Еле отмыли.

Залили бензина выше пол бака. Параллельно добавилась ошибка по первой лямбде
Ряд1 Зонд 1 Нет активности
Р0134 35 00

Такое бывало и раньше, но быстро исчезало, а сейчас почти постоянно. Дальше интереснее - заглянул в коробку, по которой, традиционно не было никогда никаких ошибкок, а там:
00529 Нет информации о частоте вращения 31-10 Обрыв цепи или кз на массу Спорадическая

viewtopic.php?f=119&t=4740&hilit=00529 первое, что нашел. С одной стороны мы слили масла, с другой опять - указывает на место, где живут могзи

давление в рампе померил на заведенной от 3.5 до 4. Если заглушить держит 2 атмы.

Коммутаторы местами менял... разницы никакой.

Да... педаль тормоза очень тугая, очень-очень. Хотя с Хатабом снимали шланг с вакуума изменений не было. Кроме того, машина задымила сизым на холостых. Честно сказать я напуган.

RussForce писал(а):педаль тормоза очень тугая, очень-очень.

Сними шланг и посмотри присасывает ли палец когда газуешь.Может не подсоединили или хороший подсос.

АндрейS8 писал(а):Сними шланг и посмотри присасывает ли палец когда газуешь.Может не подсоединили или хороший подсос.

Присасывает, кроме того, мы не трогали вакуумную систему

Если присасывает а тормоза тугие,то может продырявился сам вакуумник.Попробуйте заглушить шланг и посмотрите как работает двигатель.

АндрейS8 писал(а):Если присасывает а тормоза тугие,то может продырявился сам вакуумник.Попробуйте заглушить шланг и посмотрите как работает двигатель.

Тоже делали... Ничего не изменилось ни с заглушенном ни с не заглушенном шлангом

Померяйте компрессию,всё станет яснее.

Каковы результаты? Проблему решили?

недавно решили мы с другом поменять ремень грм ,правда на 2.8 AQD.так вот после замены двигатель безбожно начало трести.долго мучались,искали причину.так вот замерили компресиию,во втором целиндре 0.скинули бошку , 1 клапан погнуло.

Круто.

АндрейS8 писал(а):Круто.

интерестно,на сколько зубцов надо ошибится что бы погнуло клапан?
собирали без планок и стопора.на той голове где клапан погнуло.там ошиблись где то на пол зуба.против часовой стрелки.