AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Alex69
да, запрессована и держится на температурных расширении металлов(на сколько я понял...)
в общеизвестных конторах по "заводским" ремонтам двигателей,моторинтех,механика и т.п. делают. 4р цена под ключ,шестерни они где-то мутят))
либо просто купи вал с д2.там шестерни из другого металла.

karec писал(а):в общеизвестных конторах по "заводским" ремонтам двигателей,моторинтех,механика и т.п. делают. 4р цена под ключ,шестерни они где-то мутят))

общался сегодня с Моторинтехом, они сказали - это не их профиль, они восстанавливают геометрию деталей, не более того... и тем более не их тема где то намутить и насадить новую звездочку...
karec - если есть возможность, если точно знаешь, куда можно обратиться за +/- 4 рубля под ключ - дай контакт, можно в личку...

Гамно не приходит одно... Оно приводит своих друзей
кто бы сомневался - распредвалы слева, хоть и не в таком печальном состоянии, но тоже устали...
И снова сильнее стерт выпуск...

так что ставим 4 распредвала, благо нашлись они

ЗЫ: Уже 3 недели без машины, стал забывать, что такое А8

Чтож, эпопея с валами, судя по всему закончилась...
Картина валов отдельно от головы еще страшнее. Совершенно не понимаю, как меня пронесло и они не провернулись... чудеса на свете бывают.

сухим остатком несколько мыслей и замечаний:
1. Видимо действительно на моих валах - производственный дефект - судя по всему что то с закалкой (неоднородность по радиусу (об этом говорит неравномерный износ зубьев по диаметру) и недостаточная твердость звездочки).
2. Валы от AQF подходят и нормально работают
3. Интересно, а продукты выработки звездочек мне где искать? в поддноне? в фильтре? и вообще, стоит ли их искать?

У меня один даже "лысее" был, почти в ноль.

Ivan71 писал(а):У меня один даже "лысее" был, почти в ноль.

как диагностируется ? можно ли обнаружить заранее? или ждать хорошего стука"

Вот этим стуком и диагностируется. Заранее только клапанные крышки периодически срывать и смотреть на состояние.
А вообще, не зависимо от состояния, поставить от А8 D2 4,2 5V и забыть, пока еще можно найти бу по нормальным ценам.

Ivan71 писал(а): периодически срывать и смотреть на состояние.

ужосс
говорят выше - 06 -07 годы попадают в эту тему . Может, минует )

в 07 году не было bfm. у меня декабрь 2002 года, ессичо) Кто говорит-тот пока не всю статистику имеет.

Вот, кстати, пост про года

karec писал(а):

Vladl писал(а):все машины конца 2005 - начала 2006 года с мотором BFM в группе риска, т.к. вроде как шестеренки из неважного металла шли в этот период.

почти угадал.бфл туда же.и год выпуска не имеет значения.

будем слушать)

shtepa писал(а):ужосс

Ужосс-это когда в дороге цепь перескочит, а когда заранее проблему устранить, не спеша подготовившись, то не так все страшно.

shtepa писал(а):будем слушать)

Это да, внимательно)))

Статистика говорит,что на старые валы новая цепь итог съедает валы.....
Наблюдаю за темой.......у меня 200 к цепи старые звезды живые,башмаки новые,натяжители старые.

Alex69
Тс,а машину завел уже?
По звуку ответ,бы такой же звук один в один.....
Итог,заслонки во впуске стучали.
Когда тяги оборвало от груш поставил от жиги,видимо чутка промахнулся с размером,заслонки стучали....
нажал рукой на тягу придавив заслонку сильней звук пропал.
Звук появлялся на хорошо прогретом двс.И отчетливо был слышен по середине двс.....

kakawyn писал(а):Alex69
Тс,а машину завел уже?
По звуку ответ,бы такой же звук один в один.....
Итог,заслонки во впуске стучали.

так конечно завел, уж давно...

kakawyn писал(а):нажал рукой на тягу придавив заслонку сильней звук пропал.

Тоже есть подстукивание от одного ряда заслонок изменения длины впускного коллектора (проявилось после того, как расклинил и почистил, чтобы нормально крутилась), хотя тяга родная - а пальцем придавливаешь на холостых - стучок пропадает. Не было еще времени разобраться, что можно подтянуть/укоротить...