AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

а по остальным вопросам можешь ответить?

Радиаторы минимум мыть. Если сильно замяты -менять.
Прочисти салонные стоки кондея. Если запах есть - не помогут средства. Там грибок. Его , без разборки не уничтожить - проверено лично.
Проверить у кондёрщиков давление на включённом на минимуме климате. В пике должно почти до 20 Атмосфер доходить (14-16), потом включается компрессор и давление падает до 8-10, потом по новой. Если не так - или перезаправлять с вакууммированием или менять датчики-компрессор...

Поэтому может не холодить?

А если еще и дроссель почистить?

С дросселя, возможно и надо начинать.
Кондёрщики пусть подцепят манометры и всё станет понятно.

Если кондерщики хорошие и не ленивые

Если дроссель забит, а система герметична и полностью заправлена, то компрессор накачивает систему до срабатывания датчика высокого давления, а он соответственно, отключает муфту.
Фреон понемногу преодолевает забитый дроссель и давление опускается ниже срабатывания датчика, после чего компрессор опять включается.
Или наоборот, фреона в системе мало, компрессор выкачивает низкую сторону до срабатывания датчика по низкому давлению.
Но такие симптомы кратовременны. Если фреона мало, то значит он куда то уходит. И наступит момент, когда датчик низкого давления уже не даст включится компрессору.
Больше похоже на первое.
Но по любому подключать прибор, мерять давление.

Цеплять на место клеммы под пыльником? Ну каждые пять секунд ужасно напрягает щелканье если честно

К тому же теоретически изнашивает муфту.

Система должна быть герметична в том году я привез ее в сервак думал он мертвый а заправщик сказал что она почти полная была заправил немного совсем и тем более опрессовку то прошла, на днях страховку сделаю и доеду до сервиса, жаль все самому нельзя сделать, на машине почти не ездил

Николай II писал(а):alexrae, нет, компрессор так и работает, циклически. Отключение происходит по датчику давления. Когда оно высокое - включается, когда низкое -выключается.

Николай - есть разные компрессоры. На начальных с датчиком по низкой стороне обычно так и есть. На регулируемых компрессорах и правильно заправленной системе этого не происходит - его отключит только при аварийном избытке давления (и то, раньше сроботает механический сброс фреона). у него внутри обратная связь по давлению - при увеличении давления по высокой стороне сдвигается пластина под поршнями тем самым уменьшая их рабочий ход и соответственно производительность... в результате отсутствует необходимость включения/отключения сцепления. надо найти документы с описанием...

а где бы их найти?

Каюсь, не знал. Только такие как я писал видел.

здесь есть немного: http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_208_d1.pdf

там как раз и описано обычный(постоянный угол наклона wobbleplate - не знаю какое название этого элемента на русском) и подстраиваемый wobbleplate.

ух ты ж да тут не понять ниче только по картинкам или со словарем

Увы, что есть но общий принцип там понятен... но у тебя мало фреона - отрубает по недостатку давления по низкой сторонто скорее всего... у тебя есть сенсор на магистрали возле стеклоочистителя? можешь его коротнуть ненадолго и посмотреть... только ненадолго. Лучше, конечно, дать кондиционерщикам

а если смогу узнать модель компрессора это как то поожет узнать какой именно у меня стоит? или достаточно пока будет работы по герметизации системы читске дросселя и замеру давления? ну и заправки системы

Съезди к кондёрщикам.
Подключи манометры и всё станет ясно.

+100000... я влез в дебри для общей информации

застраховал, а если самому разгерметизировать систему и залезть в дроссель? получиться? или это вредное занятие? и чтоб померить давление они должны ее заправить сначала? (подготавливаю че говорить им))))

Дроссель за вакуумным усилителем в утолщении тонкой трубки.
Вставлен "от руки", вынимается пинцетом.
Ключи х24 и х22(или 20)
Но прежде чем разгерметизировать систему, надо подключить манометры и написать сюда их показания.

Евгений В. писал(а):Но прежде чем разгерметизировать систему, надо подключить манометры и написать сюда их показания.

этого сделать не могу так как их не имею

Самому с кондеем бороться трудно , надо ехать к товарищам у которых есть станция и прибор который прверяет утечку, если утечки нет - вакумировать сначала , а потом заправить и добавить масла специального, иметь ввиду , что для разных фреонов r12. Или r 137 масло тоже разное и ни в коем случае нельзя заправлять другой газ !!!

Короче надо перезаправить так как не знаю что там щас

Приехал к кондерщикам жду очередь