AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Я уже восхищался отчётом,восхищаюсь и сейчас.Паша, Разреши задать вопрос и предложить небольшие комментарии.

Павлучио писал(а): 12-ти гранный накидной ключ на 24, для откручивания/затяжки центрального болта коленвала

Думаю что этот ключ не выдержит на откручивание.

Павлучио писал(а): Пластина фиксирующая распредвала 078 109 149 - 2шт.

Их можно и не менять(им ничего не бывает)

Павлучио писал(а): Отвернуть три болта крепящих натяжной элемент и снять его

Павлучио писал(а):Откручиваем болт крепления эксцентрикового ролика и снимаем его

Эти 2 процедуры лучше поменять местами.

Павлучио писал(а):У меня пара болтов повредились при откручивании крышки ГБЦ, пришлось заменить их похожими, только под внутренний шестигранник. Нашел только класс прочности 8.8

Класс прочности 8.8 достаточно т.к.вкручиваем в алюминий,портится как правило звёздочка болта т.к.неудобно подлезать и соответственно не всегда получается чётко вставить ключ чтобы сорвать болт с места.При отворачивании таких болтов лучше по бите хорошенько стукнуть молотком,но здесь засада из за малого пространства.
И ещё один-чисто познавательский вопрос,для себя-при замене сальника коленвала меняем кольцо-сальник понятно что держит масло,а вот между кольцом и коленвалом масло не течёт за счёт плотного прилегания кольца к коленвалу?
А в целом ещё раз и ещё раз молодец.

АндрейS8 писал(а):Павлучио писал(а):
Пластина фиксирующая распредвала 078 109 149 - 2шт.

Их можно и не менять(им ничего не бывает)

Еще как бывает. У всех разбиты посадочные места под планку, кто по планке ставит.
В идеале, конечно, вообще потом по 93 каналу в 0 подгонять, тогда шайбы можно и не менять.
А если только по планке - то лучше таки их поменять.

Понял-если посадочные отверстия под планку не разбиты,то можно оставить.Просто я ещё не встречал с разбитыми отверстиями.

АндрейS8 писал(а):Думаю что этот ключ не выдержит на откручивание.

Почему? Я же открутил им (плюс труба-удлиннитель) центральный болт.

Что касается фиксирующих пластин - то менять или не менять это дело каждого, мне можно было бы и старые оставить, они плотно садились, просто заранее не знаешь какие они будут - поэтому и заказал новые.

Про очередность снятия роликов - в принципе не критично, можно и эксцентриковый сначала. Дело в том, что последовательность работ у меня отличалась от написанной в отчете, т.к. делал в первый раз, а потом уже пришлось оптимизировать - чтоб другим не повторять ошибок и повторных действий.

АндрейS8 писал(а):а вот между кольцом и коленвалом масло не течёт за счёт плотного прилегания кольца к коленвалу?

Видимо да, т.к. центральным болтом притягивается намертво. У некоторых даже это кольцо потом не снимается просто так.

Павлучио писал(а):Я же открутил им

Видно супер фирменный ключ, или болт был слабо затянут,а слабая затяжка грозит срывом шпонки ,ну а там....
Кстати на сотках, и А6 в с4 кузове,короче до 97го года центральные болты сажались на фиксатор резьбы.Я ни когда не применял,затягивал без фиксатора.
На одном пяти цилиндровом моторе двух метровой трубой не смог отвернуть,пришлось резать болгаркой сам маховик.

АндрейS8 писал(а):Видно супер фирменный ключ, или болт был слабо затянут

Так я же им еще и завернул потом и все по правилам 200Нм+полоборота.

Да ладно а как ты на накидной ключ динамометрический ключ одел?

Затягивал я именно накидным, а динамометрическим только проверял силу затяжки. Динамометрический ключ использовал с надетой на него головкой. А что конкретно тут не понятно ?

Павлучио писал(а): что конкретно тут не понятно ?

Да всё понятно,просто поразился на прочность ключа-затяжка то ведь этого болта не хилая,да и там,где действительно нужно затягивать динамометрическим ключом,то затягивают с самого начала им,с головкой. Ждём новых интересных и полезных отчётов.

Очень позновательно, сам проделывал такую процедуру пару раз, а теперь понимаю что можно было и лучше сделать.

Прочёл как художественную книгу.

Вот это да!
Павлучио, Брат, круто обозначил!
Прям даж словн фулажди, как ты хотел!))

спасибо за отчет

Паш а скажи
какие показания после замены в 93

Глеб, не смотрел еще. Все некогда блин. На днях гляну.

окей ждем.
Тоже скоро полезу,выставлять в 0 планирую.

kakawyn писал(а): в 0 планирую.

Если так сделаешь,то летом снег повалит.

АндрейS8 писал(а):Если так сделаешь,то летом снег повалит.

Смотри какой
Нужно пробовать)))

Akin писал(а):Еще как бывает. У всех разбиты посадочные места под планку, кто по планке ставит.

Этож сколько раз грм надо поменять чтобы планку разшатать

Имелись ввиду посадочные места на фиксирующих пластинах, а не на планке.

kakawyn писал(а):Смотри какой

Жду твоих результатов-которые сейчас и которые будут.

Проверил показания в 93 канале. Для тех кто не знает - Запускаем VCDS -> Select -> 01 Engine -> 08 Measur.Blocks - вводим [093] -> Go. Смотрим 3 и 4 окошки.

У меня показания такие - Группа 1: 0.0 град. , Группа 2: -3.0 град. Вполне хороший результат.


Тех.бюллетень VAG дает такие данные по 93 каналу:

Блок измеряемых величин 093:
Регулирование впускного распредвала, значения адаптации

1)Частота вращения [1/мин]
650 - 7000
2)Нагрузка [%]
5 - 100
3)отклонение угла адаптации первого ряда цилиндров [°коленвала]
-20 - +16
4)отклонение угла адаптации второго ряда цилиндров [°коленвала]
-20 - +16

Павлучио писал(а):Проверил показания в 93 канале. Для тех кто не знает - Запускаем VCDS -> Select -> 01 Engine -> 08 Measur.Blocks - вводим [093] -> Go. Смотрим 3 и 4 окошки.

У меня показания такие - Группа 1: 0.0 град. , Группа 2: -3.0 град. Вполне хороший результат.


Тех.бюллетень VAG дает такие данные по 93 каналу:

Блок измеряемых величин 093:
Регулирование впускного распредвала, значения адаптации

1)Частота вращения [1/мин]
650 - 7000
2)Нагрузка [%]
5 - 100
3)отклонение угла адаптации первого ряда цилиндров [°коленвала]
-20 - +16
4)отклонение угла адаптации второго ряда цилиндров [°коленвала]
-20 - +16

Показания отличные.
У меня сейчас -10 -9 Пора бороться .....

Глеб, я считаю смысла бороться нет. Это всего лишь показания вводимой коррекции. Т.е. комп корректирует гидронатяжителем впускной распредвал. Крайние значения где гидронатяжитель еще может работать от -20 град до +16 град. Так что в принципе системе все равно какой будет угол - 0 или -10, лишь бы в рабочий предел укладывались.