AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

yatsina писал(а):Попробуй включить зажигание, а потом через пару секунд завести

Вот у меня так. Если включить зажигание и чуть подождать, то машина заводится норм...

+++kamata+++ писал(а):Когда заводишь попробуй через 0,5-1 сек нажать педаль тормоза.

Если смесь обогащенная - помогает..., но это нужно исправлять

zum писал(а):Но при заводе обороты поднимаются до 1600-1800, на прогретом моторе 1200-1400.

может реально обогащенная....

AmoKK писал(а):

yatsina писал(а):Попробуй включить зажигание, а потом через пару секунд завести

Вот у меня так. Если включить зажигание и чуть подождать, то машина заводится норм...

значит проблема в насосах, или высокого давления или подкачивающего. Я думаю не стоит лезть пока не будет ошибок.
Все таки президенты много чего знают...

Если смесь обогащенная - помогает..., но это нужно исправлять

Смысл не в смеси, а в лягушке педали тормоза. У меня была ошибка (спорадическая), её на сервисе удалили и она больше не появлялась, а датчик глючный остался... Долго понять не мог в чем дело, пока на сервис опять не заехал, и тут они ВСПОМНИЛИ! что забыли про датчик сказать

AmoKK писал(а):

yatsina писал(а):Попробуй включить зажигание, а потом через пару секунд завести

Вот у меня так. Если включить зажигание и чуть подождать, то машина заводится норм...

Просто у меня такая-же ерунда. Если сразу старт нажать, то стартер маслает. Если с паузой, то все ок

На здоровой системе зажигания что с паузой, что без - всё одно схватывать должен моментально.

ну что проблему решили или нет.если нет могу подсказать в чем дело

В чем дело?

вашего мотора это не касается это только цепные

ну так и в чём же дело?

уже не одну s8 а8 цепную привел в чувства.надо смотреть что происходит с топливом снимать коллектор впускной чистить нагар на клапанах и отмывать геометрию в коллекторе после этого машина оживает и ехать начинает бодрей

фанат прав.

к этому следует добавить то что следует поменять толкатель насоса высокого давление. Виталик поменять даже если не видишь выработки. проходил лично.

начни с мойки клапанов и впуска как тебе рекомендовали.

на этих моторах толкатели нового образца еще не разу не встречал что бы с ними были проблемы

А как быть с такой ситуацией:
- когда за окном температура около нуля (+- 5 градусов) стартер крутит две, три а может быть и четыре секунды
- когда за окном минус двадцать - заводится с пол оборота
???
может все дело в топливных картах, и машина в зависимости от температуры окружающей среды готовит бедную или богатую смесь ???

На этих моторах хоть завключайся зажигание, давление ТНВД начинает накачивать до того момента как мозги дадут команду форсункам "пли". При включении зажигания давление в рампе будет равно тому, которое накачает элекиронасосы из бака. А это 6 атм. И только когда начнут крутиться распредвалы, ТНВД начинают накачивать в рампу давление необходимое для работы впрыска. А это от 24-30 атм. И только тогда мозги дают команду форсам. Поэтому, если заводить машину, которая была заглушена недавно и в рампе ещё присутствует большое давление, то, как вы говорите, машина заводится с полуоборота. А если она выстояла время и давление в рампе выровнялось с тем что надули из бака насосы, то само собой нужно время для ТНВД. И само собой не просто включение зажигание, а именно вращение стартёром колена, распредов и соответственно ТНВД. Поэтому, это не неисправность системы, это алгоритм запуска. Крутит, крутит, крутит, а потом - чик и как часики заводится.
Вот примерно так, имхо.
спс

Semen писал(а):Поэтому, если заводить машину, которая была заглушена недавно и в рампе ещё присутствует большое давление, то, как вы говорите, машина заводится с полуоборота.

ничего не имею против, но в моем случае описана заводка машины после ночной стоянки, т.е. в обеих случаях давление в системе было одинаково. теоретически.
спс

Semen писал(а):это алгоритм запуска.

Именно так и у меня, пара секунд и все 8 котлов разом как часики. А на горячую бывает кажется еще и кнопку не нажал, а она завелась.

to RoboBAT :
Давление в рампе в движках FSI выравнивается с давлением в магистрале низкого давления в течение 2-3 часов (это уже хороший период), если конечно форсы не текут. Так что за ночь однозначно снизится.
Ну для того чтобы убедиться, проконтролируй показания в блоках измеряемых величин, включив зажигание и не крутив стартёр сразу через несколько минут после того как заглушишь и после простоя ночью.

При одинаковых внешних условиях, оно должно и одинаково заводиться, однако.
Если не так, тут надо в комплексе смотреть. Я бы начал с датчика температуры, свечей. Ну естественно если в блоках давление одинаково после простоев машины.

Semen писал(а):Ну для того чтобы убедиться, проконтролируй показания в блоках измеряемых величин.

я почти полный ноль в пользовании васи диагноста ))) если скажете в какой блок залезть и какие каналы почитать, то при возможности почитаю показания шнурком
заранее благодарен

103 блок - давление в контуре низкого давления;
106 блок - давление в рампе;
Можешь посмотреть уже на работающем блок 140 - заданное значение в рампе и следующее окно - реально что давят ТНВД.
В принципе проще простого так диагностировать железную неисправность. А какие то отклонения в работе двигателя надо наблюдать по куче косвенных параметров.
Посмотри мою тему про блоки измеряемых величин. А лучше в соседней ветке такие же данные от Akina, там точно твой движок. Ещё полезный ресурс для понимания систем управления вагов вот:
http://www.audi-portal.com/ru/diagnosti ... 265.html#1

У меня кстати когда появилась проблема с топливными насосами, тоже стартер стал дольше крутить, чтоб завести машину

еще одно из наблюдений: если аккум почти разряжен, то заводится гораздо быстрее, чем на аккуме который посажен на половину, при чем во втором случае оборотов, явно, намного больше чем в первом.
PS может у меня зимой быстрее заводилась именно из за дохлого аккума ???
PSS есть скрины васи диагноста 103 и 106 блока (формат .png)и видос момента запуска двигателя (формат .swf). если кому то интересно, подскажите как их сюда прикрутить???

подпишусь на тему. мне очень не нравится как FSI долго крутит стартером, у деда ока за 0,2 секунды схватывает пока решил начать с чистки трубок обратки, замены абсорбера и клапана N80. были по ним ошибки периодические, но очень редкие. посмотрим, какой будет результат

Ильшат, стоит и форсунки помыть