AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Хотелось бы понять,потому что ВЕБАСТО работает,то что салон греет,это 100 процентов.А вот по приборам не возможно определить подогрет двигатель или нет.Температура(датчик) лежит внизу,в салоне тепло.Думаю,что если по умолчанию подогрев салона и двигателя,то скорее всего у меня так. Не пробовал трогать блок двигателя после работы ВЕБАСТО,надо попробовать.Или после окончания работы ВЕБАСТО,по показаниям на климате посмотреть температуру ОЖ.

У меня на, дизеле, я косвенно могу определить t по времени работы свечь накаливания и скорости нагрева двигателя после пуска.
Не хочешь пачкать руки попробуй так.

a8s8 писал(а):Хотелось бы понять,потому что ВЕБАСТО работает,то что салон греет,это 100 процентов.А вот по приборам не возможно определить подогрет двигатель или нет.Температура(датчик) лежит внизу,в салоне тепло.Думаю,что если по умолчанию подогрев салона и двигателя,то скорее всего у меня так. Не пробовал трогать блок двигателя после работы ВЕБАСТО,надо попробовать.Или после окончания работы ВЕБАСТО,по показаниям на климате посмотреть температуру ОЖ.

После 2001 года вебасты работают по другому, после прогрева жидкости малого контура(печка ) до 80 градусов, клапан переключает на большей круг и не зависит сколько градусов в салоне.

Значит двигатель прогревается?
Я просто говорю,что ни разу не попытался проверить,а теплый ли двигатель.

a8s8 писал(а):Значит двигатель прогревается?
Я просто говорю,что ни разу не попытался проверить,а теплый ли двигатель.

Обязательно, 3 -5 минут и температура в малом контуре уже 80, в любой мороз, остольное время большой круг.

Спасибо,теперь буду знать и при удобном случае проверю.

не знаю..относится ли это и к д3..с помошью вагкома включил функцию нагрева большого контора при достижении 80 в малом(с завода была выключена-видима для большего прогрева салона)

siroga писал(а):не знаю..относится ли это и к д3..с помошью вагкома включил функцию нагрева большого контора при достижении 80 в малом(с завода была выключена-видима для большего прогрева салона)

Как раз так идет с завода и не важно Д2, Д3, модель вебасто, после 2001 года и все. ВАГкоме можно выключить работу клапана, будет гонять сразу по большему кругу(как я себе и сделал, спасибо bel677) . Больше вареантов нет.

только я это в блоке климата включал)))

и насколько я помню можно изменить и другие параметры...такие как откл. включение после остановки двигателя, мощность рецеркуляционного насоса..напряжение и кол-во бензина когда будет вырубаться вэбаста и тд...себе не ставил т.к. всё устраивает

Расскажи подробнее, интересно.
Вот инфу дал bel677
В полной комплектации отопителя можно выбирать два режима работы:
1-предпусковой нагрев двигателя для щадящего пуска в холодное время ;
2-то же самое +прогрев салона (что-бы сесть в теплый салон);
В первом случае работает насос установленный на корпусе отопителя и гоняет ОЖ
по малому контуру.
Во втором случае подключается дополнительно к первому штатный насос (который управляется кнопкой "rest")
и гонит ОЖ на теплообменник климы, включается вентилятор климы и заслонки работают по заводской (типа авто-
матической) схеме.Режим работы можно выбрать в Vag-com:
Приборная панель-17
Адаптация-10
Канал 018 значение 00013
четвёртая цифра:
0- без отопителя;
1- с отопителем.
пятая цифра:
0- нет обогревателя и вентиляции;
1- есть обогреватель и вентиляция;
2- обогреватель и вентиляция отключаются при отключении двигателя;
3- только вентиляция;
4- только вентиляция отключается при отключении двигателя.

dmc писал(а):Приборная панель-17
Адаптация-10
Канал 018 значение 00013
четвёртая цифра:
.

Вот вчера, канал 018,показывет значение 1
Никаких пятизначных чисел

a8s8 писал(а):

dmc писал(а):Приборная панель-17
Адаптация-10
Канал 018 значение 00013
четвёртая цифра:
.

Вот вчера, канал 018,показывет значение 1
Никаких пятизначных чисел

Лазил на форуме по ВАГкому, там были выложены все возможные вареанты прошивок прибороки, через Гугл вылез, сейчас найти не могу.
Знаю точно, что по умолчанию стоит малый круг, на всех машинах ВАГ, после 2001 года.

dmc писал(а):Расскажи подробнее, интересно.
Вот инфу дал bel677
В полной комплектации отопителя можно выбирать два режима работы:
1-предпусковой нагрев двигателя для щадящего пуска в холодное время ;
2-то же самое +прогрев салона (что-бы сесть в теплый салон);
В первом случае работает насос установленный на корпусе отопителя и гоняет ОЖ
по малому контуру.
Во втором случае подключается дополнительно к первому штатный насос (который управляется кнопкой "rest")
и гонит ОЖ на теплообменник климы, включается вентилятор климы и заслонки работают по заводской (типа авто-
матической) схеме.Режим работы можно выбрать в Vag-com:
Приборная панель-17
Адаптация-10
Канал 018 значение 00013
четвёртая цифра:
0- без отопителя;
1- с отопителем.
пятая цифра:
0- нет обогревателя и вентиляции;
1- есть обогреватель и вентиляция;
2- обогреватель и вентиляция отключаются при отключении двигателя;
3- только вентиляция;
4- только вентиляция отключается при отключении двигателя.

Я учусь вместе с вами.Опровергаю себя- двигатель греется с салоном, либо салон отдельно.Дополнительный насос (rest) в этом не участвует.
Отдельно двигатель греется на дизеле с дооборудованным насосом.
Масса двигателя прим. 100кг. и нагреть его Webasto мощностью 5kw за 5 мин. до 80 C не удастся- 30 минимум.
И если нагреть до 80 С, то датчик t О.Ж. должен показывать какую то t., а у меня после 30 мин. работы Webasto стрелка на 0.

dmc писал(а):В полной комплектации отопителя можно выбирать два режима работы:
1-предпусковой нагрев двигателя для щадящего пуска в холодное время ;
2-то же самое +прогрев салона (что-бы сесть в теплый салон);
В первом случае работает насос установленный на корпусе отопителя и гоняет ОЖ
по малому контуру.
Во втором случае подключается дополнительно к первому штатный насос (который управляется кнопкой "rest")
и гонит ОЖ на теплообменник климы, включается вентилятор климы и заслонки работают по заводской (типа авто-
матической) схеме..

Исходя из написанного,можно предположить,что цифра 1 это первый режим?
Но тогда,как понимать,что на самом деле салон у моей становится теплый?Значит стоит второй режим?

a8s8 писал(а):

dmc писал(а):В полной комплектации отопителя можно выбирать два режима работы:
1-предпусковой нагрев двигателя для щадящего пуска в холодное время ;
2-то же самое +прогрев салона (что-бы сесть в теплый салон);
В первом случае работает насос установленный на корпусе отопителя и гоняет ОЖ
по малому контуру.
Во втором случае подключается дополнительно к первому штатный насос (который управляется кнопкой "rest")
и гонит ОЖ на теплообменник климы, включается вентилятор климы и заслонки работают по заводской (типа авто-
матической) схеме..

Исходя из написанного,можно предположить,что цифра 1 это первый режим?
Но тогда,как понимать,что на самом деле салон у моей становится теплый?Значит стоит второй режим?

В данном случае цитируют меня , а не Vagcom.Как я понимаю, при прогреве салона должен вкл. климат.
Это основной показатель, а вот греется ли при этом двигатель -только опытным путём или Vagcom.

bel677, подожди, ты сейчас a8s8, совсем запутаешь .

a8s8 писал(а):

dmc писал(а):В полной комплектации отопителя можно выбирать два режима работы:
1-предпусковой нагрев двигателя для щадящего пуска в холодное время ;
2-то же самое +прогрев салона (что-бы сесть в теплый салон);
В первом случае работает насос установленный на корпусе отопителя и гоняет ОЖ
по малому контуру.
Во втором случае подключается дополнительно к первому штатный насос (который управляется кнопкой "rest")
и гонит ОЖ на теплообменник климы, включается вентилятор климы и заслонки работают по заводской (типа авто-
матической) схеме..

Исходя из написанного,можно предположить,что цифра 1 это первый режим?
Но тогда,как понимать,что на самом деле салон у моей становится теплый?Значит стоит второй режим?

Если хочешь слушать лишний звук моторчика блока клапанов , то поставь 2, но думаю от этого мало что измениться мощьность помпы вебасто гораздо больше и смысла еще в одном моторчике не вижу.

Не,я попытаюсь не запутаться.
Когда ВЕБАСТО работает,климат включен,я видел.
Сделаю так:
Завтра с утра запущу ВЕБАСТО и посмотрю,что греется и как.
И двигатель потрогаю и по климату посмотрю темп.ОЖ.

Моторчик блока клапанов в этой процедуре не участвует.Работает только клапан,который переключает между малым (теплообменник климата) и
большим (двигатель и теплообменник климата) контурами.

Тебе, тебя-же процетировать? "Во втором случае подключается дополнительно к первому штатный насос (который управляется кнопкой "rest")", а это и есть моторчик блока клапанов

Да и вообще, зима кончилась Продолжим осенью.

dmc писал(а):Да и вообще, зима кончилась Продолжим осенью.

А у нас и не начиналась

dmc писал(а):Тебе, тебя-же процетировать? "Во втором случае подключается дополнительно к первому штатный насос (который управляется кнопкой "rest")", а это и есть моторчик блока клапанов

Да и вообще, зима кончилась Продолжим осенью.

Цитата моя -было мало информации и всё вписывалось просто супер, однако жизнь расставляет всё по своим местам.
Старые посты стараюсь особо не редактировать (не думал, что кто то читал и запомнил), может с Akin(ом) и Siroga как-нибудь составим ФАК
на эту тему.

я постараюсь...посмотреть..только для д3. вполне возможно что и на д2 все также. у д3 например нет кнопки ресет)

siroga писал(а):я постараюсь...посмотреть..только для д3. вполне возможно что и на д2 все также. у д3 например нет кнопки ресет)

Серега, у тебя, и нет кнопки непорядок.
У меня на компе сохранился текст как-то криво, извиняйте отличие после 2001.
Включение автономного отопителя при не-
работающем двигателе сопровождается его
подключением посредством клапана N279 к
малому контуру. Этот контур действует до
тех пор, пока температура отопителя не
достигнет определенного значения.
При действующем малом контуре охлаждаю-
щая жидкость покидает радиаторы отопителя
через насосно-клапанный блок и поступает
непосредственно в циркуляционный насос V55
(в комплекте автономного отопителя). Благо-
даря этому достигается ускоренный прогрев
салона, в то время как двигатель в первой
фазе работы отопителя не разогревается.
При достижении определенной температуры
охлаждающей жидкости (измеряемой датчи-
ком, встроенным в блок управления отопите-
лем J162) срабатывает клапан N279, перепус-
кающий ее по большому контуру. В резуль-
тате охлаждающая жидкость прокачивается
насосом V55 через двигатель, нагревая его.
Чтобы исключить снижение подачи тепла в
салон при переходе с малого контура на
большой, предусмотрено управление клапана
N279 по температуре в отопителе посредст-
вом широтно-импульсного модулирования его
питания.
Таким образом обеспечивается сбалансиро-
ванное распределение тепла между салоном
и двигателем.

dmc писал(а):bel677, подожди, ты сейчас a8s8, совсем запутаешь .
.

Мужики,я нашел ответ,кажется
Вот,что пишет мой ВИН:
9M9 - Автон.Отопитель С Функциями Обогрева Контура Системы Охладж. И Возд. Отопителя Салона, С Дист.Радиоупр. И Таймером