AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Коробки этого типа стыкуются со всеми моторами от 1,8 до 2,8

Лишь бы колокол (стык с двиг.), центр. корпус с управл. штоком (стык с кулисой) были одинаковы + возможность поставить диск сцепл. Но на экспл. еще влияют запас прочности и передаточные числа коробки.

подскажите размер TORX на сливной пробке кпп

Если бы помнить... Подбираю методом тыка, никогда не смотрю на маркировку на бите.
Легче купить набор недорогой, всяко подберёшь.

mad cat писал(а):подскажите размер TORX на сливной пробке кпп

М 16 с отверстием

+1 Точно! Думал купить - да отдал в гараж парням. Поменяли масло за те же деньги, и быстрее и чище (под наблюдением конечно). Еще малому и игрушку из зелезяк подарили.

снял диф. один подшипник мертвый. зубья шестерен в очень хорошем состоянии.
подскажите как подбирать регулировочные кольца?

Дифф должен проворачиваться с небольшим усилием, если по научному ,то до нулевого люфта и 0,2 мм натяга

кольца должны быть одинаковой толщины? или можно поменять тока кольцо под заменяемым подшипником?

Кольцо меняется только у наружнего подшипника,того,который в крышке, в любом случае,если меняется внутренний,в корпусе кпп топод внутренним шайба остается старая,а зазор выбирается заменой шайбы наружнего подш

Сергей, спасибо за подробную инфу! и еще вопрос; на что посадить крышку дифа? там же спец герметик какой-то.

Можно использовать практически любой, сам пользуюсь ELRING 036.161серый,медленный,либо 705.705 красный,быстрый, либо ориг AMV 188 200 03-очень дорого,как вариант еще VICTOR REINZ- REINZOSIL

возникли проблемы при пере прессовке сайлент блоков заднего дифа. новые больше в диаметре на 2мм, хотя номера одинаковые. передний кронштейн лопнул(

они разные левый/правый.

это понятно. я говорю, что у новых диаметр больше чем у старых. причем у всех трех. больше гдето на 2 мм. у них была замена? или может есть на рест и дорест?

осталось совсем чуть чуть))) задний с приводами занял свое место, кваттро коробку подружили с движком. осталось закрепить кардан. щас думаю как закрепить подвесной к кузову, т.к у машин с передним приводам нет площадок для крепления.
заодно и движок перебрал, поменял кольца и вкладыши.

А почему на 5 цилиндре 4 написано?

заколхозил крепление подвесного. подвесной поставил от газели с/о.

Сваркой бы прихватить уголки и пластину, к которой подшипник крепится. И по одному болту с каждой стороны не понадобится, и надежнее, мне кажется.
А так молодчина, конечно!

сваркой не надо, пусть конструкция будет разборной, а то вдруг что... вроде получилось не плохо) глушитель ни где не касается. осталось тока термощиток подогнуть, который подвесной закрывает

подскажите кодировку блока абс для полного привода. в эльзе не нашел( абс 5.0 без есп.

docent020 писал(а):А почему на 5 цилиндре 4 написано?

пришло время подытожить проделанную работу. проехал уже около 250км. есть незначительная вибрация в районе 100-110км/ч. 140 идет отлично))) коробка и редуктор не шумят.
всем заинтересовавшимся данной переделкой, скажу одно, НЕ МАЙТЕСЬ ДУРЬЮ!!! лучше продайте свою и купите кваттро. стоимость переделки не маленькая, 50-100т.р.
а по факту ничего сложного. в идеале брать все с одной машины. старое снял, новое поставил.
задний подрамник у пп и у кваттры разные, отличается одним ухом.
на кузове нет мест для крепления подвесного. фотки моего решения есть выше.
глушители у кваттры и у пп разные по каталогам, но на деле все отлично подошло.
остальное устанавливается без проблем.
теперь жду зимы))))

С кодировкой блока АБС разобрался?

O`Breea писал(а):С кодировкой блока АБС разобрался?

нет. двигатель перекодировал, а абс нет( в ельзе ничего про это не сказано. может кто из клубней посмотрит кодировку на своей машине