AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Да, мотор 3,2. Правда в этой сумме примерно 20-30 рэ, которые я потратил на клапана в правой голове

Андрей. Любой двигатель может сломаться и на 20тыс и на 200 тыс. Статистика действительно есть. В Вашем случае это произошло на 115тыс., просто не повезло и пришлось платить за ремонт. Но это не говорит о том что все двигатели FSI ужасны.
PS: А обидеть меня довольно сложно.

Статистика повышенной ломучести FSI 4,2 у меня есть из уважаемых источников. Равно как и причина, по которой они ломались, об этом уже писалось ранее.
Сейчас, зная необходимые нюансы эксплуатации, можно говорить о существенном продлении ресурса.
Нюансы просты: качественное свежее правильное масло, хорошее топливо/мытые форсунки, не давать повышенных нагрузок на холодном моторе.

Видел уже очень много FSI c пробегом более 300... Ничего, насосы текут, меняют, ездят. Цепи у многих к этому пробегу вытянуты. Но это 300.
Проблем уже тех нет, если покупать проверенный неубитый экземпляр..

andrew_mcd писал(а):Так у вас bvj

Ну да bvj он же является FSI.
Мы ведь говорим каждый о своей статистике и утверждаем, что не все они ломучие.

проблем не испытываю с FSI, пробег 146000

Барин писал(а):

GHOST_inc писал(а):а я на сколько знаю на 100000км на движках 4.2 нужно менять ремень грм и махнуть рукой на эту процедуру нельзя не как!!!

На таких двигателях с 2007г.в. нет ремня ГРМ.

Ну вот оно как бывает-а я и не знал-меня все знакомые уверяли что там ремень!!!! Спасибо что просветили!!!!! Раз там цепь то на мой взгляд волноваться до 200000км смысла нет-у меня щас bmw e38 v12 с пробегом 315000км и цепи там точно не разу не меняли!!!

Хм. Во какие интересные подробности выясняються-не ремень а цепь ))))
Ну тогда все гораздо проще-цепь на таком пробеге я думаю не нужно менять если конечно машина нормальная попадеться!
В любом случае всем спасибо огромное за ответы!!!!
Полюбому погоню перед покупкой тачку к официалам на полную диагностику, но на что же все таки стоит обратить пристальное внимание при первичном самостоятельном осмотре!!!???

Я бы так смотрел:
Пуск мотора-чисто ли заводится
Работа мотора-без посторонних ли шумов
Как держатся обороты на холостыхи и после перегазовки
Работа подвески - погонять по всем положениям несколько раз
Работает ли вся электроника - стекла, зеркала, сиденья, MMI, багажник, климат и так далее.
Как ведет себя коробка при спокойной езде и при динамичной, как переключается с D на R и обратно.
Все должно быть идеально! Если есть хоть какие-то мелочи - они ОБЯЗАТЕЛЬНО вырастут в дорогую проблему.
Посмотрел бы соответствует ли состояние салона пробегу (Я обращал внимание даже на слолько потерт пласик около крутилок MMI и ровно ли выезжает монитор)

Вообще я ОБЯЗАТЕЛЬНО смотрел бы ее утром, т.е. после ночи простоя чтоб она была холодной. Посмотреть не лежит ли она на крыльях, на сколько хорошо заведется мотор после ночи и как на холодную ведут себя обороты и корбка.
А так, после всего этого обязательно смотреть ошибки! Удачи!

Кстати, а кто нить подскажет какой у AUDI A8 Long (4E) 4.2 FSI V8 (350Hp) Quattro заявлен разгон 0-100км/ч!?
На них на всех идет пневма!?

6.1 секунд до сотни. Пневма на всех.

Не понимаю, зачем люди обсуждали проблемы моторов до 2006 года, когда ТС ясно написал - авто 2008-2009?..

А подскажите плз.!!! если на a8 стоит обычная задняя сидушка ее можно поменять на сидушку с электроприводом без особого гемороя, т.е. купил сиденье с электроприводом поставил его подключил питание и все работает!? или нада будет мучаться!?