AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Типтроник надежнее и дешевле. Факт то что гарантий что он " завтра" не накроется НИ КАКИХ!!

Ну а в цифрах пожалуйста, чем он надежнее и дешевле, можете? Мне просто интересно стало, может действительно обратить повышенное внимание на 3,7тт...

В цифрах и чем они конструктивно отличаются на Ауди клубе тема есть

Что типтроник что мультитроник ,оба накрываются , полный ремонт мультитронника -95 труб ,типтронника либо чуть ниже либо чуть выше ( в зависимости от того что будешь ставить гидроблок новый или старый отмоют и он рабочий)
На мультитронники езда напоминает растягивание резинки Не всем нравится

ну отдать 100тр за ремонт коробки, который возможно не понадобится, вполне не страшная перспектива, хотя допустим у нас сложно найти грамотных людей и СТО, а у диллеров ответ один - замена на новое, и ценник конский.

Тем более если посчитать сэкономленные деньги на транспортном налоге, то получим такие цифры: 42-16,5 = 25,5\год, т.е. раз в четыре года = 166тр, можно перебирать коробку, особо в деньгах это не ощущая. А вот если будешь платить 42тр \год + 100тр за коробас, это + по 25т.р. в год к налогу = 268тр, таким образом получается что нифига не выгодно 3,7 брать. Ну в расчете эксплуатации на года 4 к примеру. А еще + пневма, + ТО, и прочие мелкие неприятности.

Ну если качество езды на мультитронике не разочаровывает ,то бери 3,0 ,расходов меньше (с)

Вот у меня сейчас s-tronic 7 , можете сказать насколько он может отличаться от мультитроника?

Абсолютные противоположности , s-tronic как механика по ощущениям ,мультик как троллейбус с буксующем сцеплением

а типтроник что-то среднее?

Типтронник это автомат 6 ст , адаптивный

Да это все понятно, мне просто было интересно какие впечатления в рамках сравнения именно а8 . Как работает тип-троник я в принципе знаю, был у меня такой, но не аудюшный, поэтому и интересуюсь. Очень конечно хочется кватру, ощущения космические после переднего привода.