AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

я бы катушки глянул , такая жде история была, ошибок не выдает а троит, и при разгоне тоже, поменял две катушки, кстати катушки по 1200 новые фирмы беру - германия. и все теперь машинка как часы работает

катушки визуально легко понять дохлые или нет..если оригинал.. они темнеют,когда мрут,а так молочно белые.

блин хорош темнеют не от этого а от того что грязь там и масло.

у меня все остальные темные а показатели в норме, вот на двух тока проблема была а по цвету все одинаковые ну новые конечно белые так как тока что из магаза

я не про грязь))
там именно в центре дохлые катушки чернеют.там где коммутатор запаян. ну конечно это если не наконечники умерли,а они не реже мрут чем коммутаторы.
З.Ы. у тебя 0.5-1,0 в 26 и 27 каналах?

нет у меня от 1.2 до 1.6 плавают но все говорят что это норма, даже на новых катушка у меня дает 1.2-1.6, может если все разом поменять будут до 1, но говорят что главное чтобы не от 2 до 3

Ну и что. У меня на 7-ми катушках показывает 2,5-3, а на одной 6,5-7.
Двигатель работает ровно. И никаких проблем с динамикой не ощущаю.

Sergey77 писал(а):Ну и что. У меня на 7-ми катушках показывает 2,5-3, а на одной 6,5-7.
Двигатель работает ровно. И никаких проблем с динамикой не ощущаю.

я когда тачку купил тоже проблем не ощущал особенно когда с 1.6 на 4.2 пусть и дохлый садишься, потом раз и движка умерла а вот когда её собрали настроили я действительно понял что эта а8 не ехала ваще посравнению с тем что щас

Причем, там где показывает 6,5-7, менял и катушку и свечу - показывает тоже самое.
Просто руки не доходят, может форсунка или что-то еще.
При всём при этом прёт не хило. Разгоняется быстро.
Как-нибудь замерю время разгона, когда снег стает.

прет не хило у всех разные понятия, лучше компрессию замерить бы надо....че то дикие показатели какие то

Я сам удивляюсь. Буду в сервисе, сделаю полную диагностику движку, отпишусь.

а мотор не постукивает случаем?6в очень дофига.. либо форсунка,либо пора перебирать головы..

Sergey77 писал(а):Я сам удивляюсь. Буду в сервисе, сделаю полную диагностику движку, отпишусь.

я б на твоем месте, к Лехе Volumex обратился, в одном же городе находитесь.....

Вы когда про шум с датчиков детонации говорите, речь идёт про Холостой Ход? или же про весь диапазон работы?
На ХХ у меня до 1.3 В, в одном единственном цилиндре, в остальных до 1 В. При нагрузке (тапка в пол) до 22В подскакивают значения на обоих головах. Это нормально?

В основном меряют на ХХ.
В процессе езды там да, они взлетают в космос.

Marrakech писал(а):На ХХ у меня до 1.3 В, в одном единственном цилиндре, в остальных до 1 В

это весьма хороший показатель.нет повода для беспокойства никакого.

а егр не может влиять?

Кароче такая фигня, я заехал сегодня в гаражный сервис чтоб перепроверить сервис где мне меняли гбц и померил компресию, в результате с 1-4 цилиндр 9кг а с 5-8 14.3кг а это значит что эти "мастера" при замене гбц не выставили по нормальному метки на одном валу и в этом все мои беды. А я уже лишние 60т.р. потратил на всякие натяжители и свечи, катушки, фильтра и диагностики!

Пацаны ваще ребята! Надеюсь, что клапанам ничего не будет

надеюсь, я ведь так уже 1000км накотал!

так возвращайся к своим чудо мастерам, пущай переделывают, гарантия на работы должна же быть.....

Сегодня ездил к офицалам, хотел там сделать метки и взять заключения для придъявы, но они говорят что это не метки, а я уже закипаю.
Ну что может еще быть? Если в одной половинке мотора всё ок по 14кг. а вдругой ровно по 9кг. при раскладе что поршневая как новая и гбц новые?????????

В 93 канале посмотри какие показатели?

А что они показывают?