AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Во время прокачки воздуха из системы при проворачиванни стартера насос качает? Просто как то странно завоздушивается система, вот вытащили стакан после ошибок о опустошении, всё проверили. вставили на место,запустили его, ошибок нет. Начали пытаться запустить двигатель, пока крутили стартер выгоняя пузырьки из форсунок, он опустошился и снова ошибки. Насос качает, в баке при включении слышен харрактерный "бульк", что-то переливается... Насос проверяли вне машины, всё исправно качает. Сейчас залит полный бак, всё работает, но боюсь выезжать даже, а вдруг после некоторого пробега вновь вернётся на МКАД-е где-нибудь встряну... Просто думаю, что вдруг во время прокачки, пока она ещё не заводится он не качает.

Я думаю, что насос начинает работать после пуска двигателя, а не со стартёром .
Это можно проверить вдвоём подключившись с помощью иголки воткнутой в (+) провод и тестера.

Про проверку то понятно, просто вчера уже не до этого было

Развоздушить систему нужно было от колбы до насоса, когда колбу вынимали в ней соляра была - проверяли насос качает -если он гудит это ещё не значит что он качает в колбу соляру, проверьте предохранитель + реле насоса.

Я же писал, что перекачку проверяли вне машины, предохранитель и реле целы, на насос приходит панряжение.

Посмотри в прозрачной трубке идущей от фильтра к насосу пузыри есть? При 1/3 бака проверь наполняется ли колба - может перекачивающая система не герметична.

До того как она встала на переборку дрыгателя всё было в идеале.

Исключив из подачи топливный фильтр, удалось добиться почти полного обезвоздушивания. Лишь иногда пузырёк - другой проскочит. И то может остатки, по поводу 1/3 бака это конечно хорошо, но там сейчас полный бак, как слить его? Всё-таки 60 литров это не шутка. А в дороге застрять не хочется Я думал откачать через топливный датчик трубкой в бак, но что-то не знаю куда такой объём соляры в гараже деть

Без топливного я бы не рескнул заводится

понимаешь, просто хотелось понять работает или нет. я сам выставлял ГРМ по меткам, ремень ТНВД, сам собирал от сих до сих, на сервисе тупо направляющие поменяли с клапанами. Слишком уж много если было, надо было точно увидеть что всё собрано правильно и заводится! Я увидел и теперь можно работать дальше. Почитай на форуме есть люди, кто из канистры с солярой заводил и ничего. Я конечно понимаю что рискую, но тут надо было рисковать, потому как совсем непонятно было в чём проблема

Подскажите, чем грозит то, что у колбы с низу отрезали 3 см (мастер объяснил "не смог вставить")?

Перекачка работать не будет, бак нужно держать полным...


А мастеру грозит выставлением на стоимость колбы.

Просто она реально туда с геммором вставляется порой Мы в багажнике очень долго пролежали прежде чем всё встало на место. Видимо мастер очень спешил и ему не до этих нюансов было.

А он отрезал с твоего согласия? Если нет, то оторвать руки и этими руками по дурной голове

Мастеру надо обрезать кое-где те же 3 см, чтоб, как он сказал, "не смог вставить"

Спасибо за советы . Я так понял, что колбу надо менять. Главной причиной по которой он не смог втавить колбу было то, что в баке сломана какая-то перегородка. Может ли это быть?

zhyhallo писал(а):Главной причиной по которой он не смог втавить колбу было то, что в баке сломана какая-то перегородка. Может ли это быть?

Гонит, можно отломить сосок перекачки, перегородок там нет.

Скажите, я поменял умерший автомат на механику шестиступку, A8 2.5Tdi 1999 180 л.с. Нужно ли после этого менять
топливный насос и нужноли вообще еще что нибудь менять\добовлять?

Вероятно, блок управления двигателем, блок управления АБС (может быть, это догадки).
А машина заводится, едет как надо?

_-Valve-_ писал(а):Скажите, я поменял умерший автомат на механику шестиступку, A8 2.5Tdi 1999 180 л.с. Нужно ли после этого менять
топливный насос и нужноли вообще еще что нибудь менять\добовлять?

Топливный насос, если был исправным, уж точно менять не надо.
Разве что, как написал Акин, в мозгах управления двигателем, да и то, думаю, вряд ли.
Гланое, надо правильно расчитать передаточные числа, как они изменились и остались ли в допустимых границах.
Во сколько обошлась такая замена? Интересно.

Akin
Машина заводится раза с пятого Первый раз вообще заводили эфиром. Сейчас после ночи вообще фиг заведешь, приходится врубать вебасту, только после этого можно пробовать. Едет вроде лучше чем на последних днях автомата, но то что там 180 кобыл и не скажешь, не поставишь в ряд даже с VW Passat B5 GP 1.9 Tdi 130 л.с. на котором давелось покататься. Что делать с машиной не знаю, думаю посмотреть расходомер и побаловаться с зажиганием может чего и выйдет.

genetik
За все про все отдал 2500$ . Контора попалась не важная делали больше месяца и каждый раз какае-то проблема.
Коробку поставили от А8 2002г.в. Попутно заменив половину двигла...

_-Valve-_ писал(а):Коробку поставили от А8 2002г.в. Попутно заменив половину двигла.

Так я и думал КПП от бензинового двигателя, соответственно и передаточные числа расчитаны
на диапазон бензиновых оборотов (до 6000-6500 об/мин), а у дизельного двиг. обороты то, совсем другие.
Вот она и не едет.
А то, что плохо заводится к РКПП имеет только косвенное отношение, система же разбиралась и была завоздушена, надо избавляться от воздуха, имхо.
Да, за эти деньги можно было АКПП отремонтировать.

zhyhallo писал(а):Я так понял, что колбу надо менять...

А подойдет ли колба с бензинового бака? Внутренности в этой что есть колбе я думаю в порядке.

Тема интересная, похоже у меня таже беда,
только вот страница без картинок открывается почему-то.

Вставляю новые картинки.

.Как снять колбу с бака Там какой то железный стержень с самого верха и до низу в дороге.Из за него он и не выходит как будто он что то там с низу держит Я так подумал если его долго и упорно выкручивать не изменятся что нибудь и при сборке как его на место прикрутить Ведь то что этот стержень держит в низу просто та там лежит .

Можно смело крутить и тянуть вверх. При сборке проблем не будет.