AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Аnd писал(а):

киреич писал(а):Я бы купил S8 или 4.2 и не парился,динамика отличная, по расходам не намного дороже чем 2.8(я так думаю ), 2.8 не едет(Вова и Женя простите ), 3.7 ни туда и не сюда, ест почти как 4.2, а едет почти как 2.8, а 6 литров не рискнул бы....

Не надо про 3,7 она едет,конечно не как s но еще как едет Я сам пересел на А8 с Е32 735,которая сначала задумывалась,потом подхват после 3000,а А8 нажал-и вперед,независимо что под колесами...

+100
совсем 3,7 заплевали

На МКПП либо 2.8, либо S8. Про дизели не знаю...

Romik писал(а):На МКПП либо 2.8, либо S8. Про дизели не знаю...

Все реально и механику воткнуть на обычную авоську, было бы желание!
Но зачем, она и так едет хорошо!!!

Про А8 D3 могу сказать одно ...всем хороша...кроме пневматики...
ну вот настали морозы...датчик неисправности горит не переставая..поставлю на ночь в теплый гараж..день езжу нормально потом опять таже песня..

Автор что-то притих глядя на вас


Все помидоры достигли цели, или что-то в аудиторию попасть могло?

4.2 классика данного авто. Думаю, что после 730 БэМэВэ не сильно будет заметен прирост в налоге. А вот ощущения точно очевидны.
Моё ИМХО S8. Как было озвучено выше, даже содержание порою заметно дешевле чем таже A8. А вот салон удобнее, динамика интереснее, тормоза надежнее. Так что S8 и точка. На выбор автору оставляю рестайл или дорестайл.
Удачи.

BATMAN писал(а):4.2 классика данного авто. Думаю, что после 730 БэМэВэ не сильно будет заметен прирост в налоге. А вот ощущения точно очевидны.
Моё ИМХО S8. Как было озвучено выше, даже содержание порою заметно дешевле чем таже A8. А вот салон удобнее, динамика интереснее, тормоза надежнее. Так что S8 и точка. На выбор автору оставляю рестайл или дорестайл.
Удачи.

у меня А8, но подвеска и салон полностью S8 алькантра и все дела и пречём он такой и был с автосалона так что разница может быть только в маторе и тормазах, но она сука очевидна

BATMAN писал(а):... Думаю, что после 730 БэМэВэ не сильно будет заметен прирост в налоге...

Это почему?

Когда я брал вторую А8, я рассматривал только S-ку... И едет лучше, и комплектация обычно богаче, и обслуживать немного дешевле... Но, если тебе гонять особо не нужно, то есть один момент... S-ка это 18-е диски без вариантов... А это и жесткость и цена резины/дисков, и проблемы после попадания в ямы... И еще, смотри только рестайл... Рестайл и дорестайл - это две разные машины несмотря на очень большое внешнее сходство...

была у меня S8 2001, машина супер...А8 после нее АВОСЬКА!!:) коплектация полная кожа, кожа рекаро...обслуживание за 2 года 150000 рублей вместе с ремонтом коробки , покупкой разбитой противотуманки , заменой нижней решетки переднего бампера ...фильтров салона и прочее...
расход 16, но она валила на все деньги, сколько стоила, и даже больше..Цена А8 S8 в кузове D2, не принципиальна сейчас..Думаю S даже дешевле, в связи с налогом
так ЧТО ИМХО, если состояние приобретаемого авто приличное - бери, не думай!!! К тому же, по новым пошлинам на нее таможня 1000000 рублей..
Только совет,не лей Кастрол никакой, ни Едж, ни прочий.Масло гробит эти машины,после замены на обычный мобил...через 500 км масло превратилось в грязную ЖИЖУ!!!! А двигатель внутри стал чище на порядок...

Если разговор идет про новую S8 то я не советчик, не скопил еще

а сколько s-ка сейчас по налогам стоит?

Alcogol писал(а):а сколько s-ка сейчас по налогам стоит?

54000 руб.

Антон писал(а):

Alcogol писал(а):а сколько s-ка сейчас по налогам стоит?

54000 руб.

да уж... не сказать чтобы пипец, но особенно в условиях кризиса неприятно. просто государство совсем распоясалось...

Сегодня в МК напечатали про ставку налога
По России свыше 250 сил 30 руб
По Москве свыше 250 сил 100 руб
Чет не понял опечатались???

Deniska писал(а):Сегодня в МК напечатали про ставку налога
По России свыше 250 сил 30 руб
По Москве свыше 250 сил 100 руб
Чет непонял опечатались???

С 1-го января свыше 250 сил - 150 руб.

Да я то знаю что 150, но газета вроде серьезная, значит опечатались))

Deniska писал(а):Да я то знаю что 150, но газета вроде серьезная, значит опечатались))

Будем надеяться, что нет.

Добрый день. Есть вопрос подскажите. Предлагают А 8, 3.7литра 1998г.в. 160000км АКПП/адаптивная/типтроник, (не работеат центральный замок,не работает ABS,не работает магнитофон, требуется замена проводки,скрежет гидроусилителя руля) всё что в скобках описание сам ещё не осматривал видел только фото внешних повреждений нет. На что обратить внимание при осмотре? Если гур и проводка накрылись в какую сумму это может вылиться? Реальная её стоимость в таком состоянии? Заранее благодарен . Спасибо.

pit
не брать ни за какие деньги!!!

pit писал(а):Добрый день. Есть вопрос подскажите. Предлагают А 8, 3.7литра 1998г.в. 160000км АКПП/адаптивная/типтроник, (не работеат центральный замок,не работает ABS,не работает магнитофон, требуется замена проводки,скрежет гидроусилителя руля) всё что в скобках описание сам ещё не осматривал видел только фото внешних повреждений нет. На что обратить внимание при осмотре? Если гур и проводка накрылись в какую сумму это может вылиться? Реальная её стоимость в таком состоянии? Заранее благодарен . Спасибо.

за 150000р я бы подумал, непонятно, что с проводкой... скорее всего в машине убито всё, т.к. в ремонт явно не вкладывались

А8 классная тачка!

3,7 рестайлинг хороший вариант, и пусть товарищи с моторами 4,2 сами себя успокаивают предположениями, что расход почти одинаковый (это далеко не так) и если кому-то мало мощности 260 л.с. можно сделать чип-тюнинг и будет вам 290 л.с. и при этом расход топлива больше не станет!
Есть и большие минусы по сравнению с 4,2:
- на 4,2 устанавливают АКПП помощнее типа 5HP24A (на 3,7 типа 5HP19FLA- до кап ремонта хватает тысяч на 200 км) и установлено (если не ошибаюсь) два блока управления двигателем на каждую голову вместо одного на 3,7
И еще если придется менять цепи распредвалов на рестайле - это примерно 2200$, а на дорестлинге значительно дешевле, т.к. у них нет натяжителей тех цепей (стоят по 500 EUR каждый).

Два блока управления только на 6.0