AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Когда выходит за пределы, а ремень и цепи стоят правильно, то это говорит, о том, что цепи уже растянулись!

Посмотрел сегодня у себя: -3; -5. Насколько, интересно, мощность падает при такой погрешности?

А это в пределах нормы, мощность не падает...

Спасибо, успокоил . А то и так её немного, мощности-то .

а как можно посмотреть эти показания на машинке 95 года, там такого канала нет, так же как и адаптации дросселя.

pes32 писал(а):а как можно посмотреть эти показания на машинке 95 года, там такого канала нет, так же как и адаптации дросселя.

Во во и меня это интересует!! Машина 1997 , движок ABZ , не показывает 93, канал 98 нет адаптации , или это глючный ВАГ?

На дорестайле 93 канал не работает.

Сегодня посмотрел у себя показания в 093 канале у меня выдает -10 -8 , на сколько это критично? кстати после нагрузки, т.е ездысмторю 093 канал вот такие показания -8 -8 ,бывает -9-8 , вообще ничего понять не могу прокоментируйте.

Заменил вчера ГРМ, ролики и т.д. Только забрал машину с СТО.
Ради интереса проверил 093 канал : 4 и -3 на горячем, более холодный 5 и -3. Пока ехал вылезла ошибка по изменению фаз газораспределения...
Может ребята с метками не угадали?

Думаю, стоит это проверить. Если уж ошибку выдает, то, скорее всего, накосячили.

У меня сейчас -4 и -10. Правда, причина не ошибки с метками, а износ башмаков натяжителей цепей распредвалов.

Вчера переставили метки, получилось 3-4(скачет постоянно) и - 4. Может что то не то делают?

Для того, чтоб проверить показания по 93 каналу, после изменения положения ремня, надо обязательно стереть ошибки(нажать стереть, даже если их нет) иначе, показания(цифры) будут висеть старые.

dmc писал(а):Для того, чтоб проверить показания по 93 каналу, после изменения положения ремня, надо обязательно стереть ошибки(нажать стереть, даже если их нет) иначе, показания(цифры) будут висеть старые.

Так и делал...

Чтобы поймать нули, планка не поможет. В шайбе, что на вал надевается есть небольшой люфт и этого люфта хватит чтоб валы разбежались на 5-7 единиц. Если очень хочется поймать ноль( а при нуле, всеж заметно ровнее движок шелестит) можно воспользоваться карандашом, нарисовав полоску на звездочке, переходящую на шайбу. Открутить болт немного, сбить звезду, если показания в минусе, то крутим шайбу с валом по часовой стрелке, звезда, с одетым ремнем стоит. Если показания в плюсе, то против часовой. Нарисованная полоска карандаша, примерно, равна двум единицам в показаниях ВАГкома. Закручиваем болт звезды, ошибки трем, заводим, проверяем цифры. Первая цифра - правая головка, вторая - левая

dmc писал(а):Чтобы поймать нули, планка не поможет. В шайбе, что на вал надевается есть небольшой люфт и этого люфта хватит чтоб валы разбежались на 5-7 единиц. Если очень хочется поймать ноль( а при нуле, всеж заметно ровнее движок шелестит) можно воспользоваться карандашом, нарисовав полоску на звездочке, переходящую на шайбу. Открутить болт немного, сбить звезду, если показания в минусе, то крутим шайбу с валом по часовой стрелке, звезда, с одетым ремнем стоит. Если показания в плюсе, то против часовой. Нарисованная полоска карандаша, примерно, равна двум единицам в показаниях ВАГкома. Закручиваем болт звезды, ошибки трем, заводим, проверяем цифры. Первая цифра - правая головка, вторая - левая

Вот мне бы кто помог нули поймать планкой выставил плучилось -7 - 6 , пока тяму не хватает на такое действо.

Так попробуй сам, это иногда увлекательно... затягивает

dmc писал(а):Открутить болт немного, сбить звезду, если показания в минусе, то крутим шайбу с валом по часовой стрелке, звезда, с одетым ремнем стоит.

Чем сбивать и куда бить? Съемником не могу подлезть не разбирая передка.

+ или -
Оптимально выставить распредвалы в показаниях 93 канала 0 и 0, но это очень сложно, получается или (-) или (+).
Хотелось бы знать мнение одноклубников, что лучше для работы двигателя (+) или (-).

kan797 писал(а):Чем сбивать и куда бить? Съемником не могу подлезть не разбирая передка.

Александр, тут дело такое.... чем приспособишся, что есть под рукой. У меня имеется монтажка, на вроде маленького ломика(1 метр), очень удобно, при ударе руку не сушит. Вставляеш монтажку в отверстие звезды, чтоб конец ее уперся в основание звезды, у вала, поднимаешь до упора в венец звезды, другой конец монтажки лежит в руке, все, бьем по монтажке(молотком ), как можно ниже, к звезде. Несколько ударов собьет звезду, когда пренаровишся, то одного хватит.

kan797 писал(а):+ или -

Лучше ноль . На минусе вроде приятнее звук, чем на плюсе, как показалось при эксперементах, но при выроботки ремня метки уходят в минус постепенно, получается, лучше в плюс "промахнуться"... с перспективой если.

Вячеслав!
Благодарю за оперативность

Да всегда пожалуйсто

Cерёга Stars менял термостат,снимал ГРМ, нашел как выставляются метки
Теперь ВАГКОМ показывает на 093 канале -3 и -6.
Потери мощности до и после, не заметил.

Тоже на днях после того как завел,сразу полез в 93 канал,т.к. ставил сам метки и без планки но у меня глаз инженерный))) Получилось -7 и -7. Зато когда сам все сделаешь уверен на 100%. А после сервиса едешь и думаешь: а все ли они правильно собрали и затянули. Спасибо форуму и эльзе.

я этот "ноль" целый день ловил.думаю это не возможно.был спец.инструмент,съёмник,VAG.сперва перебрал,на пол зуба получилось с +9 на-13.к вечеру понял ,что надо с перво одну голову выставить,а потом вторую.т.к.на затяжке звёзд происходит сбой,даже на установленной рейке,что фиксирует звёзды.в итоге поймал +1 +2.кстати при минусовых показаниях стреляет в глушак,лучше в плюс.

Значит "затянуло"? Фотоотчет не плохо было сделать