AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

O`Breea писал(а):Вентилятор печки нужен чтобы салон прогревался?

Да, для этого. Подключили его в цепь какого-то предохранителя (электрик мой не хочет раскрывать мне эту "военную тайну", куда он его там "воткнул", но работает как положено). Правда ещё один "штрих" остался не доделанным. Не подключили запуск подогревателя с брелка сигнализации. Попозже этим займусь.
Отчёт ещё не готов, фотки отбираю и форматирую.

Ну вот, несколько фото. Для "затравки", так сказать.

Пришлось тянуть топливный шланг от бака? И пустотелый болт насоса искать?

Болт (он там сразу с трубкой), был в комплекте (с гайкой и уплотнениями). А откуда его ещё тянуть то?

Болт в комплекте - прикольно

Получается, что и забор и обратка идут от тройников печки ?
Или я неправильно понимаю назначение двух шлангов вокруг двигателя ?

SergeZ писал(а): и забор и обратка идут от тройников печки ?

Почти правильно ты понял. Врезка получилась в обратку печки. Т.е.: забор из обратки печки → подогреватель → возврат в обратку печки.

Довольно неоднозначное решение... Штатная вебаста несколько по-другому питается.
Ждем впечатлений, так же интересно было бы понаблюдать за динамикой изменения температуры салона и двигателя.

Итак, отчет по установке предпускового автономного бензинового подогревателя Бинар 5Б-Компакт, производства ООО «Адверс», на автомобиль Audi A8 D2 1998 г.в. с двигателем V8.
Мной был заказан у производителя и получен подогреватель модели Бинар-5Б компакт. В комплекте имелось:
Подогреватель Насос прокачки охлаждающей жидкости Топливный насос

Жгут проводов с блоком предохранителей и разъемом для реле включения вентилятора печки (климата) Пульт управления Шланг для циркуляции охлаждающей жидкости

Трубка для забора бензина из бака с крепежом и уплотнением Топливная трубка Кронштейн для крепления обогревателя (так же в комплекте есть кронштейн для крепления помпы, но у меня нет его фото)

Воздухозаборник Реле включения вентилятора печки Выхлопная трубка

Теплоизоляция (мне не пригодилась) Соединительные штуцера для шланга охлаждающей жидкости Хомуты, стяжки, крепеж

Досканально «исползав» весь автомобиль, решил устанавливать подогреватель под воздушным фильтром, т.к. больше просто некуда. Достаточного пространства под него нигде больше нет. К тому же, штатный Webasto ставится именно там. Установку необходимо выполнять на яме или подъемнике.
Первое действие - полностью снять корпус воздушного фильтра вместе с впускными патрубками Здесь открывается вид на будущее место монтажа подогревателя
Вид сверху На моём автомобиле к кронштейну, на который опирается воздушный фильтр, снизу прикручен на два болта нештатный кронштейн для крепления рамы защиты двигателя (нештатной). К этим двум болтам я и решил закрепить подогреватель
Вид снизу

В комплекте есть кронштейн подогревателя, но его пришлось немножко доработать (приварен уголок и в нём просверлены отверстия) Так же в комплекте есть кронштейн помпы. В моем случае оказалось удобным закрепить помпу на кронштейне подогревателя, поэтому он был ещё немножко доработан Подогреватель с кронштейном на своем месте

При заворачивании гаек, удерживать от прокручивания болты, на которые крепится кронштейн, крайне неудобно чем бы то ни было. Поэтому головки болтов были сварены между собой металлической полосой. Фото нет, но принцип, я думаю, понятен Далее был проложен топливный трубопровод. По инструкции забор топлива должен быть сверху бака, поэтому «врезка» была сделана через датчик уровня топлива (левая «горловина» в багажнике).
Забор топлива будет здесь

Трубка для «врезки» в бак с уже герметично закрепленным на ней пустотелым болтом, гайками и уплотнительной резинкой были в комплекте. Сначала врезка была сделана неправильно.
Так делать не нужно, потому что потом не «закроется» лючок над горловиной в багажнике:

Получившееся «лишнее» отверстие было заглушено и просверлено новое. Делать нужно вот так:

Соединяется заборная топливная трубка с магистральной (она хоть и пластиковая, но достаточно твердая) при помощи кусочка шланга и хомутиков (всё было в комплекте) Далее топливная трубка была проложена к правой «горловине» в багажнике

Далее топливная трубка пропущена вниз возле корпуса бака. Где её «просунуть» искали путем подсвечивания из ямы, в багажнике при этом конечно же должно быть темно. Хорошо бы было опустить эту трубку вниз вместе с штатным топливным трубопроводом, но так не получилось. Внизу топливная трубка проведена до топливного фильтра (предварительно там нужно снять защитный пластиковый кожух).
Возле топливного фильтра смонтирован топливный насос. (С учетом ограничений имеемых в инструкции к подогревателю на длину трубопровода на всасе и напоре топливного насоса, больше монтировать его негде. Но ограничение по наклону насоса пришлось нарушить, по-другому его там не поставить
Топливный насос с кронштейном из комплекта Такой кронштейн «городить» там негде, пришлось закрепить его просто на пластиковые хомуты-стяжки Далее топливная трубка проложена вдоль штатной топливной магистрали. Немного забегая вперед, скажу, что жгут проводки к топливному насосу проложен вместе с топливной трубкой

Торчащие концы стяжек естественно были обрезаны
С подогревателем топливная трубка соединяется кусочком шланга и хомутами (всё из комплекта)
Далее переходим к монтажу трубопровода циркуляции охлаждающей жидкости. Врезку в штатную систему охлаждения было решено сделать в патрубок обратки печки (фото ещё целой штатной трубки не сделал, поэтому фото не моей машины) Штатный патрубок с печки имеет внутренний диаметр 18 мм, а шланг в комплекте 20 мм, поэтому соединения с разрезанным патрубком сделаны при помощи штуцеров переходного диаметра и хомутов (всё из комплекта!).

В комплекте шланг длиной 2 метра, мне не хватило. Докупал ещё 3 метра в магазине запчастей для грузовиков (по запарке купил с внутренним диаметром 22 мм, но и он вполне подошёл). Вообще кроме шланга докупал ещё немного пластиковых и железных хомутов, остальное всё было в комплекте и даже что-то ещё осталось!
Шланг к помпе был проведен по низу, с креплением к раме защиты двигателя

Шланг с помпы на подогреватель

Шланг от подогревателя в штатную систему автомобиля Проводка. С топливным насосом всё просто, как выше сказано, к нему жгут проведен вместе с топливной трубкой