AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Таже самая история с трубочкой 10 на рисунке... когда взял авто заметил что раз в два три месяца приходилось доливать охлаждайку' недавно это стало чаще и стало заметно под машиной. Чтобы снять корпус масляного фильтра мастеру пришлось выкрутить шпильку выпускного коллектора (ура не сломалась) которая мешает вынуть трубку которая в свою очередь мешает открутить один из болтов держащих корпус масляного фильтра. Чтобы снять корпус надо ослабить подрамник и отпустить его правую сторону.
Этот маленький патрубок (10 на рисунке) пластиковый с концов имеет пазы для уплотнительных колец' у меня он весь растрескался от старости (какого х..я туда надо было такое ставить) взяв в руки он просто рассыпался от легких нажатий... заказал у токаря такойже латунный' завтра соберем и надеюсь на всегда забуду про эту недороботку ауди...

Я менял все резинки,а штуцер выточил из люминия)Так надежней)

У меня тоже сейчас капает,долго смотрел откуда не находил,а сегодня заметил 2 розовых пятна от антифриза на защите картера,прямо под ремнем,по центру где шкиф каленвала,а окуда капает еще не спалил.Подскажите пожалуйста ,у кого какие версии и на сколько все серьезно???

Снимать бампер, защиту картера и смотреть... Туда и с радитора могло налететь...

А чтобы посмотреть просто защиту снять нельзя,пока без бампера?

Можно. Если есть яма или подъёмник. Если причина течи очевидна, то не вопрос!

Есть яма не глубокая, но посмотреть можно будет.Раньше доливал иногда, теперь быстрее уходит ОЖ

Затягивать пока рванёт - не стоит.

Ребят подскажите не могу открутить верхний болт масло охладителя тот что под выпускным колектором. Есть ли какие соображения как его выкрутить если смотреть по етке то-позиция под номером 15

Не могу понять откуда течет ОЖ. Снял бампер, выдвинул телевизор,снял пласмаски спереди движка,ремень грм,течь идет между поддоном и генератором, если это генератор, к нему кроме проводов еще трубки идут ,похоже на охлаждение, вот теперь не знаю как быть сливать ОЖ и снимать генератор???? Больше ни откуда нчего не видно, ни спареди ни снизу ни сверху и ни с боку. Как быть и что делать???

alex52rus писал(а):Ребят подскажите не могу открутить верхний болт масло охладителя тот что под выпускным колектором. Есть ли какие соображения как его выкрутить если смотреть по етке то-позиция под номером 15

Лёш я смог выкрутить только после снятия головы с выпусков соответственно Но тут ребята читал и так как-то справлялись, должен быть способ.

Murchello писал(а):Не могу понять откуда течет ОЖ. Снял бампер, выдвинул телевизор,снял пласмаски спереди движка,ремень грм,течь идет между поддоном и генератором, если это генератор, к нему кроме проводов еще трубки идут ,похоже на охлаждение, вот теперь не знаю как быть сливать ОЖ и снимать генератор???? Больше ни откуда нчего не видно, ни спареди ни снизу ни сверху и ни с боку. Как быть и что делать???

Мурат бежит на 99% из теплообменника, надо снимать и менять резиночки с трубкой - однозначно. Для этого надо скинуть генератор предварительно слив масло и ОЖ. Работа муторная но делать придётся. Почитай вот у меня тут - viewtopic.php?f=175&t=38479&start=50, если будут вопросы пиши помогу

Спасибо

Слил воду снял генератор,все равно ничего не видно.Что это за трубочки и где находится теплообменник? Если это трубки идущие к генератору то они сидеси очень плотно и там было сухо. Что дальше делать???

Мурат ты немножко не понял, течёт у тебя трубочка которая соединяет теплообменник и сам блок. Позиция под номером 10 на картинке:



Это у нас болячка с ними, так что у тебя 2 варианта:
1. Покупать оригинал - тем самым забудешь об этой проблеме на лет 5-7
2. Вытачить её из металла вот по этому чертежу (прослужит вечно):



Обязательно так же поменяй колечки под номерами 9 (3шт.), ихний номер - 077 121 437. Так же я бы мохнул колечки от трубок (позиция 28, 4шт.) - N 907 834 01.
Ну и раз ты снял всю деталь разбери и промой всё как следует. Теплообменник имеет свойство забиваться. Номер ремкомплекта - 077 198 405.

Спасибо за подробный ответ.Устаноил Эльзу ,посмотрел уже и понял про что ты говорил.Спасибо за чертеж,обязательно выточу,резинки закажу.Гемороя очень много.В Эльзе первое действие при замене всего этого,снимите двигатель.Надеюсь обойдусь без этого.Нижний задний болт очень тежело сорвал,но еще не открутил, не знаю как буду обратно закручивать.Немцы перемудрили ,зачем его отдельно сделали,нет бы как в старые добрые времена фильтр в блок закручивался

Не за что Ну да ты прав, тут немцы переборщили с технической стороны, да и с этой трубкой у всех рано или поздно гемор происходит. Я свою вообще когда вытаскивал она чуть ли не в руках рассыпалась, видимо из-за высокой температуры ОЖ такое происходит с пластиком. Задний нижний болт тоже долго откручивал, почитай мой отчёт там я фото делал как приспособил накидные ключи и биту под головку болта. Смысл вкратце в том что сперва вставляешь биту и ключик на неё на 10. А потом сам ключ тянешь при помощи другого накидного - получается что-то типа рычага У меня получилось таким способом практически сразу, так же потом и закручивал Полей ещё WDкой на болт заранее, легче пойдёт.

Я воспользовался 6ти гранничком на него ключ накидной на 8 и к нему как рычаг ключик на 10,другие не помещались И в Эльзе показано что там 5 болтов, я смогу верхний по середине открутить не снимая ничего лишнего например выпускной коллектор или что нить еще????

Мурат вот тут не подскажу т.к. разбирал по факту полностью двигатель на машине и снимал уже этого больного после снятия голов с выпускными коллекторами И да, я всё попутал, тоже откручивал ключиком на 8 и на него уже накидывал большой ключ

На д2 я вначале пробовал приводнять перед двигла-все равно 2 дальних не достал/слизал, пришлось приотодвинуть морду и приотпустить, и всме отлично досталось. Только не ззабыть отсоединить датчики уровня... Может и на д3 можно похожим образом-блоки очсень похожие... И закручивать очень смильно не обязательно

alexrae писал(а): Только не ззабыть отсоединить датчики уровня.

Не понял датчик уровня чего??? И где???

На д2 датчик уровня подвески для ближнего света, если опускать двигло и его не отсоединить механически, то оторвет. Вроде на д3 они тоже есть с дополнительным функционалом по уровню подвески и не 2. Точно не скажу.
Согласен, давать советы основываясь на опыте более старого кузова-неправильно. Просто казалось, что сходсво может быть в подходе... Больше не буду

Всем привет.
Такой вопрос. Есть течь ОЖ по правой стороне BFM (между геной и поддоном). Насколько понял, наиболее вероятная причина - это та злополучная трубка между блоком и теплообменником (маслоохладителем).
Какой способ наименее трудёмок, что понадобится снять для ревизии (замены уплотнителей и трубки). Соответственно, какой нужен будет специнструмент (типа фиксаторов КВ, планок фиксации РВ и т.п.)?
Или инструмент стандартный?

Не хочется снимать лишнего.
Спасибо.

Снимай весь перед не мучай себя:телевизор с радиаторами и если найдешь большую звездочку сними толстую трубу , продолжение ланжерона рядом с генератором, так легче будет,подход к болтам очень сложный.Я использовал простой набор в чемоданчике с трещетками большой и маленькой ,с головками и звездочками. Очень пригодились "собачки" гибкие соединения.В Эльзе вообще первое действие-снимите двигатель
второе действие-снимите выпускной коллектор.
На выпускном коллекторе придется снять первую ближе к переду именно шпильку, без этого не вариант поднять водяную трубку,не подняв трубку не увидишь болт масляного корпуса.
Я сейчас получил резинки в магазине и трубку,и такой вопрос.Сначала выточил у токаря по чертежу выше из алюминия,без резинок примерил ,очень сильно болталась,испугался и заказал родную пластиковую,так же болтается без резинок,ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ? И еще вопрос старая резинка , на фото на алюминиевой трубке, плоская ,а новая пришла круглая ,на пластиковой трубке, может со временем она такую форму приняла?????

Так, понятно. Телевизор с радиаторами, трубу.
Бампер тоже, я так понимаю?

Коллектор не придётся снимать? А то заглянул в эльзу, там такой ужас расписан ))

Murchello писал(а):В Эльзе вообще первое действие-снимите двигатель второе действие-снимите выпускной коллектор.

да да, я выше уже написал )

насчёт формы уплотнительного кольца - думаю, оно просто приняло такую форму.
Такое сплошь и рядом (по опыту с более старыми машинами) - уплотнители патрубков, термостатов, ДТОЖ. Новые круглые, потом становятся плоскими.