AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Был в субботу на диагностике в ДЭКСе.
Результат: разброс по компрессии снизился (относительно диагностики у официалов неделей раньше) - теперь 9,4-11,9. Говорят это от того, что автомобиль перед продажей постоял 2 месяца.
Состояние стенок поршневой группы, клапанов, маслосъемных колпачков - хорошее. Рекомендуется раскоксовка колец, так как присутствует эффект "залегания".
Короче, я остался доволен, что с двигателем все впорядке.

nemo1974 писал(а):Был в субботу на диагностике в ДЭКСе.
Результат: разброс по компрессии снизился (относительно диагностики у официалов неделей раньше) - теперь 9,4-11,9. Говорят это от того, что автомобиль перед продажей постоял 2 месяца.
Состояние стенок поршневой группы, клапанов, маслосъемных колпачков - хорошее. Рекомендуется раскоксовка колец, так как присутствует эффект "залегания".
Короче, я остался доволен, что с двигателем все впорядке.

Хотелось бы верить что все хорошо, но пока я склоняюсь к тому что она низкая, замеряйте разгон, спорим что не выезжает из 7.5 до 100?

С компрессией пока подождем, сделаю раскоксовку через месичишко-другой и потом помереем.
Разгон надо будет засечь. Дорожку пустую выбрать. Как правильно-то? Секундомер врубить и тапку в пол. Или есть какие еще нюансы?

А с молдингами почти разобрался. У них нормальная конструкция. Один я собрал, тока одной клипсы не хватает. Куплю - поставлю. А второй просто закрепил (из одной клипсы вырвало). Даже не снимал. Просто защелкнул и все. Так что молдинги нормальные. Там внутри алюминий - не корродирет как на 45 кузове.

nemo1974 писал(а):С компрессией пока подождем, сделаю раскоксовку через месичишко-другой и потом помереем.
Разгон надо будет засечь. Дорожку пустую выбрать. Как правильно-то? Секундомер врубить и тапку в пол. Или есть какие еще нюансы?

А с молдингами почти разобрался. У них нормальная конструкция. Один я собрал, тока одной клипсы не хватает. Куплю - поставлю. А второй просто закрепил (из одной клипсы вырвало). Даже не снимал. Просто защелкнул и все. Так что молдинги нормальные. Там внутри алюминий - не корродирет как на 45 кузове.

Держать тормоз, нажать газ, набрать тыщи 2 оборотов пустить тормоз, секундомер фуфуло в принципе, лучше найти G-tec у кого нить.

А разве так можно? Держать тормоз и газовать?

bloom писал(а):А разве так можно? Держать тормоз и газовать?

как бы нет , но иначе не разогнать за паспортные данные.

Bend писал(а):как бы нет , но иначе...

Бенд, пожалей автоматы у людей

Я так на старом автомате делал раз сто - все нормально было. Причем и не только до 2000, иногда и больше...
Автомат потек по другой причине.
После замены автомата, правда, газовать на тормозе перестал...

Короче понял, если надо порвать кого-то на светофоре срочно, то разок-два сделать можно... но не больше.

В принципе, еще неплохо настроить коробку на спортивный режим, нужно отжечь для этого немного перед стартом. Тоже помогает.

Газ и Тормоз!?!

Так. Мне вчера прокладку АКПП поменяли, так коробка на 2-й передаче сразу в Аварийный режим переходила. Оставил им авто поехал на метро
Гады, говорят какой-то штекер не до конца воткнули (внутри).
Сейчас переделывают, проводят адаптацию.
А вы говорите газ/тормоз.
Да ну его нафиг, мне-бы так передвигаться без проблем. Я и так всех на светофоре теперь делаю, даже не напрягаясь.
А доли секунд... для этого маленькие пукалки существуют.
По крайней мере пока насиловать автомат не собираюсь.

Вопрос. Transmax Z Castrol и Esso LT ////// совместимы? А то мне походу дело долили в АКПП Castrol-у а в кроробке было Esso по словам предыдущего хозяина. Cервисмены убеждают что все ОК будет.

только эссо, проверенно по мануалу зф.

я бы сменил масло на эссо 2 раза подряд.

делал себе так все толчки ушли все высший пилотаж.
тем более у нас это ессо по 7 долларов за литр было.

dasus писал(а):только эссо, проверенно по мануалу зф.

я бы сменил масло на эссо 2 раза подряд.

делал себе так все толчки ушли все высший пилотаж.
тем более у нас это ессо по 7 долларов за литр было.

Ну, они там на сервисе на кастрол прогоняли полностью, потом (так как 2-я не втыкалась, а вместо нее по-прежнему аварийный режим) сняли поддон с плитой и показали люфт корзины превышающий норму - типа вот причина. Быковать я не стал, сказал чтобы просто сделали хорошо. В общем, перебрали мне коробочку полностью и с гарантией, и пока (надеюсь надолго) все ОК. Так спокойнее. Предыдущему хозяину ее только что сделали, но либо плохо, либо не до конца. В итоге по запчастям получилось - копейки, основное работа и масло по ценам сервиса.
Такие дела.

В продолжение темы компрессии.

Ездил сегодня снова в ДЭКС. Собираюсь менять масло, ну думаю может как советовали раскоксовку сделать?
Померял компрессию. 10 10,2 10,5 11 10,6 10,8 11,2 11
ранее в том же ДЭКСе меряли от 9,6 до 11,9.
То есть за те 5000 км, что я проехал - моя компрессия выровнялась. А все потому что машинка стояла перед продажей, вот и пошел разброс компрессии. Может это и не идеал, но вполне приемлимо ИМХО.
Ребята сказали что раскоксовка ничего уже в моем случае не даст. Свечи в полном порядке, расход масла где-то 250 гр/1000 км (при подтекающей прокладке поддона), что ИМХО тоже нормально для 2000 года.
Так что никаких особых косяков за 4 месяца эксплуатации не выявлено. Кроме переборки коробки, но это нормально. Зато я знаю теперь как у меня что с коробкой и как чего с двигателем. Есть уверенность.
Осталось чисто косметеически навести блеск в мелочах, и все - авто будет как новый.