AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

NikPage писал(а):что это такое?

внутренние шрусы скорее всего

Совершенно верно

babtist да нее... нехочу((

Причина:
И всё таки достаточно свежие диски Отто Зимерман, оказались причиной колочения автомобиля. Замечу,что на токарном станке было всё идеально. Видимо внутренняя вентиляционная лопатка была сломана.
Купил новые, всё прошло.

NikPage писал(а): Видимо внутренняя вентиляционная лопатка была сломана

Да, лопается внутренняя крыльчатка, в местах стыковки с плоскостями диска. При торможении происходит нагрев диска и деформация его плоскостей. При остывании диск принимает прежнюю форму.

makdey2010 Ну оно после проточки именно на холодную.. Даже до педали не дотронутся было. Хотя на станке - идел был полный...

Сергей, поздравляю: у тебя теперь машина летает, тормозит правильно. Теперь можно записать новую песню!

и снять разгон от 0 до 200)))) интересно, как 3.3 тди в идеальном состоянии валит)))

babtist писал(а):от 0 до 200

Снять не интересно. Хочу вагом или приборчиком одним... Посмотрю на днях как оно будет. Ну так же недумаю что полный идеал, ещё конечно есть вопросы...

сухие цифры интересны только владельцу) а форуму нужно хлеба и зрелищ)

babtist писал(а):а форуму нужно хлеба и зрелищ)

Экшен нужен, Экшен!)) Будет зрелище мне заехать нынче с 4,2...)) Желательно с несколькими вариантами. 300 и 310 коней. В идеале. Попробовать силушки свои хоть)

[quote="NikPage"] добрый! Так причина была в задних или в передних дисках? У меня, да и не только у меня, возможно такая же проблема. Подробней описано в теме : " Диски в чем проблема? "
Могу сча в эту тему скопировать:
покупал машину год назад, все хорошо, да вот только при торможении бил руль и педаль тормоза и отдавало в кузов. За рулем 15 лет, с каждой неполадкой на всех машинах первоначально пытался разобраться сам, анализируя, советуясь, и ВСЕГДА получалось найти причину рано или поздно. Но в этой ситуации вышло иначе. Купил я машину, решив, что эта вообще не проблема и если поменяю тормозные диски - все будет отлично. Купил, поменял передние и задние тормозные диски и колодки к ним (когда менял обратил внимание на то, что передние диски как новые и к тому же оригинал - оставил). По сравнению с тем, что было, стало лучше, на тот момент я подумал, что проблема решена. Но проходит месяц и все возвращается и биение и вибрация (в лежи не попадал, экстренно не тормозил). Беру распечатку на фирменном центре касательно истории авто, и нахожу интересный факт – немец перед продажей менял передние диски два раза за последние полгода и все это на фирменном центре! Но тогда я по этому поводу сильно не загонялся, а взял расточил старые диски и поставил их вместо новых ( в процессе установки попросил обратить внимание на состояние суппортов и сайленблоков подвески – все ок). Еще полтора месяца нормальной езды и снова эта проблема. Расточил новые диски и старые диски про запас (сам присутствовал на расточке – правый диск имел погрешность в обоих случаях). Поставил, поменял резину и колесные диски, выехал и только в этот раз обратил внимание, что проблема не устранена, они также дают вибрацию, но ощутимо это менее и только при торможении на скорости более 100км/ч., а со временем(1-2месяца) вибрация и удары усиливаются. Заехал на другое СТО к знакомым, сняли одни торм диски взяли другие, тщательно почистили посадочное на диске и на ступице, собрали, выехали, на скорости до 100 при торможении не бьет , более уже чувствуется, но терпимо… Уехал прошло почти 2 месяца, и все вернулось «на круги своя». Что сейчас делать, не пойму, советов до фени, но логичных нет.

ARTBEL писал(а):советов до фени, но логичных нет.

Правильные действия перед покупкой Авто:

ARTBEL писал(а):Беру распечатку на фирменном центре касательно истории авто, и нахожу интересный факт

ARTBEL писал(а):Что сейчас делать, не пойму, советов до фени, но логичных нет.

Суппортам либо торба, либо искать неполадку в них.мне кажется

NikPage писал(а):причина была в задних или в передних дисках?

У вас причина была в задних или в передних дисках?

ARTBELВ передних. Но оказалось что задним тоже был конец. просто не так сильно чувствовалось.

ARTBEL писал(а):Что сейчас делать, не пойму,

Установить индикаторную стойку на поворотный кулак и проверить ступицу на предмет биения и люфтов ( осевого и радиального ).

makdey2010Ой, а подробней можно?)

Серёг, надеюсь ты видел как расточники проверяют коленвал на биение ? Коленвал укладывают на призмы, рядом ставят индикаторную стойку с микрометром часового типа. Штангу-шток микрометра упирают в проверяемую поверхность и медленно проворачивают коленвал на призмах, отмечая при этом все отклонения. В нашем случае алгоритм действий тот же, только индикаторную стойку закрепляем на поворотном кулаке и проверяем торцевую поверхность ступицы. Ступица перед проверкой, естественно должна быть очищена щёткой от грязи и ржавчины. Биение не должно превышать 0,01 мм. Люфт в подшипниках должен быть в пределах 0 - 0,03 мм.

makdey2010Оооооо... У нас паходу в городу такого и нету вовсе..

В любом мало-мальски цивильном автосервисе должно быть.

makdey2010Завтра спрошу... Твою месагу сохранить нужно, ибо незапомню))

Ты же в Гомеле! У Вас работают все гос. предприятия. Едеш на любое где есть механообработка - желательно средней и приборной точности, но не обязательно. В любой механический цех, или ЦИЛ (Центральную Измерительную Лабораторию). Помогут - цена 15$ устроит.

bohdan писал(а): У Вас работают все гос. предприятия.

Знал бы ты как они работают...))

Думаю, лучше чем у нас. Тем более что нужный тебе инструмент и специалисты разганяются только при ликвидации предприятия.