AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Давления нехватает, вот он и не идет в обратку, там клапан стоит. Залей бензина в бак.

с утра пойду на заправку

У меня догадка(может не правильная) насчёт газораспределения - зажигания=впрыску топлива... ведь все в курсе что за один оборот колена, распреды делают всего пол оборота! Так вот.. по меткам выставили правильно, а никто не подумал что ЭБУ(короче эл. блок управления двигателем) думает что очедедь работать тому цилиндру, который будет готов для работы(в плане положения распредвалов) ровно через один оборот двигателя... по идее возможно..

A159632478 писал(а):ведь все в курсе что за один оборот колена, распреды делают всего пол оборота!

Тогда о компрессии речи и не было бы...

Похоже либо бенз,либо что-то не так поставили (Датчик положение фаз,хотя я сомневаюсь).Более того,очень интересно было-бы увидеть список ошибок...

Akin писал(а):

A159632478 писал(а):ведь все в курсе что за один оборот колена, распреды делают всего пол оборота!

Тогда о компрессии речи и не было бы...

вобще-то с компрессией всё у всех(кроме меня ессесно) ровно, а оборот колена +\- не изменит компрессию!

A159632478 писал(а):

Akin писал(а):

A159632478 писал(а):ведь все в курсе что за один оборот колена, распреды делают всего пол оборота!

Тогда о компрессии речи и не было бы...

вообще-то с компрессией всё у всех(кроме меня ессесно) ровно, а оборот колена +\- не изменит компрессию!

Это практически сделать не возможно, т.к. клапана, причем оба, упрутся в поршень еще не доходя до в.м.т. и не дадут колену крутиться дальше. Как говорится, на два такта. А искре пофиг, она и при такте выпуска проскакивает, только поджигать ей нечего.

Ошибаетесь dmc, возможно, если правильно подкрутить распреды..

A159632478 писал(а):Ошибаетесь dmc, возможно, если правильно подкрутить распреды..

Ну, объясняй. Как правильно подкрутить, интересно

dmc писал(а):

A159632478 писал(а):Ошибаетесь dmc, возможно, если правильно подкрутить распреды..

Ну, объясняй. Как правильно подкрутить, интересно

у распредвалов есть положения при которых поршня не будут доставать до клапанов(если ремень грм снят ессесно).. берёшь, ставишь распреды в такое положение, потом проворачиваешь колено нa один оборот.. поршня становятся на то же положение, распреды ставишь как были до смещения колена на 1 оборот(метки должны совпадать).

A159632478 писал(а):

dmc писал(а):

A159632478 писал(а):Ошибаетесь dmc, возможно, если правильно подкрутить распреды..

Ну, объясняй. Как правильно подкрутить, интересно

у распредвалов есть положения при которых поршня не будут доставать до клапанов(если ремень грм снят ессесно).. берёшь, ставишь распреды в такое положение, потом проворачиваешь колено нa один оборот.. поршня становятся на то же положение, распреды ставишь как были до смещения колена на 1 оборот(метки должны совпадать).

Не в тему разговор, однако получается. Я говорил про то, что будет, если поставить головы правильно, а колено на 180 градусов перевернуть( на одном повороте упрется в два впускных клапана, а на втором и в два выпускных), но это совсем не по метке получится, а про распреды, так скажу, что нет такого положения, чтоб все клапана были закрыты.

Не дочитал , Если перевернуть на 360 градусов, то ничего и не произойдет, мотор просто начнет работать с другого такта.

dmc писал(а):Не дочитал , Если перевернуть на 360 градусов, то ничего и не произойдет, мотор просто начнет работать с другого такта.

хотите сказать что впрыск топлива и искра происходит одновременно на все 8 горшков? или может хотите добавить что если провернуть распреды на пол оборота вперёд\взад, то кулачки окажутся в том же положении? Важно чтоб впрыск топлива происходил в нужное время, как в принцыпе и искра! Вот и происходят такие не хорошие вещи как в одной бошке свечи залило, а в другой вобще сухо.. ЭБУ же не знает что кому-то решилось поставить очередь работы цилиндра на пару-другу тактов! вобщем, наверно похоже на бред сумасшедшего, но тем не менее проблема в этом..
попробую понятнее сказать.. когда поршень должен втягивать бенз, форсунка блин открылась, скоро будет искра, открылся пля выпускной клапан.. в результате всё закрылось.. компрессия-сжатие искра бах, а топлива та нету облом.. если тока чихнёт с горя.. зато в другой бошке открывается впуск когда надо выпуск.. в результате бенз есть а искры та и нет опять облом.. в общем ппц, я сошёл с ума!

скажите же наконец люди добрые, как поставить ремешок грм?? колено в ВМТ, а в каком положении должны быть шкивы распредвалов???(с планкой фишка не прокатит, потому что на моём моторе ABZ не такие шкивы в которых по 2 дырочки и которые должны находится в одной прямой линии)

Честно сказать, запутал , вроде все,(кого я знаю) общаются по-другому, берется отчет по умолчанию как бы(от ведомого), положение коленвала по метке, а от этого и дальше можно рассуждать про распредвалы. Теперь давай попробуем говорить по правилам, метка на колене стоит правильно, а теперь будем крутить распредвалы, окей? А то правда бред получается. Про искру, она за цикл, проскакивает два раза, т.к. берет показания с датчика положения коленвала, а форсунки берут сигнал с датчика распредвала. Так как-то.
Долго читал и кажется ошибку нашел. Все что ты описал возможно, если на одной головке метки распредвалов выставлены по метке, а на другой голове наоборот на 180гр, Но человек говорит, что метки выставлены правильно, это подразумевается, что на обоих головках и коленвалу.

Автору - ну как, бензин залил?

дело было не в бензине, один одаренный человек прокладку гбц неправильно поставил, вот и все, все переделали, летает самолет

Cева писал(а):дело было не в бензине один одаренный человек прокладку гбц не правильно поставил вот и все, все переделали летает самолет

Давай поподробней, такой талант не должен пропасть, это как так можно умудриться, или он болты головки молотком забивал

dmc писал(а): это как так можно умудриться, или он болты головки молотком забивал

А что, их разве закручивают? Они же так вытягиваются

dmc писал(а):Честно сказать, запутал , вроде все,(кого я знаю) общаются по-другому, берется отчет по умолчанию как бы(от ведомого), положение коленвала по метке, а от этого и дальше можно рассуждать про распредвалы. Теперь давай попробуем говорить по правилам, метка на колене стоит правильно, а теперь будем крутить распредвалы, окей? А то правда бред получается. Про искру, она за цикл, проскакивает два раза, т.к. берет показания с датчика положения коленвала, а форсунки берут сигнал с датчика распредвала. Так как-то.
Долго читал и кажется ошибку нашел. Все что ты описал возможно, если на одной головке метки распредвалов выставлены по метке, а на другой голове наоборот на 180гр, Но человек говорит, что метки выставлены правильно, это подразумевается, что на обоих головках и коленвалу.

Ну на самом деле ты прав, в двигателе, если не считать ГБЦ, что на первом, что на втором обороте в положении ВМТ совершенно ничего не меняется.. Это я просто ступил Наверно просто надо посмотреть что с искрой и что с впрыском.. т.е. замерить в то ли время они происходят
Слушай, так я с наболевшим вопросом..На этой картинке показаны точки на звёздах распредов, т.е. чтоб их относительно друг друга ставить..... А если предположить что когда ремень грм надевать(колено в ВМТ), то эти точечки должны находиться как можно ближе друг к другу.................... тогда происходят странные вещи, клапана начинают работать "как блин каждый захочет", к примеру у меня на четвёртом целиндре все клапана закрыты были когда поршень шёл вниз.. так у меня от этого мало того что компрессометр из рук вырвало (от этого я просто сиранул ), так ещё рядом лежащий целофановый пакетик засосало внутрь цилиндра, теперь там не понятные звуки издаёт

Немного не понял, но не важно. Может не нужно так глубоко задумываться, какой клапан, куда, чего давит. Я даже не знаю по какому цилиндру стоит метка на шкиве в.м.т. в движке 4.2, например на 2.8 стоит по третьему, а зачем этим голову забивать, выставил на шкиве и на распредвалах и все, не удобно, конечно, сделали на АBZ, придется крышки снимать, но ведь этим не каждый день занимаешься.
Так и все же, чего у тебя с движком не так, или смущает что?

да у меня ремень ГРМ оборвало клапана позагинало((( пока решаю проблему с запчастями, ищу за одно как выставить ГРМ.

A159632478 писал(а):да у меня ремень ГРМ оборвало клапана позагинало((( пока решаю проблему с запчастями, ищу за одно как выставить ГРМ.

По АBZ картинки меток распредвалов взяты из Эльзы.

вот тоже померил компрессию
1-12;
2-14,2;
3-13,7;
4-14,4;

5-12,7;
6-12,7;
7-12,9;
8-13,2;
почему может быть такой разброс по головкам, может грм сместился?

pes32
Макс,а зачем мерял компрссию?Если конечно не секрет .

да просто решил померить, а то ГБЦ перебирал, делал всё сам, вот и интересно стало промерить как собрал да и мотор 310 тыщ прошёл