AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

В связи с тем что засвечен номер на фото с подшипником и поступлением запроса в личку-выложу номер по экзисту-
Размер-52х35х22
Nsk 35BD5222 Подшипник компрессора 673,08р.
Если же компрессор как у Т,С./Алексея,то у него размер подшипника-62х35х24.

бывает что очень тяжело снять прижимную пластину(которая на первом фото)и там для съема есть три отверстия с резьбой "7" туда вкручиваешь три болтика и обратным молотком все снимается.может кому пригодится))

а на д3 не подскажете номера подшипников? и из за чего его могло заклинить? с утра завожу а он не крутится...подморозило у нас

Чую предстоит и мне такая процедура! Воющий звук появился при наборе оборотов ( на холостых не слышно) нажимаешь кнопку Econ звук тут же пропадает - оно ???????

Оно
У меня и на холостых слышно. И слышно, что перестает при включении Econ

Теперь осталось выяснить какой там подшипник, по внешнему виду шкива компрессора кондея определить можно??? или только разбор и в магазин?

Нужно спросить у тех кто знает.
Например в Клубном сервисе.

Олежик091
поправь в подписи
пробел между что и бы убрать надо, глаза режет

Dok как скажешь!!!

a8s8 писал(а):У меня и на холостых слышно. И слышно, что перестает при включении Econ

так при включении Екон или отключении? я так понимаю при включении - когда лампочка горит - подшипник как раз и работает... а при отключении - муфта захлопнута - и состояние подшипника роли не играет

Когда работает кондиционер звук слышен, когда выключаешь кондиционер или нажимаешь кнопку Econ звук пропадает.

в таком случае мне кажется что это не может быть подшипником муфты. он не работает при захлопнутом сцеплении

по моему он работает в любом случае, что так, что так. Просто при срабатывании муфты подключается дополнительно ось компрессора к шкиву

Думаю что Алекс alexrae прав.Шкив в свободном положении крутится на своём подшипнике,когда же примагничивается к фланцу,то в это время фланец вместе со шкивом начинает крутиться уже на своём валу,который крутит компрессор.Соответственно подшипник уже не действует.

АндрейS8 писал(а):Шкив в свободном положении крутится на своём подшипнике,когда же примагничивается к фланцу,то в это время фланец вместе со шкивом начинает крутиться уже на своём валу,который крутит компрессор.Соответственно подшипник уже не действует.

Мысли интересные, то есть замена подшипника шкива результата никакого не даст??????

alexrae писал(а):он не работает при захлопнутом сцеплении

, это как же так?? шкив ремня держится на корпусе за счёт подшипника,, ремень имеет своё натяжение и никакая муфта магнитная не удержит соосно шкив, иначе бы пружинный прижимной диск разорвало бы,, далее когда электромагнит тянет наружный прижимной диск он просто навсего нагружает подшипник на котором висит ременный шкив, который в свою очередь находится между электромагнитом и прижимным диском, так что подшипник задействовал всегда. (тоже происходит когда гудит ступичный и нагружая либо ослабляя его звук то есть то нет)

это так - что этот подшипник не крутится, шарики в нем стоят на одном месте - внутренняя и внешняя обойма крутятся с постоянной скоростью, если сцепление не буксует. он работает, но не как подшипник, а как упор максимум

alexrae писал(а):этот подшипник не крутится, шарики в нем стоят на одном месте - внутренняя и внешняя обойма крутятся с постоянной скоростью

какие шарики стоят на месте?? каким образом внутренняя обойма крутится если она напресована на корпус компрессора??
Этот подшипник работает по своему прямому назначению на все 100%, с каких пор подшипники не предназначены для осевых нагрузок? именно этот называется ""двухрядный радиально-упорный подшипник""
А по поводу узла "сцепления", просто взять два магнита и попробовать их на разрыв и сдвиг, станет сразу понятно чего электромагнит не сможет осилить натяжение и нагрузку от ремня.

Если подшипник запрессован на корпус компрессора,то тогда-да,он крутится постоянно.Недавно в алюминий сдал несколько компрессоров,надо было по внимательней приглядеться к системе.

насколько я вижу- тема была о подшипнике, на котором стоит шкив, на который одевается ремень. внешняя обойма подшипника запресоваан в него. внутренняя обойма на оси компрессора. при срабатывании сцепления шкив и ось врашаются с одной угловой скоростью.

Никогда не понимал людей которые доказывают то, чего в глаза не видели.. Тема как раз таки о этом подшипнике Внутренняя обойма напресована на неподвижную часть корпуса компрессора. Когда климат отключен, компрессор грубо говоря ролик обводной.
Если посмотреть на картинку, видно что шкив на неподвижной части, а прижимной диск прикручивается к шлицевому валу который и приводит морозильную установку в действие

Миф разрушен.Alex_999 прав

Ура!!! Истина! Надо менять!

значит мне попадался какой то другой компрессор - думал они сделаны все одинакобо. был неправ , каюсь, буду знать

Alex_999 писал(а):Никогда не понимал людей которые доказывают то, чего в глаза не видели..

ну вот, теперь вся библия нафиг интересно, а с чего я тогда снимал и там масколко з помню все было на валу?... странно