AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

3. Для прокрутки ТНВД было решено использовать обычный шуруповерт с зажатым в патроне воротком: 4. Для контроля давления в топливной магистрали использовался механический манометр, подключенный вместо одной из форсунок: 5. Итак, включаем электронасос и начинаем прокрутку ТНВД, слегка ослабив гайки на двух форсунках на разных головах для обеспечения возможности выхода воздуха из магистралей:

6. Сначала несколько секунд, как и раньше, стрелка манометра лишь чуть отрывалась от ограничителя, но потом вдруг резко подскочила вверх. Из приотпущенных гаек в этот момент резко хлестанула солярка. Похоже из магистрали после ТНВД воздух выщел! Зажимаем гайки и снова прокручиваем. Так и есть! Стрелка сразу же подскакивает в район 100 бар! 7. Теперь, пожалуй, стоит проверить работу штатного датчика давления. Подсоединяем комп,запускаем ваг-ком выводим показания давления на график (кто там говорил, что ваг-комом давления в рампе не увидишь? ), прокручиваем.... Ура!!! Все в порядке - комп отзывается на прокрутку веселой линией!: 8. Ну что же. Настает момент истины. Ставим на место ГРМ. Подачу на ТНВД по-прежнему оставляем из банки с электронасосом. Штатную трубку подачи при этом куском прозрачного шланга замыкаем на обратку.

9. Обратки форсунок еще одним куском шланга выводим в банку: 10. Поворачиваем ключ.... и - о чудо! Двигатель уверенно заводится! Смотрим что происходит в трубке, соединяющей штатную подачу с обраткой.... там бегут пузырьки.... их все меньше и меньше.... Даем двигателю поработать несколько минут..... пузырьки исчезают. Топливо в банке тоже быстро исчезает - ведь обратка регулятора давления у нас подключена по-штатному, то есть с регулятора давления топливо уходит в бак.... Глушим двигатель. Подключаем штатные обратки (ТНВД и форсунок). Штатную подачу пока пускаем в банку. Снова заводим. Опять уверенно заводится. Глушим, подключаем штатную подачу. Заводим.... УРА, РАБОТАЕТ!!!! Да, не зря я всегда интуитивно опасался на этой машине выездить все топливо до дна. Опасался, как оказалось, не зря..... если топливо кончится, то после заливки просто так машину уже не заведешь, судя по моим манипуляциям.....

Р.S. Сорри за качество фоток - ничего кроме телефона под рукой не оказалось....
Сегодня все собрал, съездил прошел техосмотр. Осталось завтра застраховаться - и можно ездить!

Тебя сразу написали чтобы хорошо прокачал, а ты успокоился когда свозил насос на стенд и дал людям заработать.

Так а почему мотор без ремней ты изза того что не запускалась снимал спецыально насос да уж

TDI33TDI Ему так сподручней

TDI33TDI писал(а):Так а почему мотор без ремней ты изза того что не запускалась снимал спецыально насос да уж

Читайте ветку с начала. Не запускалась она после того, как я распредвалы в ней менял (так что морда и все прочее было там уже разобрано при замене валов).
Ну а насчет снятия насоса.... честно говоря, было уже не на что думать, когда насос на выходе выдавал менее 5 бар...... да и так ли его сложно снять при разобранной морде? 4 болта всего....

подскажи, как правильно вложить распред валы ,плиз!!!

Там же метки на зубьях есть