AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Мой ZF Transmission Specification # - 1058 020 008
DTD
В каталоге (ZF 5HP24A Automatic Transmission - Spare Parts Catalog, 2003) моего номера нет.
Продавцы утверждают, что между 1058 270 036, 1058 270 040 разницы нет.
Что покупать не знаю,

Не понимаю про продавцов. Если коробку перебирают профессиональные коробочники, пусть они и закажут нужную корзину (барабан).

Продавцов при заказе кроме характеристик машины (модель, тип движка и.т.д.) и общего названия детали больше ничего не интересует, слово "спецификация АКПП" они если знают, то к моей модели не используют. В колхозе, где живу, авоськи это exotics, штук пять по городу катаются разной свежести выпуска, коробок дел мастера знают 5hp24 в основном по Х5, любимое авто в моем колхозе , а там без вариантов. Вот и спрашиваю, что есть сомнения . Барабан заказал, надеюсь повезет или повезет со второго раза.

Теперь понятно, свои особенности с мастерами по коробкам.

V_Smirnoff писал(а):Продавцов при заказе кроме характеристик машины (модель, тип движка и.т.д.) и общего названия детали больше ничего не интересует, слово "спецификация АКПП" они если знают, то к моей модели не используют. В колхозе, где живу, авоськи это exotics, штук пять по городу катаются разной свежести выпуска, коробок дел мастера знают 5hp24 в основном по Х5, любимое авто в моем колхозе , а там без вариантов. Вот и спрашиваю, что есть сомнения . Барабан заказал, надеюсь повезет или повезет со второго раза.

Подскажите пожалуста какой номер барабана на DTD

Разобрался!!! на сайте ZF сказано что 1058 270 036 замена 1058 270 040, второй вал "усиленный" - его не рвет.

Хорошая информация, будем знать.

наконец-то нашел тему, с симптомами 1 к 1 как у меня. Также на Д только подается вперед - и останавливается, дальше удар и аварийка на 5-й.
Хотелось бы уточнить, какой все-таки барабан поставили, его номер? Вал и подшипник отдельно - не в комплекте?

Вал 1058 270 036 снят с производства! Остаётся 1058 270 040 они одинаковые но второй вариант лучше он усиленый! на ебау их полно.
Какой именно подшипник их там много?

В связи с тем, что машину надо было перегнать для снятия коробаса, решил попробовать снять фишку с разъема. Вобщем сразу авария, фиксируется наверно на 3-й передаче. D включился ровно, без тычков и ударов. перегнал к месту ремонта - это примерно 80 км по трассе, старался не тормозить и не разгоняться, ехать ровно 80-90кмч. Надеюсь, ничего не угробил больше )) Наверно на праздники вскрою, интересно что в моем случае заклинило/развалилось.

Подведем предварительный итог:
Ремонт бублика -10000.00
Рем. комплекты (3шт. см.фото)- 13480.00
Вал входной -7600.00
Поршень гидроаккумулятора (заднего хода) ZF 0501 212 967- 1050.00
Масло MOBIL LT71141 (10 упаковок по 1л.) -4000.00
Масло Liqui Moly 75w90 (раздатка, 2 упаковки по 1 л.) - 1000.00
Масло Liqui Moly 75w140 (хвостовик 2 упаковки по 1 л.) - 2000.00
Работа - 25000.00

Итого, часть первая -64130.00

Часть вторая:

Замена масла после обкатки 1000 км.

Масло MOBIL LT71141 (6 упаковок по 1л.) -2400.00
Работа - 500.00

Итого, часть вторая 2900.00

Часть третья:

Пробег 1800 км. сопливится сальник хвостовика с момента сборки коробки, под замену.


После переборки ушли некоторые болячки:

Болтанка между третьей и четвертой скоростью при равномерном движении;
Толчки переключения передач при умеренном увеличении скорости.

Коробка стала более "мягко" переключаться как в верх так и вниз.

Что не понравилось - задняя скорость стала переключаться в два толчка, может так и должно быть, не знаю.

Продолжение следует...

Работа что-то дорого вышла.
Задняя не должна так переключаться.

По работе такие расценки, не любят у нас Авоськи ремонтировать +5 т.р. от номинала.
По поводу задней передачи обращу внимание при замене сальника, спасибо за подсказку.

Часть третья:
Замена сальника хвостовика автоматической коробки передач VAG 018 409 399 B -600р.
Масло Liqui Moly 75w140 1л -1000р.
Работа- 1200р.

Осталась последняя болячка, ошибка 17087- выключатель стоп сигнала F, снял концевик, который стоит под педалью тормоза, почистил, поставил. Контакты все звонятся, как бы должен работать, ошибка не пропала. Принимаются любые предложения по этой проблеме.

невздумайте ездить на машине с такой проблемой, я так поездил и получил трещину в АКПП из за осколка который попал между барабаном и корпусом и продавил мне трещинку , которая при сварке разошлась на 12см

V_Smirnoff писал(а):Осталась последняя болячка, ошибка 17087- выключатель стоп сигнала F, снял концевик, который стоит под педалью тормоза, почистил, поставил. Контакты все звонятся, как бы должен работать, ошибка не пропала. Принимаются любые предложения по этой проблеме.

Эта ошибка не появляется, если хоть раз нажать тормоз после включения зажигания. Вроде как у всех так и у меня в том числе)

Снова загнулась АКПП, после ремонта пробежала всего 43000. Загнулась в одно мгновенье- сильное ускорение, удар в коробке, аварийный режим и в результате осталось две рабочих скорости 1, 3 и задний ход. При ремонте хочу поставить "бублик" от S8, читал в форуме что он надежнее и встает на А8 без переделок. Подскажите плз. номер "бублика" от S8. Моя коробка DTD, двигатель AKG. Жалко, работала хорошо как новая