AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Согласен с Вовой на 100%, только пункт 3-й поставил бы в начало. Затем проверил бы на утечку тока на заглушенном авто. Пробки у тебя есть под наклейкой. Затем проверяй уровень электролита и плотность. Доливать 100% только воду, так как выкипает (испаряется) только она, и остается концентрированная кислота, а не раствор. Потом заряди и посмотри. У меня Ванин аккумулятор, отработавший на его Авоське 8 лет еще трактор заводит. Так что 5 лет не показатель.

И все таки мое мнение, если проверять нагрузочной вилкой заряженный аккумулятор, картина будет более достоверной.

спасибо!
сегодня оторву наклейки и загляну )

Учтите правильная зарядка производится следующим образом, подключается зарядное устройство (если оно автоматическое и регулирует ток при повышении напряжения, то все остальное не актуально, если нет - то:), паралельно подключается вольтметр, выставляется ток примерно 1/10 емкости в Ач (можно добавить + 1А), напряжение на клеммах по мере зарядки будет увеличиваться, контролируем чтоб оно не превысило 14.5В, как только превысило, уменьшаем ток на одно деление ЗУ (у всех ЗУ по разному), опять контролируем напряжение, если опять достигнуло 14.5В - опять уменьшаем ток... и так до нижнего предела регулировки тока ЗУ.

Тут кстати убитый АКБ себя покажет - если напряжение не поднимается до 14.5В на больших токах, то вероятно пластинам хана и некоторые банки уже не принимают заряд.

Он просто закипит.

на аккуме напряжение 12, при нагрузке падает до 10...

А при работающей машине?
Воды долил?

В принципе 10В на вилке это еще не приговор, нижний край нормы, даже новые не до конца заряженные дают 10В, вообще в идеале 11.5 В, а вот 12В без нагрузки маловато. 3.5 года все таки достаточный срок для АКБ (а они даже новые разные попадаются).

Надо заряжать по хорошему, в гараже, как я и писал. А уж потом еще покатать и посмотреть как себя поведет.

shtepa писал(а):на аккуме напряжение 12, при нагрузке падает до 10...

Проверяй электролит - уровень - и плотность. Если все в норме, то швах аккуму...

+1 Однозначно заряжать, и мерять плотность по банкам.

Я бы зарядил до закипания и померял напряжение, если меньше 13 при откл. зарядном, или 10,5 под нагрузкой, или при нагрузке видно как в течении 10сек напряжение уменьш. - он не жилец, а причины можно долго искать, но легче от этого не станет.

bohdan писал(а):Я бы зарядил до закипания

Советы должны быть квалифицырованные !!!
1 Полный заряд длится + - 10 часов. Кипеть (если не убитый) начинает через 40- 60 мин
Под действием электрического тока электролит — подкисленная вода — начинает разлагаться: на положительном электроде выделяется кислород, который тут же окисляет окись свинца и сернокислый свинец до перекиси PbO2 (причем кислотный остаток SO4 уходит в раствор), а на отрицательной пластине выделяется водород. Последний соединяется с кислородом окиси, образуя металлический свинец и воду. Затем газ начинает накапливаться в порах свинцовой пластины.

Аккумулятор-Аккумулятору - РОЗНЬ.
для АКБ Mega Calcium 3 года - жизнь длянною в n-столетий.

Если проблемы с АКБ - дешевле сразу поменять на НОВЫЙ.
Проблем потом от езды с нерабочим (плохо работающим) АКБ можно получить не мало, ну а в итоге все-равно купить АКБ.

Так, в прошлом году у себя в машине из-за АКБ, спалил мозги двигателя, потом покупал новый АКБ и мозги.

bohdan писал(а):Я бы зарядил до закипания

Alex_36as писал(а):Советы должны быть квалифицированные !!!

Это не говорит о том, что акум. нужно заряжать большими токами, или кипятить "до готовности".
А закипание на малых токах зарядки: 1. Говорит о том, что акум. заряжен полностью, и больше заряда взять не может, 2. Вреда за полчаса не принесет ровно НИКАКОГО. Я с отцом на протяжении 20 лет именно так и поступал при длительных простоях машины (заряжали до кипения раз в 1-2 недели), или разряде при долгих и безрезультатных пусках на морозе (все-таки москвич 2140). Так вот, такие методы зарядки (раз так 30 за зиму) не уменьшали емкость батареи (особенно хорошо было видно на умирающих - в течение зимы время прокрутки двигла до разрядки практически не менялось).
Поверь, Александр, я не даю людям советы, не опробованные самостоятельно ради "типа поддержать разговор ".
А по поводу образования - я, конечно, механик, но отец имеет: 1- физико-химическое, 2- энергетическое обр. и, зная его бережливость, особенно в 90-е годы, я не верю, что он мог некомпетентно подойти к вопросу.

я за несколько дней проехал больше 2 тыс км. по трассе - зарядился бы малым током. А при проверке он показал 12 и 10 вольт . вечером открутил пробки - электролит выше уровня пластин, но показалось ,что пластины в одной банке телепаются при качании машины ))), как отломанные .. такое может быть ?

Позволю себе вмешатся в спор.
Во первых электролит в аккумуляторе не кипит, просходит обильное газовыделение, то есть иммитация кипения. Кстати выделяется смесь водорода с кислородом, а это гремучий газ.
Во вторых, действительно газовыделение происходит на протяжении всей зарядки, но интенсивным процесс становится при заряде аккумулятора примерно при 75%.
В третьих, логично было бы предположить что при токе заряда 0,1Е (где Е емкость батареи), время зарядки составит 10 часов, но существует КПД тока заряда, поэтому время зарядки может достигать 20-ти и более часов, считают что АКБ полностью заряжена, при зарядке постоянным током, если напряжение на клеммах не увеличивается в течение приблизительно 2-х часов.
Далее, заряд большими токами, до 0,7Е, если им не злоупотреблять, исправной АКБ особого вреда не принесет, но надо следить за температурой, она не должна превышать 45 градусов.

Наверное хана банке, обрыв, или замыкание, раз телепаются наверняка активная масса осыпалась, напряжение как раз на одну банку не дотягивает, а плотность не мерили?

vov4ik_68 писал(а):Наверное хана банке

+1
Может хватит мучаться, и купить новый? Раньше, к стати, меняли банки. Но те АКБ и их времена, увы, ушли давно, и похоже, навсегда.

может и хватит мучаться , верно ..замучился совсем )))
теперь надо до сельпы добраться с аккумуляторами .. Где их продают ? Какой нужен аккум для авосьи 4.2 с вебасто ?

Ограничение одно - размер ниши (АКБ больше 100 А/ч, наверное не влезет). Меньше 85 А/ч - вроде слабоват, да и цена мало отличается.
Ток: чем больше - тем лучше, но не принципиально. Главное чтобы был СВЕЖИЙ!
По производителям не угадаеш: предыдущий Centra прожил 7 лет, новый 2 года - сказали подделка, у друга с Centra купленая у дилера - та-же ситуация - умер за год - сказали долго машина простояла в гараже (1,5 мес).
Свежий - в этом как-раз вся и загвоздка. Многие произв. не маркируют дату заливки, продавцы стараются напарить самый старый. Но осень как-раз время, когда АКБ продаются активнее и возможность купить свежий выше.

shtepa писал(а):может и хватит мучаться , верно ..замучился совсем )))
теперь надо до сельпы добраться с аккумуляторами .. Где их продают ? Какой нужен аккум для авосьи 4.2 с вебасто ?

вообще-то нужен 110 ам. у меня такой родной стоял. но бош 110 ампер не влез по размерам . я поставил 100 ампер. можно конечно орегинал купить но он стоит пчти 10. а этот в два раза подешевле.

Зверь бери

Vitas писал(а):Цитата выделенного текста

какой зверь - аккумулятор ? зверь -77ач

Оригинальный аккумулятор на 110А должен влезть.
Стоит около 7труб.
Мне кажется, это наилучший вариант.

Akin писал(а):Стоит около 7труб.

это тебе так кажется,что это наилучший вариант (((