AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

_SauBeR_ Я кстати поменял заправку вчера. Заправил чуть дороже дизель - утром завелась лучше и коробка первый раз за месяц не ушла в аварийный режим. При запуске аж детонация "пробежала" слегка, примерно секунду или меньше. Думаю таки загрязнен у меня насос внутри... Кстати в соседней теме была похожая история, только там у человека на ходу периодически зажигались "ненужные" лампочки и тяга пропадала. Промыли насос - и "всё пропало".

http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=74&t=23585&start=25 вот здесь (если я правильно ссылку вставил, ну не спец я по ссылкам )

у нас везде одно и тоже топливо... пробовал заправляться на разных заправках - особо не почувствовал разницы.
за ссылку

Ну это не значит,что у тебя причина та же... Просто у меня была причина в качестве топлива (может вязкость другая или другой параметр). Кстати сегодня утром - тоже без проблем. Может это и ненадолго, но заедание холодного механизма опережения временно исчезло и как эта история закончится я не знаю. Предполагаю, что разборки насоса не избежать. Хотелось бы попозже.

Мазай писал(а): Предполагаю, что разборки насоса не избежать. Хотелось бы попозже.

Хорошо бы почистить !

всем за помощь!
проблема решилась просто - перебрали ТНВД и т.к. сгорели мозги починили и их... сейчас заводиться и работает все ок! Даже расход стал меньше.

_SauBeR_ писал(а): всем за помощь!
проблема решилась просто - перебрали ТНВД и т.к. сгорели мозги починили и их... сейчас заводиться и работает все ок! Даже расход стал меньше.

во сколько обошлась тебе эта беда если не секрет????

eugene82 писал(а):во сколько обошлась тебе эта беда если не секрет

в России мозги ТНВД вместе с клапанами можно найти от 9 до 17к рублей, в зависимости от жадности продавца. Заменить можно за 5 мин, если насос снят.

здравствуй у меня вроде тоже такая проблема на холодную то гляди мотор вывалится и еще пропадает тяга на 2 ух тысяч где то до 3 потом рвет переключаюсь обороты падают и опять тупит не знаю на что думать как будто кто турбину выключил . если кто знает подскажите .и еще на счет мозгов на тнвд от9к что это к спасибо

комиссар 152 писал(а):что это к

это тысяч рублей.
надо бы тебе ошибки почитать... мне кажется ДМРВ глючит сильно...

спасибо у меня их уже 3 2 новых менял и вазовскиставил даже не знаю что делать может тнвд

Николай II писал(а): обороты падают и опять тупит не знаю на что думать как будто кто турбину выключил . если кто знает подскажите .и еще на счет мозгов на тнвд от9к что это к спасибо

Проверь надув,впрыск,расход воздуха-шнурком.

и зачем от ТАЗа ставить - процентов 80 мощности будет... Зачем ?

здравствуйте на счет вазовс го это я просто пробовал в общем ищу шнурок подскажите какой

по шнуркам много инфы на форуме...
viewforum.php?f=164
читай на здоровье.

в общем здравствуй нашел шнур вылезли ошибки вот такого рода 00575 00550 00522 00523 00553 с чего начать

вбивать номер ошибки в поиск на форуме и читать-читать-читать... Даже не знаю, что ещё не описано у нас...

комиссар 152 писал(а):00575

search.php?keywords=00575

комиссар 152 писал(а):00550

search.php?keywords=00550

комиссар 152 писал(а):00522

search.php?keywords=00522

комиссар 152 писал(а):00523

search.php?keywords=00523

комиссар 152 писал(а):00553

search.php?keywords=00553
как-то так.

спасибо буду читать

да не за что. впоследствии самостоятельно.

нашел причину теперь все как прежни дело было

1 интеркулер маленькая дырочка
и поменял шланги на управление такие самые тоненькие от старости все потрепанные были
да вот что хотелось бы узнать что за клапан стоит на впускной трубе чуть выше интеркулера возле левой фары

там дроссельная заслонка и датчик давления... Ну и пневмоклапан на заслонку от ЕГРа...

Николай II писал(а):там дроссельная заслонка и датчик давления... Ну и пневмоклапан на заслонку от ЕГРа...

Немножко не так... Клапан ЕГР находится в развале блока, дроссельной заслонки на AFB нет. Заслонка, о которой спрашивали закрывает впускной коллектор при остановке двигателя (дабы исключить "откат", что для двигателя очень нежелательно) и тут же открывается. При работающем двигателе (и при остановленном) - всегда открыта. Время закрытого состояния около секунды, при выключении зажигания. Кстати, по этой же причине (исключение "отката") и начальный угол впрыска рекомендован 2 градуса после ВМТ. Поскольку точность установки впрыска "по штифту" плюс-минус 2 градуса, то и рекомендации определены таким образом, что при наихудшей установке впрыск при запуске не мог произойти до ВМТ - иначе есть шанс, что двигатель "сдаст назад". При работающем двигателе угол регулируется блоком управления, исполнительный механизм - клапан опережения. Начальный угол установки влияет на запуск.

привет Николай проблема вообщем осталась когда я поменял шланги управления похоже я их перепутал те которые тоненькие идут на два датчика справа над фарой.вообщем с низов берёт но на пятой шестой после двух тысяч тупо разгоняется.и гремят пальцы?если перекинуть шланги то турбина начинает чавкать. проблема вообщем там два датчика один большой и другой маленький куда какой шланг должен идти.

Володь, сделай фото, как сейчас у тебя и выложи.
Сравню со своими и скажу...
Всё просто.