AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

akin писал(а):А вроде вебаста питается через тот самый длинный болт, которым колба крепится. Он на моделях с вебасто полый...

А мне показалось, что на дизелях в него подогрев пихается...

Думаю у вебасты стоит какая-то защита от сжирания до конца топлива. Вот она до нее поработала, оставила, к примеру, десять литров чтобы владелец смог до заправки доехать и выключилась. У меняя ее вообще нет, это я так, логически размышляю.

bloom писал(а):Думаю у вебасты стоит какая-то защита от сжирания до конца топлива. Вот она до нее поработала, оставила, к примеру, десять литров чтобы владелец смог до заправки доехать и выключилась. У меняя ее вообще нет, это я так, логически размышляю.

По уму в цепь обратки врезается накопительный бачек, из него и питается, на штатном не знаю, может и свой подкачивающий насос стоять...

vovvw писал(а):

bloom писал(а):Думаю у вебасты стоит какая-то защита от сжирания до конца топлива. Вот она до нее поработала, оставила, к примеру, десять литров чтобы владелец смог до заправки доехать и выключилась. У меняя ее вообще нет, это я так, логически размышляю.

По уму в цепь обратки врезается накопительный бачек, из него и питается, на штатном не знаю, может и свой подкачивающий насос стоять...

насос точно свой есть, а с чего на обратку -то ставить? там соит свой отдельный топливопровод прям из длинного болта, про который акин говорил, вроде так...

Максим писал(а):насос точно свой есть, а с чего на обратку -то ставить? там соит свой отдельный топливопровод прям из длинного болта, про который акин говорил, вроде так...

Я и писал, что в штате не знаю, а врезают при установке неродной, насос ненужен и магистраль

вот подключил штатную вебасту на доп канал сигналки с обратной связью! теперь легко запускаю ее с брелка....

насос точно свой есть, а с чего на обратку -то ставить? там соит свой отдельный топливопровод прям из длинного болта, про который акин говорил, вроде так...[/quote]

Правильно говорит vovvw нерадная Вебаста врезается в обратку. Сам ставил б/у прошлой зимой. Если не ошибаюсь модель ТОР С, правда старая такая. Причем сняли с Сузуки 1.3 , но исправно грела и 4.2 Сама Вебаста состоит из двух частей, одна - горелка, другая емкость для бензина. В комплекте пультик допотопный, максимальное время работы 30 мин. Но этой зимой не ставил, даже при том что Вебаста грела только двигатель, клима не работала, аккумулятор умирал очень даже быстро и это 100 А. Просто нужно много ездить чтобы АКБ могла зарядиться или ставить гелевый

Интересно что больше бенза сжирает, вебаста или обычный прогрев двигателем?

Игорь писал(а):Интересно что больше бенза сжирает, вебаста или обычный прогрев двигателем?

На 4.2? И ты ещё спрашиваешь?

vovvw писал(а):

Игорь писал(а):Интересно что больше бенза сжирает, вебаста или обычный прогрев двигателем?

На 4.2? И ты ещё спрашиваешь?

Получается вебастой выгодней греть?!

Игорь писал(а):Получается вебастой выгодней греть?!

Так она для этого и придумана

ну ещё чтобы дистанционно ггреть)))))у меня отрубается ранно т.к. акк дохловатый......в новых тоже ищу....на одной только встретил(

Братья соклубники. А не подскажите, где взять хоть краткую инструкцию, по пользованию этого чуда - WEBASTO и пульта , что с ней идет. На пульте веть ничего не горит. Как узнать, что он добил до машины.

Игорь писал(а):

vovvw писал(а):

Игорь писал(а):Интересно что больше бенза сжирает, вебаста или обычный прогрев двигателем?

На 4.2? И ты ещё спрашиваешь?

Получается вебастой выгодней греть?!

Расход примерно на час работы 1 л солярки .Те явно меньше чем если заводить и греть

dmc писал(а):Братья соклубники. А не подскажите, где взять хоть краткую инструкцию, по пользованию этого чуда - WEBASTO и пульта , что с ней идет. На пульте веть ничего не горит. Как узнать, что он добил до машины.

Оригинальная инструкция по эксплуатации автомобиля (на 2001 год), стр.131-137.

Akin писал(а):

dmc писал(а):Братья соклубники. А не подскажите, где взять хоть краткую инструкцию, по пользованию этого чуда - WEBASTO и пульта , что с ней идет. На пульте веть ничего не горит. Как узнать, что он добил до машины.

Оригинальная инструкция по эксплуатации автомобиля (на 2001 год), стр.131-137.

Спосибо тезка. Опять ты откликнуся. Казалось всю инструкцию выучил. Читал -"Овтономный вентилятор"- так, это мне ненадо.где же "Вебасто". Просто был не внимательный.

расход оригинальной вебасты со слов сервисменов 0.5л бенза\час
прогревает двиг моментом, а вот салон значительно дольше....

кстати, а нет ли ограничения до какой темп воздуха вебаста включается? а то было +5-7-8... точно не помню, включил, на дисплее появилась соотв-ая индикация, а вебаста не стартовала...
кто что думает?

Vitaliyak писал(а):кстати, а нет ли ограничения до какой темп воздуха вебаста включается? а то было +5-7-8... точно не помню, включил, на дисплее появилась соотв-ая индикация, а вебаста не стартовала...
кто что думает?

Мне кажеться, это не такая умная штука, чтоб контролировать хозяина, температурой за бортом.

У меня, по ней тоже вопросы: В инструкции не нашол, как врубить именно вебасту на обогрев с пульта, в смысле переставить с вентеляции салона. С компа вебасто включается, вылазиет значек обогрева, а с пульта значек вентиляции. Последнии включения были обогрева, чего врубается вентилятор?

по идее последний режим компа и должен быть режимом пульта, у меня так было

dream писал(а):даже при том что Вебаста грела только двигатель, клима не работала, аккумулятор умирал очень даже быстро и это 100 А. Просто нужно много ездить чтобы АКБ могла зарядиться или ставить гелевый

я по этой причине на других машинах где вебаста была обогрев салона не включал. в сильные морозы пару дней так салон аккумулятором погреешь - и все, приехали. грел только двигатель, салон потом уже теплым воздухом прогревается быстро, можно и потерпеть.
гелевый аккум сделан с расчетом на высокий пусковой ток, емкость у него небольшая. 100А больших, как на А8ке, никогда не видел. ну и заряжается он быстро, конечно, это основные + гелевого. по долговечности - в принципе живут дольше обычных, но если мучать то убить можно у нас 3 было, 1 замучали, 2 до сих пор работают на машинах у людей, уже года 2-3..

maksimus S8 писал(а):Поделитесь своим опытом пользования этой практичной и полезной штукой!

Проблемма с пуском вебасты решилась после замены АКБ на новый!!!

Вообщем вот такие проблемы:
1. ВЕБАСТО включается и с пульта и с БК нормально.
2.Отрабатывает,подогревает ОЖ и обогревает салон, НО максимум 15 минут,потом выключается и значек ВЕБАСТО моргает,когда раньше отрабатывала полностью 35 минут,значек не горел после выключения.
3.Отдал аккумулятор на зарядку,прогнали его как положено.
4.Поставили на авто,при проверке показывает,что генератор дает отличную зарядку более 13,9 на холостом и 13,5 при нагрузке.
5.Емкость аккумулятора 850,так вот,когда подключают прибор и выставляют эту емкость,то показывает всего 677,т.е. аккумулятор не имеет заявленной емкости. Пишет(то что успел запомнить.. GOOD - RECHARGE)
6.По ВАГКОМу ошибок по ВЕБАСТе почему-то нет.

Я так понял,что генератор в порядке и нужно покупать новый аккумулятор,тогда уйдут проблемы с ВЕБАСТОЙ (аккум 2002 года выпуска )

Да уж, аккумулятор, мягко говоря, престарелый! Я думаю, что после замены на новый проблема уйдет!

maksimus S8 писал(а):Да уж, аккумулятор, мягко говоря, престарелый! Я думаю, что после замены на новый проблема уйдет!

Как он ещё дожил-то до 2009-го . Думаю замена однозначно. Я так понимаю,хорошо, что генератор не стал ремонтировать, как собирался. ( или я чего-то пропустил?

Numenor писал(а):Как он ещё дожил-то до 2009-го . Думаю замена однозначно. Я так понимаю,хорошо, что генератор не стал ремонтировать, как собирался. ( или я чего-то пропустил?

У меня кстати 2001 года аккум, вопросов к нему нет, вебаста по часу без проблем отрабатывает.