AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Гидрики пальцами не прожать.Если живые.

масло поступало нормально?

Недавно собирал свой мотор, ставил новые гидрики. Свободного хода они не имеют. Сам компенсатор плотно и без какого-нибудь хода сидит в гильзе.

А много проходили у тебя компенсаторы и рокера???

Вся эта беда отходила около 70 тысяч. Причем рокера оригинал, распреды оригинал и все в башке менял на оригинал, разве что гидрики INA поставил. Про маслоподачу... ну что тут сказать, как бы это выяснить то? В ячейках под гидрики все плотно в масле внутри башки все в масле, вроде все ровно. Но два гидрика в минус, они теперь в своих гильзах ходять вверх миллиметров на 5 и внутрь на парочку. Странно, но во второй башке все в норме. На выходных куплю новые гидрики и новые рокера и соберу все это дело.

Можешь малой кровью обойтись.

Андрей_ ну я на это сейчас и рассчитываю, одно не совсем понятно, почему так рокера износились за 70 тысяч, там вид такой, как буд-то им 270. Сейчас на новых детальках пересоберу.

Есть подозрение что гидрики даже те, которые с виду живые не совсем живые, оттуда и косяк с износом

Alcogol писал(а):разве что гидрики INA поставил.

Получается с них проблема началась ?

VolumeX ну пока это лишь предположение, подкрепить мне его нечем

помоему проблемы с давлением масла в этой голове, поэтому и гидрики размолотило

надо смотреть износ посадочного места компенсатора. Еесли зазор большой - история повторится. Быстрый износ - недостаточное давление(кол-во) масла.

Alex_36as а допуски есть какие-либо на это?

если нет на А8, можно нарыть с других машин с люмин. головой.

Вроде входят они в свои ячейки очень плотненько, никакого люфта не заметил.

AlcogolЖелаю поскорее разобраться с проблемой и завестись
Андрей, резюмируй потом, в чем все-таки дело - в компенсаторах ина, в разбитых посадочных гнёздах под ними, или все-таки в давлении масла.

Да раньше чем в выхи не починюсь, были бы детальки, хоть вчера собрал бы. Я там уже закрытыми глазами шарюсь по этому движку

А доехать до символа в будни сил нет, нужна то по сути мелочевка

А если я не ошибаюсь то давление масла можно померить в каналах гидриков. В каждой голове есть заглушка под ключик на 10, можно и давление сравнить между головами.

ТЁМА а поподробнее о расположении?

На левой голове : стоит с со стороны выхлопного коллектора возле крайнего болта если смотреть со стороны радиатора, а у правой башки справа к салону возле крайнего болта затяжки головки так как головы перевёртыши. Пробка под ключик на 10 по центру как бы резьба или просто не сквозное отверстие. Получается стоит заглушечка в канале на гидрики выпускных клапанов. Вот тока я не знаю какое давление должно быть, но я думаю что оно между головами одинаковое.
Всё что нужно это толковый токарь и 2 манометра.

Проблема в6 это масло.6 мотор лично видел и у всех либо канал забило между головкой и блоком,либо болт через которое масло подается.

Стас писал(а):Проблема в6 это масло.6 мотор лично видел и у всех либо канал забило между головкой и блоком,либо болт через которое масло подается.

+100

Alcogol На двигле стоят два редукционных клапана один отвечает за давления масла в левой голове второй в правой, почемуто ни один кулибин к ним нос не сунет при ремонте грм. И ещё возми увеличительное стекло и внимательно расмотри прокладку которая ставится между рокером и клапоном - опорная площадка должна быть идеально ровной иначе будет разбивать гидрик.

Shablovs не знал о них, а номерочки есть клапанов?

"прокладки" тоже решил менять

кстати гдето поподалось на глаза схема масляных каналов

Alcogol писал(а):Shablovs не знал о них, а номерочки есть клапанов?

"прокладки" тоже решил менять

Андрей ,а чего с кулачками этих клапанов?Затылки целы?Рокера могут вылететь если пробиты гидрики или поршень догнал клапана.