AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Форсунки чистили , рабочие точно.

Сделал я два пробника(как мне подсказали). Подключил один к форсунке 2-го цилиндра, другой к катушке 2-го цилиндра(к крайним контактам). Получил следующий результат:
Завожу двигатель(холодный): оба диода мигают практически с одинаковой частотой. Проходит приблизительно минута и диод, подключенный к катушке продолжает мигать, а подключенный к форсунке-гаснет. Глушу, завожу...опять минуту мигает и гаснет. При прогреве дв-ля где то до 60 гр. Такая же картина, только если немного нажать на газ, диод на форсунке уже не гаснет....отпускаю газ-минута и погас.После полного прогрева дв-ля диод постоянно моргает и не гаснет.
Делаю вывод: На холодном двигателе нет сгорания во втором цилиндре и мозги отключают форсунку(это я так думаю). После прогрева сгорание откуда то появляется
(ОТКУДА?) и форсунка работает нормально, т.е. не отключается мозгами. Вопрос: Почему на холодном двигателе при работающей форсунке и катушке сгорания нет...а на горячем есть...кто нибудь знает??? Клапан? или что?

Такого быть не должно.
Я бы полез прозвонить проводку и вскрыл бы блок управления двигателем на предмет поиска воды.

Не должно быть чего? Форсунка не должна отключаться? Блок управления сухой, я смотрел....А звонить конкретно что?

Форсунка не должна отключаться.

Звонить проводку от форсунок и катушек на блок управления и коммутаторы.

Спасибо...Не должна? Получается, что на холодном двигателе проводка где то не контачит, а когда прогревается, контакт появляется? Значит прозванивать нужно на холодном двигателе, правильно? Не подскажешь тогда, где можно взять схему этих соединений про которые ты написал(для AKH)? Или без схемы можно прозвонить? А то я в этих схемах не очень волоку......

Схемы бери в Эльзе.

Спасибо, буду пробовать прозвонить....Правда Эльзы у меня нет....Никто не поможет схемы найти?

Всё таки я не пойму: если проводка на холодную не контачит, то как форсунка включается, а через минуту выключается? Зажигание выкл.-вкл. -опять включается, через минуту выключается. Я думаю, что если бы дело в проводке было она вообще на холодную не включалась бы, а включалась бы толь ко после прогрева.Получается, что проводку нужно прозванивать на заведённом холодном двигателе, после того, как форсунка отключилась....? Или я чего то не понимаю? Объясните пожалуйста, если кто знает.....

а не пробовал случаем взять мультиметр и пошатывая провода звонить?

Если бы знать, что звонить....

блин, ну например один чуп на мотор, другой на минусовой контакт катушки, потом провод от коммутаторов до катушки, потом провод он коммутаторов до ЭБУ двигателя..

Спасибо за совет....попробую. Просто не силён я в этих прозвонах.C массой понятно...а на всё остальное схема нужна....не нашёл пока.

A159632478 писал(а):другой на минусовой контакт катушки, потом провод от коммутаторов до катушки, потом провод он коммутаторов до ЭБУ двигателя

зачем человека путать? катушки у него всегда работают. нет напруги на форсунке 2ого цилиндра.
и сильно вряд ли это проводка на форсунку. не было бы нормально, если перезапустить.
больше похоже на неисправный ECU, точнее на выходной транзистор или шунтирующий конденсатор.
попробуй снять комп, и посмотреть внимательно его плату на предмет потемневших областей. лучше даже сфоткай качественно с двух сторон и сюда выложи.
если сможешь найти ECU такое же, то попробуй за место своего, только его привязывать надо.

kvaker, ой, я опять про катушки что-то всё не вылезают из головы.

Я вот тоже думаю, что проводка не причём.ECU - это ЭБУ ? , который стоит справа по ходу в коробке такой пластиковой? Его чтобы сфоткать разбирать нужно? Ничего я там не сломаю?

habib писал(а):Его чтобы сфоткать разбирать нужно? Ничего я там не сломаю?

да, нужно разбирать - четыре винта, после этого коробку располовинить (без фанатизма) и будет видна плата (зеленая, с несколькими микрухами). ее-то и надо осмотреть и сфоткать как можно качественней с двух сторон

Понял, спасибо...попробую снять и сфоткать. Фото выложу, если всё получится.

Я открыл блок, который стоит горизонтально. Вот фото.Вроде ничего криминального нет.Сейчас ещё второй, который вертикально стоит(с одной большой фишкой) разберу и сфоткаю.

второй сверху ряд микросхем, посередине. что там белесое на плате? плохо видно.
следов жижи в корпусе не было?

Белёсое-это свет так попал....там чисто. Следов воды не было, сухо всё. Второй блок снимать?

второй блок же акпп

Это который вертикально стоит- блок АКПП? Тогда чего его снимать?....Получается - тупик?

habib писал(а):Получается - тупик?

копаем дальше. раз у нас форсунка иногда не работает, проверим выходной каскад - отключаем фосунку, а пробник оставляем на ее разъеме - т.к. ток у пробника мизерный, то должен мигать все время. если так, то ECU под замену на 99%

Хорошо, попробую утром. Отпишусь....