AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Бенз только 98-й лью.Реально едил лучше чем на 95-м

Ясно все ребят !!! Спасибо за ответы !!!
Пы. Сы. То, что коробуля на ауди слабое звено - слышал .. А вот про мотор (головы) не слыхал .. Что там с ними не так ?! Ведет ?! Из-за того что большие ?! (длинные) или из-за чего ?!
Я на субару сталкивался с головами. На 98 000 повело обе бошки. Пошли газы в антифриз. Снял шлифанул плоскостя. Через 21 000 таж хрень ток не у меня а у нового владельца.
На эво - из-за перегрева голова пошла. Покупал новую. Шлифануть не смогли. Слишком дохрена пришлось снимать.
И коробас на субару доставал постоянно. То шестерню 3 передачи срежет с ответной частью вместе, то первичный свернет .. Короч тож проблем хватало.
На мурзе постоянно муфта кардана и левая подушка двигла в хлам раздавлена ... Но это болезнь увы ...
Так что ... У ауди на сколько я понимаю есть детские болячки ...
А как с подвеской на эске ?!
Есть косяки ?! Или все гуд ? Она же люминиевая ))) вся помоему ....

Нету у Ауди "детских болезней" и "не ведет" головки, не на каких моделях. Есть прогресс, но для нас не очень подходящий. Если по нашему, так можно сказать - Ауди выпендрелась, перед миром всем. На 4.2 всунула пять клапанов, из-за этого использовала тонкие клапана(6мм,) которым легче оборваться при небольшой выработке. Есть плюс в меньшем расходе, но и следить надо своевременно(менять направляющие втулки иногда). На 6.0 такого нет, клапанов 4 и на 7мм, но есть "выпендреж" с повышением КПД и понижением шума мотора, используя более высокий температурный режим.
Что на 4.2 можно "попасть" на клин мотора, что на 6.0, причины только разные.
Вообще не один вариант не практичный, везде нужно внимание

С вниманием все понятно !!! Любой авто такого класса требует хорошего (качественного и профессионального) обслуживания и вовремя !!! Это как залог здоровья !!!
С особенностями понятно почти .. Я почти определился что буду брать эску.
Год - как советуют 2000-2002.
По надежности мотора - если его не убили - слышал что миллионники.
По крайней мере не субару и эво. 100 000 км кап ремонът с заменой поршней, колена, и тд и тп.
С коробками - примерно понимаю что как ...
Теперь что с обслугой - оффДилеры ??! Или есть клубные сервисы, провереные годами и сотнями клубней ?!
Что посоветуете ?!
Мне если что не впадляк и из СВАО в ЮАО мотнуться !!! Главное чтоб качественно и оправдано !!! Ну и естессно цены обоснованными были !!! А не как "хлеб" на "рублёвке" )))))))

TurboKOT писал(а):По надежности мотора - если его не убили - слышал что миллионники

Это опять сплетни инетовские или от нашего невежества. Да, были такие перечни работ по мотору - на миллион километров. В них входило три капитального ремонта с использованием ремонтных поршней-колец, с росточками и шлифовками(можно сказать - три разных мотора). На новых Ауди поменялась сама стратегия ремонта, меняют блок на новый, что опять нам не выгодно.

TurboKOT писал(а):Может тут есть ГУРУ диагностики ?! К которым можно выбраный апарат пригнать на осмотр ?! По деньгам не сильно волнует скок возьмут

Обратись к Владиславу Akin он тебе поможет с этим вопросом

A159632478 писал(а):, в ремонте этот мотор на порядок дороже V8 я за эску.

Как раз в ремонте он дешевле,посмотри сколько стоят расходники.

Стас, так там если гильзовка, то всё.. а режим температурный выше. Да и расходники это скорее обслуживание.

TurboKOT, по подвеске рычаги относятся к расходникам, салентблоки изнашиваются. Сергей, а ты случаем не с ярославки?? А то я слышал тут давно кто-то SLку покупал на пару с другом

A159632478 писал(а):так там если гильзовка, то всё.. а режим температурный выше

Ну если до конца уточнить, то рабочий температурный режим на 6.0 такой-же, как на старых 4.2 - 87 градусов. Повышенный - в 105гр, только на низких и холостых оборотах. Если в порядке эл. термостат и добавочная эл. помпа, то никаких проблем с температурой на холостом нет. А гильзовка может быть касячной как на 4.2, так-же и 6.0. Разницы нет, люмиминь одинаковый. Отсутствие поршней на 6.0, конечно больше напрягает, т.к. поршня тоже страдают при задирах

TurboKOT писал(а):И еще я мечусь между эской и A8 W12 ... Что практичнее ?! Что лучше взять чтоб потом не мучиться ?!

Все конечно зависит от возможностей. Однозначно w12 конструктивно сложней и соответственно ремонт дорогой и не всякий сервис возьмется. S8 с AQH ремонтируется быстро и не больно. Надо еще узнать на сколько разные у них коробки, это важный момент. Скажем так, если фрикционы стоят одинаковые то соответственно при интенсивной езде w12 коробку убьет быстрей. По передней подвеске, мне кажется с W12 рычаги ходят меньше, так как он тяжелее. Хотя конструктивно подвеска усилена, но ... Важный момент по развесовке, у w12 хуже. Более тяжелый мотор надо бы сместить к центру, но конструктивно кузова не различаются. У S8 пружины говорят жестковатые, но можно поменять на пружины от A8. Скажу так, я бы взял w12 на короткой базе если нравится эффектно стартовать, но S8 однозначно практичней и мне кажется более управляемая.

согласен с Rosemeyer. При хорошей эксплуатации,моторы Ауди любые хороши. Но только где гарантия того,что предыдущий владелец w 12 не доливал в него масла между заменой. лил хорошее и смотрел за ней во все глаза и уши? Я думаю,что перед покупкой ЛЮБОЙ а/s8 нужен хороший и очень хороший осмотр перед покупкой. Бывает,что и почти безпроблемные 2.8,при покупке дымят,шумят и т.д. А продавец оправдывается- ничего,пройдет,мотор такой. Вообщем,будь у меня выбор,я бы взял или s8 или w12. не принципиально. С одним вцше описанным НО.

A159632478 писал(а):Стас, так там если гильзовка, то всё.. а режим температурный выше. Да и расходники это скорее обслуживание.

TurboKOT, по подвеске рычаги относятся к расходникам, салентблоки изнашиваются. Сергей, а ты случаем не с ярославки?? А то я слышал тут давно кто-то SLку покупал на пару с другом

Не. Я с Отрадного, с декабристов.
Эсэлько я купил 7 лет назад по великому блату и везению !!! Чел уезжал на пмж в австрию и продавал за копейки !!! Хотя и эти копейки мне тогда занимать пришлось )))
сейчас нисколько не жалею что купил этот авто !!! Эт действительно машина с большой буквы !
Но не для повседневной езды !!! Увы это так ! Да и жалко его каждый день использовать .. Он в родной краске .. На родных дисках, с непротертым салоном в шикарном состоянии и тд ... Да еще и кабрик. Короч чисто летняя машина для езды в хорошую погоду !!!
По эскам понял все !!! Как что то достойное попадется - обращусь к кому посоветовали ))))
спасибо парни !!! Многое рассказали .. Все доходчиво и грамотно )))
я так понимаю я тут на долго задержусь ! Так что принимайте в свои ряды !!!
П.С. Если кто вдруг увидит что то достойное внимания в продаже (S8 от 2000 года) - свистите !!! Буду признателен !!!!!!

TurboKOT писал(а):На что нужно обратить внимание при покупке эски ?!
Она вся алюминиевая ?! Это так ?! Я имею в виду рестайл ) год 2001-2002.
А, вот еще главный вопрос, как эску от просто А8 отличить кроме спидака с цыфрами 300 и шильдом S8, зеркал .. И тд. Что в ПТС пишут ?! И вопрос по рулю. У всех эсок 3 спицы и шильд на руле. Или есть 4 спицы без шильда ?! А то машину одну смотрел, уж ооооочень она мне нравится - а руль 4 спицы. (птс не смотрел)

Всё зависит от конкретной комплектации. у меня к примеру на Sке руль четыре спицы и с кнопками управления музыкой и с подогревом, кресла тоже как я понимаю на большинстве Sках рекаро, у меня комфортные и все, включая задние электрорегулируемые.

TurboKOT
вот фотографии даже есть

BOBan писал(а):Всё зависит от конкретной комплектации. у меня к примеру на Sке руль четыре спицы и с кнопками управления музыкой и с подогревом, кресла тоже как я понимаю на большинстве Sках рекаро, у меня комфортные и все, включая задние электрорегулируемые.

У меня спереди рекаро, задние электрические, а про выбор сказать про эти машины практичные- не вариант, на мой взгляд практично А8 с 2.8. А так мое мнение S8 динамичность в характере и комфорт, а W12 комфорт в характере и динамика, ну и обслуживание W12 дороже и посложнее.

Посмотрел сегодня одну )))
прикольная такая ))) только салон светлый и комбинированый (кожа&алькантара) с неярко выраженой поддержкой .. Но с подкачками ))) полностью электро ))) состояние гуд )))
вопрос к знатокам - а вот сколько каталиков на 5ти клапанном моторе у эски ?! Мне сегодня с увереностью заявили 2. Что типа удалили 2 (право-лево по одному) и поставили обманки.
Так ли это ?! Или всетаки по 2 на сторону ?!
И еще вопрос, прокатились - примерно 5.8 до сотки по спидаку едет. Это как вапще ?! Мне казалось 6 с копейками должна ... Из за катов это ?! Или чип ??!
Мне все в принципе нравиься. Но чот не охота на первый попавшийся вариант кидаться ....

TurboKOT писал(а):вопрос к знатокам - а вот сколько каталиков на 5ти клапанном моторе у эски ?! Мне сегодня с увереностью заявили 2.

У меня тоже 2, двигатель AQH. Но ещё бывает AVP вот там может быть и больше.

4 ката, но 2 удаляются при помощи обманок, всё верно. спидометр почти на всех машинах врёт просто.

TurboKOT писал(а):И еще вопрос, прокатились - примерно 5.8 до сотки по спидаку едет. Это как вапще ?! Мне казалось 6 с копейками должна ...

Никаких чипов нет и выпуск оригинальный у меня, если разгоняться сразу с кик-дауном больше 6 и не выходит, 5.8-5.9 обычно и получалось. Давно уже правда не пробовал засекать, возможно что сейчас уже и не настолько молода и подустала ....

BOBan писал(а):

TurboKOT писал(а):И еще вопрос, прокатились - примерно 5.8 до сотки по спидаку едет. Это как вапще ?! Мне казалось 6 с копейками должна ...

Никаких чипов нет и выпуск оригинальный у меня, если разгоняться сразу с кик-дауном больше 6 и не выходит, 5.8-5.9 обычно и получалось. Давно уже правда не пробовал засекать, возможно что сейчас уже и не настолько молода и подустала ....

Тогда паняна все )))
вот поповоду катов не понял ...
Чел говорит их там было вааапче 2 !!!!!! Мотор у него не помню какой ... Точно знаю 40 клапанов. А буквы не помню. Вот.
В принципе ничо так машинка )) по ощущениям все ровно ...
Но вот но. Он всю ее перетряхнул, подвеска новьё !!! Тормоза новье !!! Трапеция дворников, и еще куууча всякой мелочевки !!! Крашена полностью !!! (не локально) с разбором !!! 2 года назад. Говорит вся затёрта была сильно. То, что крашена - видно.
Короч там косарей 250 точно вкинуто. И продают за 550 тыщь. Один владелец. Женщина. И она же ездит. У чела (муж ее) свой сервис ...
Вот что за подвох может быть в машине ???!
Готовы на любые проверки !!! У любых сервис-мэнов !!!
Птс таможня !!! А !!!!! И пробег 132000 км !!! Типа родной ))))))
вот как то так ... Парни ... Чот слишком уж сладкий вариант ..

о подвохе можно было бы хорошо подумать за 350к, но не за 550. вин на будущее надо списывать, можно было бы посмотреть какая она была с завода и какая стала.

A159632478 писал(а):о подвохе можно было бы хорошо подумать за 350к, но не за 550. вин на будущее надо списывать, можно было бы посмотреть какая она была с завода и какая стала.

Фсеравно я очкуэ .. А есть кто может у гайчов пробить за машину ?!
Я сам попробую .. Есть вариант что не получится.
Вин завтра попробую срисовать !!!
Всем большое спасибо за советы )))

посмотрел на авто ру там w12 до сотни 5.6с, s8 5.4с. Почему w12 быстрее?

jasper писал(а):w12 до сотни 5.6с, s8 5.4с.

S8 5,4 сек. до 100 никогда у меня не выходило .... возможно этот показатель для механической коробки, а у W12 наверное только автомат возможен.
У S8 с автоматом в районе 6 секунд выходит. Я ездил и на W12 правда с длинной базой она была, в управлении, как входит в повороты, да и в общем как держит дорогу она не сравнима с моей S8, казалось бы разницы не много в них, но в управлении они действительно разные. S8-ой действительно гораздо приятней рулить.

Покатался на W12. По моему едут одинаково что эска что просто авося с W12 ... Но рулится эска лучше на много !!! и повороты и переставки .. и тд ...

Так что выбор сделан S8 2000 - 2002 !!!