AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Пружина уже не нужна..... мембраны отдельно не продают.... клеить - до первого резкого нажатия на газ.... нужен новый грибок!
А пружина должна была присутствовать 100%
Грибки эти ставили и на D3.... может, как вариант, на разборке со свежей снять и раскрыть перед покупкой...

проще купить новую , тут уж выбора нет (((

есть неоригинал -недорого - как считаете -связываться ?

Я так думаю,что можно поставить и неоригинал

решено ! )))

Я могу сказать одно(понял на собственном опыте), что мембрана начинает рваться с того момента ,когда вы начинаете разбирать грибок
ПС а что за неоригинал??

MavR писал(а):Я могу сказать одно(понял на собственном опыте), что мембрана начинает рваться с того момента ,когда вы начинаете разбирать грибок
ПС а что за неоригинал??

сейчас не могу сказать ..

Тоже интересно что это за неоригинал? В своё время кроме оригинала ничего не находил. Ждём инфу

поставил себе неоригинал для пробы - на ебее по 55 зеленых,http://cgi.ebay.com/ebaymotors/00-05-08 ... ccessories пока полет нормальный (2 месяца). По ходу - подобные клапана ставят и на фольксы и ауди 2.8, 3.0 (5 клапанные)- только там уже трубка снизу присобачена, но можно тоже прилепить.

это оригинал

O`Breea писал(а):Тоже интересно что это за неоригинал? В своё время кроме оригинала ничего не находил. Ждём инфу

В апреле 2010г. покупал (в exist) клапан вентиляции картерных газов за 1750руб. Starke 123-128
Номер на самом клапане оригинальный.

Ivan71 писал(а):это оригинал

Оригинал - фирма Vaico. Этот - нет. Специально сравнивал. Наличие номера на корпусе ничего не значит (слова в описании - OEM quality не означает OEM запчасть). Но пока работает.

Ну вообще то никто из производителей запчастей не имеет права кольца на своем изделии ставить. Оригинальный номер-без проблем. Кстати, мои два оригинальных клапана выглядели точно так же.

kan797 писал(а):tarke 123-128

В списке он есть, но нет цены и возможности заказать.

Ivan71 писал(а):Ну вообще то никто из производителей запчастей не имеет права кольца на своем изделии ставить. Оригинальный номер-без проблем. Кстати, мои два оригинальных клапана выглядели точно так же.

У этого brand - Power Pro - не думаю, что это поставщик для Ауди. Тем более, учитывая цену (у нас дилер просит 200 баксов). Буду наблюдать поведение, пока что мембрана держится

все в порядке , если не считать того, что заезжая на подьемник (без тормозов) для прокачки тормозов - наконец- то ! - немного побил бампер , но все прыскает и светится , что должно , мне уже ничего не страшно ))
тормоза тоже на отлично .

Тоже в масле был,ну не так конечно, как у клубня. 17000 назад новый ставил . Хоть мотор масло не жрёт,буду наблюдать. Абро с ацетоном творят чудеса и экономят деньги
А из-за тапка в пол может быть масло?

"ABRO" и ацетон могут сушить диафрагму , а это нехорошо.Может моющим для посуды мыть?Сколько разбирал,везде эмульсия,независимо от того берёт мотор масло или нет .Чтобы придумать-бы вместо клапана ?

Потом же обильно водой промывал . Моющие долго,но можно,в след. раз

stars писал(а): Чтобы придумать-бы вместо клапана ?

Серёж, ничего с этим клапаном не сделать, к сожалению. Если будет рестайл под рукой попробуй без клапана завестись на холодную, только сильно не пугайся.

O`Breea писал(а):

stars писал(а): Чтобы придумать-бы вместо клапана ?

Серёж, ничего с этим клапаном не сделать, к сожалению. Если будет рестайл под рукой попробуй без клапана завестись на холодную, только сильно не пугайся.

Серёга,только чур мой рестайл так заводить не будем

O`Breea писал(а):

stars писал(а): Чтобы придумать-бы вместо клапана ?

Серёж, ничего с этим клапаном не сделать, к сожалению. Если будет рестайл под рукой попробуй без клапана завестись на холодную, только сильно не пугайся.

Так! А что будет? Какой эффект?

Двигатель запустится и каааак начнут обороты скакать от 500 до 2000! Правда при определённой сноровке можно удержать их педалью газа примерно на 1500, погреть минуты три и даже ехать. При остановке на светофорах могут зависнуть на 1500, что лечится только выключением зажигания.
В общем, неприятно всё это, особенно для холодного двигателя.