AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Сергей, как правильно перевести на русский "steering wheel paddles"?
Значит, надо кодировку коробки "00032" сменить на "01002"... А если "00032" стояла изначально по умолчанию?

steering wheel paddles = кнопки на руле для переключения передач. Можно использовать Google Translate если плохо понятно. Но там не в кодировке коробки дело и не в самом тексте оригинального поста, а в том, что один чувак ему ответил: "appear frequently until I cleaned off the face of all of the ABS sensors. I have not had the 01119 code reappear in over 18 months now".

Если он ездил 18 месяцев (1.5 года) после прочистки ABS-датчиков и ошибка у него больше не вылезла, то я делаю вывод, что это решение. Если он не врет конечно

Вот еще ссылка, где говорится у парня была такая проблема и он вынимал ABS датчики и чистил их: http://www.rs6.com/showthread.php/22753 ... 6a6c2599f5

Ответы я не посмотрел...

Проверяем прочитанное на буржуйском форуме.

Снял все датчики ABS, почистил и поставил обратно. Датчики были не сильно так уж грязные. Но и не идеально чистные надо признать.

Потом сбросил ошибку в модуле ABS. Теперь буду кататься и смотреть вылезет ли ошибка опять.

У меня пока руки не дошли.

где находятся датчики абс?думаю стоит туда тоже наведатся

Эээээ... Странный вопрос при наличии соответствующего раздела. В передних и задних кулаках.

вообще то датчики связаны напрямую с блоком АБС, а сама ошибка в описаниях отсылает к обмену данными с коробочными мозгами (они связаны по локальной шине данных). Как мне кажется, тут скорее какойто программный баг(или в абс или в коробке), и на нее можно забить. У меня эта ошибка на машине 2002 года - где есть переключатели на руле. Есть у кого нибудь эта ошибка на машине без переключателей?

Программные баг может быть "взаимосвязан" с грязными датчиками. Я так понимаю, что ESP/EDL блюдет датчики постоянно и если что не так начинает притормаживать или наоборот растормаживать колеса. То есть датчики постоянно работают и постоянно под контролем софта. Если на датчиках грязь, то софт может быть написан слишком строго. Чуть нестандартная ситуация (ну типа сигнал пропал на мгновение) и уже сразу софт с ступор входит -- ошибка пишется. Это мое очень поверхностное понимание процесса. В общем, я хочу проверить гипотезу грязных датчиков.

Да, есть ли у кого такая ошибка на машине без переключаталей?

Просто во всех пояснениях по ошибке говорится про проверку связи между абс и коробкой(там посхеме один провод-вроде локальная кан шина). Да и сама ошибка- gear recognition-как то в моем представлении больше подходит коробке. Тут по работе в небольших программах куча багов сидит а если говорить о таких специфичных программах, как прошивки...

O`Breeaспрашиваю, по не знанию данного вопроса, и исключения не понимания в дальнейшем

Ну я как бы без претензий, намекнул просто, что про датчики АБС информация есть на форуме

Чистил датчики ABS 22 ноября 2012.

Сегодня 6 января 2013. Подключил VAGCOM -- ошибки нет.

Машина ездила почти каждый день.

Вот это уже результат Я так и не выбрал время это сделать...

Тоже периодически вылазит эта ошибка,пока ничего не принимал к решению вопроса с ней..

notoriousO`Breea значит, можно описать способ борьбы с ошибкой, так сказать при большим количестве экспериментов, шанс узнать в этом заключается метод лечения или нет

POPINS Антон, не понял, это вопрос? Просьба описать метод борьбы с ошибкой?

Да точно, Кость, так сказать подитог в решении вопроса, а в дальнейшем посмотрим будет видно это ли послужило решением проблемы....я в начале весны планирую полностью перевести машинку начиная с ходовки, далее грм, обе головы, и коробка...ну и пора уже этот вопрос закрыть, заодно и будет видно результат...

Описание простое:
- снимаем колеса;
- на каждом поворотном кулаке откручиваем датчик абс;
- чистим его с торца;
- желательно вытащить ШРУС, почистить его гребёнку с которой датчик считывает показания о вращении;
- собираем всё обратно.

а. датчик который на акпп уходит?

Я чистил только "мордочки" всех датчиков. Я не чистил гребенку, с которой датчик считывает показания. Человек на буржуйском форуме тоже чистил только датчики, но не гребенку.

Когда на поворотном кулаке откручиваем датчики ABS лучше сразу заменить болт, который вкручивается в поворотный кулак. Те болты железные, а кулаки алюминиевые. Болт прикипает и его хрен отвернешь. Может обломаться при откручивании. Тогда нагревать горелкой и тащить. У меня болтов под рукой не было, а один сломался. Вкрутил что под рукой было -- не родной болт. Поэтому лучше сразу иметь новые болты в кармане. Кажется, M6.

Кто-то может посмотреть номер болтов в ETKA ?

notorious писал(а):Человек на буржуйском форуме тоже чистил только датчики, но не гребенку.

Тогда это в разы легче

Номера такие:
- для датчиков 4D0 927 803 D и 4D0 927 803 F болты под номером N 103 024 02 (М6х25);
- для датчика 4D0 927 803 E болт под номером N 014 740 4 (М6х16);
- для остальных датчиков должен подойти болт, указанный в первом пункте.

O`Breeaу меня как раз пункт 2....а на задние колеса какие Болты?
notorious короче скоро полезу, спасибо

У нас вроде бы одинаковые датчики АБС спереди и сзади, значит болты тоже будут одинаковые. Даже если датчики разные, то номер задних можно узнать и вычислить номер болтов.

Сегодня много катался по льду. Много раз срабатывала ABS и ESP. Вечером проверил -- ошибка опять вылезла.

Но после чистки датчиков ошибки не было довольно долго. Продолжаем исследование. Следующим шагом посмотрю гребенки.

Кто часто ездит на льзу может поставить экпперимент: приводил ли срабатывание ABS или ESP к мгновенному появлению ошибки?

И еще: кто-то может осознать что написано вот здесь: http://passat-b5.ru/showthread.php?t=89823 ???