Страница 2 из 2
Добавлено: Чт янв 10, 2008 1:30 pm
nemo1974
Ну вот и я с вопросом промывать или нет.
Не нравится мне картина внутри движка, грязнова-то. Сейчас залито Мобил SyntS 5W-40 синтетика. Хочу лить 5W-50 в дальнейшем, и хотел промыть движечек. Может кто посоветует оптимальный вариант? Хочется сделать как лучше
Добавлено: Чт янв 10, 2008 2:20 pm
vovvw
nemo1974 писал(а):Ну вот и я с вопросом промывать или нет.
Не нравится мне картина внутри движка, грязнова-то. Сейчас залито Мобил SyntS 5W-40 синтетика. Хочу лить 5W-50 в дальнейшем, и хотел промыть движечек. Может кто посоветует оптимальный вариант? Хочется сделать как лучше
Самый оптимальный, сократить интервал замены, 3 тыс., затем 5 тыс., можно и чаще, от бюджета зависит
Добавлено: Чт янв 10, 2008 2:21 pm
siroga
5 минуткой....у меня тоже налет...лучше конечно скинуть клапанный крышки их почистить....я поддон ещё почищу с трубкой масло заборника
Добавлено: Чт янв 10, 2008 2:25 pm
vovvw
siroga писал(а):5 минуткой....
Не нужно этого...
Добавлено: Чт янв 10, 2008 2:33 pm
siroga
это смотря на состояние мотора))))
Добавлено: Чт янв 10, 2008 2:43 pm
vovvw
siroga писал(а):это смотря на состояние мотора))))
В любом состоянии она не улучшает его
Добавлено: Чт янв 10, 2008 2:53 pm
siroga
если грязь сольется с маслом...то почему бы и нет
Добавлено: Чт янв 10, 2008 3:01 pm
vovvw
siroga писал(а):если грязь сольется с маслом...то почему бы и нет
Да дело то не в грязи, а в самой промывке - агрессивная химия, полезнее ту же грязь несколько раз с маслом сменить и быть уверенным, что осталось только масло, а не...
Хотя это вопрос религии, как шипы - нешипы
Добавлено: Чт янв 10, 2008 3:58 pm
Akin
nemo1974 писал(а):Ну вот и я с вопросом промывать или нет.
Не нравится мне картина внутри движка, грязнова-то. Сейчас залито Мобил SyntS 5W-40 синтетика. Хочу лить 5W-50 в дальнейшем, и хотел промыть движечек. Может кто посоветует оптимальный вариант? Хочется сделать как лучше
Долго думал, к какому лагерю примкнуть.
С одной стороны многократно видел, как после пятиминутки моторы начинали стучать, забивались каналы, гидрокомпенсаторы. С другой стороны, это были в основном мертвые моторы, свежие переносили промывку нормально. Учитывая закоксовку колец и длительные периоды стоянки, я бы залил пятиминутку. Себе, когда только купил машину, промывал бензином крышки клапанных крышек, вентиляцию, поддон, пролил мотор бензином сверху, собрал. Потом промыл обычным российским промывочным маслом за сто рублей и залил синтетику. Заменил через три тысячи. С тех пор меняю синтетику раз в тысяч пятнадцать, внутри все чисто до сих пор, ну, или почти чисто.
Так что по теме - что посоветовать - не знаю. Мыть - хорошо, но рисковано.
Добавлено: Чт янв 10, 2008 4:05 pm
bloom
Хммм... у меня гидрокомпенсаторы постукивают вроде. Уж и не знаю... мыть или нет теперь. Наверно мыть не буду.
Волью так синтетику.
Добавлено: Чт янв 10, 2008 4:09 pm
Akin
bloom писал(а):Хммм... у меня гидрокомпенсаторы постукивают вроде. Уж и не знаю... мыть или нет теперь. Наверно мыть не буду.
Волью так синтетику.
Если уже стучат - после мытья застучат сильнее... Скорее всего.
Добавлено: Вс янв 13, 2008 1:22 am
nemo1974
Akin писал(а):Долго думал, к какому лагерю примкнуть.
С одной стороны многократно видел, как после пятиминутки моторы начинали стучать, забивались каналы, гидрокомпенсаторы. С другой стороны, это были в основном мертвые моторы, свежие переносили промывку нормально. Учитывая закоксовку колец и длительные периоды стоянки, я бы залил пятиминутку. Себе, когда только купил машину, промывал бензином крышки клапанных крышек, вентиляцию, поддон, пролил мотор бензином сверху, собрал. Потом промыл обычным российским промывочным маслом за сто рублей и залил синтетику. Заменил через три тысячи. С тех пор меняю синтетику раз в тысяч пятнадцать, внутри все чисто до сих пор, ну, или почти чисто.
Так что по теме - что посоветовать - не знаю. Мыть - хорошо, но рисковано.
Пожалуй сделаю следующее - скину поддон (все равно прокладку менять), оценим с мастерами состояние и решим. Это мне показалось что он грязный, я ведь только через заливную крышку смотрел.
А то и правда - лучше (т.е. мягче всего) обычным маслом да с уменьшенным интервалом замены.
Добавлено: Вс янв 13, 2008 3:40 pm
Bend
nemo1974 писал(а):Akin писал(а):Долго думал, к какому лагерю примкнуть.
С одной стороны многократно видел, как после пятиминутки моторы начинали стучать, забивались каналы, гидрокомпенсаторы. С другой стороны, это были в основном мертвые моторы, свежие переносили промывку нормально. Учитывая закоксовку колец и длительные периоды стоянки, я бы залил пятиминутку. Себе, когда только купил машину, промывал бензином крышки клапанных крышек, вентиляцию, поддон, пролил мотор бензином сверху, собрал. Потом промыл обычным российским промывочным маслом за сто рублей и залил синтетику. Заменил через три тысячи. С тех пор меняю синтетику раз в тысяч пятнадцать, внутри все чисто до сих пор, ну, или почти чисто.
Так что по теме - что посоветовать - не знаю. Мыть - хорошо, но рисковано.
Пожалуй сделаю следующее - скину поддон (все равно прокладку менять), оценим с мастерами состояние и решим. Это мне показалось что он грязный, я ведь только через заливную крышку смотрел.
А то и правда - лучше (т.е. мягче всего) обычным маслом да с уменьшенным интервалом замены.
И что можно увидеть через маслозаливную горловину, там же экран стоит от масла. в АQH рекомендовано 0w30 или 0w40.
Добавлено: Вс янв 13, 2008 4:53 pm
siroga
такое может и вылиться через сальники
Добавлено: Пн янв 14, 2008 1:50 am
nemo1974
Bend писал(а):И что можно увидеть через маслозаливную горловину, там же экран стоит от масла. в АQH рекомендовано 0w30 или 0w40.
Минуточку!
Читаем инструкцию для S8 с 2000г. Если на автомобиль не распостраняется ЛонгЛайф серсис (даром не надо), то надо использовать:
А. Всесезонные масла с улучшенными антифрикционными свойствами спецификация:
VW 500 00
VW 502 00
Б. Всесезонные масла спецификация:
VW 501 01
Пункт Б меня не заинтересовал, а пункту А из всей линейки Мобила соответствует только Synt S 5W 40, которое у меня сейчас залито. Остальные масла, в т.ч. 0W 40 (для машин без пробега), 5W 50 (для машин после 100000 км пробега), новое масло (раньше не видел) 10W 60 (для двигателей с пробегом за 150000 км.) и Synt S 5W 40 тоже, соответствуют стандарту 505 00 которым в моей инструкции не пахнет. Интересно, может это быть новый стандарт для всех движков ВАГа, который круче чем 500 00 и 502 00??? Пока есть информация что жто стандарт для дизельных двигателей.
Рекомендаций ВАГа по вязкости масла в инструкции не нашел.
Добавлено: Пн янв 14, 2008 3:02 am
nemo1974
Вот ссылочки, где описаны спецификации ВАГа
http://www.petrolube.ru/index.php?fusea ... 1ffd2a33c6
http://www.skoda-club.ru/yuri/oil_class.htm
http://www.cstore.ru/consultation/115.h ... 215e01ef94
И вот что я для себя понимаю... строго говоря из всей линейки Мобил, ВАГ для С-ки рекомендует только Synt S 5W 40 и 0W 40. Не ожидал... То есть я понимаю, что АСЕА А3 допускается и наверное Ралли формула это хорошо... для дизельных Ауди...
Кто знает тему лучше меня - поясните, я прав?
Добавлено: Пн янв 14, 2008 1:46 pm
Bend
Я данные брал в ELSA, на дорестайл 5w40, на рестайл 0w40