AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Стас, а ты правильно сделал, что поставил! А то швах совсем...

O`Breea писал(а):питерского одноклубника клапан развалился, тоже AVP

Кость, пора наверное бошки снимать . Компанию составишь ? Подхожу так сказать к порогу - 200000 км скоро будет. Вопрос к тулякам -явные симптомы были ? Цена вопроса капремонта головок ?

Andrey72 писал(а):Кость, пора наверное бошки снимать . Компанию составишь ?

Не вопрос, самому интересно что там и как. Ты сам хочешь за это браться или на своём сервисе?

цена вопроса:
за работу снять поставить около 20-25
за ремонт головок 12-17
запчасти у меня вышло уже более 30
в них входит:
прокладки все
1 клапан
МСК40шт
Гидронатяжитель цепи
и все,суммарно считал что то около 65-70 вылазит

[/quote] Вопрос к тулякам -явные симптомы были ? Цена вопроса капремонта головок ?[/quote]
симптома два, пропала компрессия или постоянный однозвучный цокот

Примажусь к тулякам - у меня компрессия была везде ровная, кроме одного цилиндра. Так вот - клапан разбил направляющую и болтался свободно вообще в другом цилиндре , не в том , в котором пропала компрессия т.е. связь компрессии и разбитой направляющей неочевидна или ее вообще нет.
Так и не увидел , из-за чего компрессия была ниже в одном цилиндре - из- за нагара на клапанах ? сильно грязное было все.
Основной признак- цокотенье)) , постукиванье , клацание, на холодную больше , на горячую меньше. Иногда вообще очень легкое позванивание , после поездки . Но полностью не исчезало никогда.
По некоторым катушкам показания были неравномерные - на одной катушке 1,8 ( на цилиндре с пропавшей компрессиий) , в другом ряду на катушке 4,5 (компрессия в норме) ...причем этот разброс не в тех цилиндрах, в которых менялись клапана и были разбитые направляющие ( для проверки менял катушки и свечи местами с одинаковым результатом) . После ремонта напряжение ровное, катушки те же самые , свечи даже не выкручивал на одной голове .
Если не цокотит , показания компрессии и напряжения по катушкам ровные - считаю, что нет оснований для срочных действий .

Сам разбирал\собирал (скромно так -почти сам спасибо братскому сервису !!! ) , отдавал только на перепрессовку направляющих , шлифовку и сборку пружинок . Впускные не трогал .
Использовал -прокладки голов и крышек, болты голов, мск, 2 клапана выпускные, направляющие втулки выпускных клапанов, сальники распредвалов, ремень грм и натяжитель ремня грм .
Обошлось дешевле.

Очень подробно, Вадим, маладца!
Правильно, что обратил внимание на показания в 26-27 каналах, т.к. по общему мнению это показатель "мертвости" катушек, а на самом деле к катушках эти каналы имеют посредственное отношение. На самом деле в этих каналах показания по датчику детонации, который отслеживает изменения в работе мотора. Даже сейчас, перед заменой грм у меня по обоим головам были показания больше 3 (гудело два обводных ролика грм), а после их замены все встало в норму, не более 1.

Ivan71 писал(а):

Ivan71 писал(а):Очень подробно, Вадим, маладца!
Правильно, что обратил внимание на показания в 26-27 каналах, т.к. по общему мнению это показатель "мертвости" катушек, а на самом деле к катушках эти каналы имеют посредственное отношение. На самом деле в этих каналах показания по датчику детонации, который отслеживает изменения в работе мотора. Даже сейчас, перед заменой грм у меня по обоим головам были показания больше 3 (гудело два обводных ролика грм), а после их замены все встало в норму, не более 1.

Ваня,а на дорестайле можно проверить показания энти?

stars писал(а):Ваня,а на дорестайле можно проверить показания энти?

А хрен знает Серег, надо подопытного.

Самому резаться,как-то не хотса...

Спасибо за инфу, буду отслеживать показания. Но что-то подсказывает, что лучше туда все-таки залезть и поменять направляющие. Вань, у тебя компрессия в каких пределах ?

shtepa писал(а):болтался свободно вообще в другом цилиндре

Это как ?

stars писал(а):Самому резаться,как-то не хотса...

Ну я имел ввиду, что не сильно подкован в показания в дорестайле. Надо Кучерявого шнурком помучить.

Andrey72 писал(а):Спасибо за инфу, буду отслеживать показания. Но что-то подсказывает, что лучше туда все-таки залезть и поменять направляющие. Вань, у тебя компрессия в каких пределах ?

Посмотри буком, каналы 26-27. Но опять же, на 100% не укажет на клапан, только косвенно. Главный показатель-это звук!!!
Компрессия х.з., кто же ее мерил.

зы. стекло победил?

stars писал(а):на дорестайле можно проверить показания энти?

Все в принципе одинаково , только в 19 канале

В процессе . Похоже блок климата придется менять. На преобразователь дает всего 3 вольта вместо положенных "от 5 В" . Может "зеленка " на контактах , может кто-то с login кодом залезал. Да и морозы отпустили...

Ivan71 писал(а):Главный показатель-это звук!!!

От цокания форсунок отличимо?

Andrey72 писал(а): От цокания форсунок отличимо?

Вполне. Звук похож на "зависший" гидрик.

Ivan71 писал(а):

stars писал(а):Самому резаться,как-то не хотса...

Ну я имел ввиду, что не сильно подкован в показания в дорестайле. Надо Кучерявого шнурком помучить.

Придушить чтоль?
П.С. Мой машин не против почитаться...

нафлудили

Ivan71 писал(а):Очень подробно, Вадим, маладца!
Правильно, что обратил внимание на показания в 26-27 каналах, т.к. по общему мнению это показатель "мертвости" катушек, а на самом деле к катушках эти каналы имеют посредственное отношение. На самом деле в этих каналах показания по датчику детонации, который отслеживает изменения в работе мотора. Даже сейчас, перед заменой грм у меня по обоим головам были показания больше 3 (гудело два обводных ролика грм), а после их замены все встало в норму, не более 1.

А какие показания были в 93 канале до замены грм и после замены?

kan797 писал(а):[

А какие показания были в 93 канале до замены грм и после замены?

до замены - 7, -1
после замены первой головы -1, -1
после замены второй головы -4, -4
2 раза выставлял