AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Quattrovod писал(а):А фанаты кр.момента могут вообще захлебнуться - 7 миллионов Нм на 90 оборотах.

Эх подннять бы обороты на порядок или два порядка И Уменьшить его в размерах и массу то же на пару порядков

А Quattrovod смогёшь ? Чертёжик накидать такого движка ........

Vitas писал(а):И Уменьшить его в размерах и массу то же на пару порядков

А куда тогда столько топлива заливать?

бензовоз купить придется.

мозг писал(а):бензовоз купить придется.

Какой бензовоз?
250 тонн это 4 жд цистерны. Т.е. бензовозов в сутки надо много.

Вот такой надо на авоську:

Пример ремонта 4,0тди...
http://www.audi-belarus.by/forum/viewto ... f=45&t=625

Комрады, ваше мнение, почему на всех ТДИ-ных Аудях выхлопные трубы загнуты вниз, а на всех современных БеМеВе c литерой d - идут нормальные, прямые выхлопные трубы?

чтобы когда тапку в пол вдавил сажа из труб не летела на сзади едущие авто

так нет же никакой сажи... ФАП фильтр как никак...

Vitaliyak писал(а):так нет же никакой сажи... ФАП фильтр как никак...

Есть сажа и при фильтре.
Просто в меньших кол-вах.
Т.е. когда хорошо давите на педаль черный дым заметен у любого самого современного дизеля.

Quattrovod, а у современных БеМеВе-ников с литерой d дудки выхлопа прямые... у них сажи нет?

да расслабьтесь - просто отличительная фишка дизеля - типа если шильдиков нет, знающий все рано поймет

езжу на 3.0 TDI вполне хватает,даже очень неплохо,и расход устраивает,при аккуратной быстрой езде общий расход 10л.

Vitaliyak писал(а):Комрады, ваше мнение, почему на всех ТДИ-ных Аудях выхлопные трубы загнуты вниз, а на всех современных БеМеВе c литерой d - идут нормальные, прямые выхлопные трубы?

на V12 tdi не загнутые на кушке

АndreyRS, и на самых новых ТДи в салоне тоже не загнутые дудки... есть к чему стремиться!

Тоже выбираю между 4.0 и 3.0. Конечно случае с 4.0 печальны. Но с 3.0 я думаю подобное тоже случаеться..??

NikPage писал(а):Тоже выбираю между 4.0 и 3.0. Конечно случае с 4.0 печальны. Но с 3.0 я думаю подобное тоже случается..??

может в теории и случается, но ни разу нигде не встречался с такими негативными отзывами по 3,0тди, как с 4,0тди...
Если уж брать на все деньги, то 4,2тди надо искать!

VitaliyakЕсли б эти все деньги, позволялиб?))) Ты в Гомель случаем не собираешься? Ато ощутить хотелось бы 3.0.))

Какие негативные отзывы по V8 TDI?

Андрей_я тоже где то читал негативные. про какие то заслонки.. натяжители и т.д. Но я хочу купить мощьный дизель, а что там ломаеться интересует в последнюю очередь.

Заслонки не ломаются. Бывают по ним ошибки, но это все лечится заменой, если очень хочется. А ссылка о ремонте мотора, в который что-то попало, так это или не повезло или эксплуатация была соответствующая.
Натяжители цепей надо менять вместе с цепями, но похожие вопросы есть и на бензиновых моторах Д2 и Д3, там другие натяжители, но их надо менять.
Вобщем "индивидуальных" вопросов по V8 я не вспомню. 4,2 будет повеселее, но и 4,0 хорошо.

NikPage,Андрей_, в принципе я уже выкладывал ссылку на негатив по 4,0тди... ничего нового.
http://www.audi-belarus.by/forum/viewto ... f=45&t=625
зы: может быть там регистрацию попросят...

Vitaliyakтак мы о том же. что каждый случай индивидуален.
Я вот знаю аудюшный мотор 3.0, у нас у оффициалов на Туареге делали неизвесно сколько. .. И залёт по деньгам человеку был конкретный.

Андрей_ писал(а):А ссылка о ремонте мотора, в который что-то попало

Vitaliyak писал(а):ссылку на негатив по 4,0тди. http://www.audi-belarus.by/forum/viewto ... f=45&t=625

Я про это и писал:

Андрей_ писал(а):это или не повезло или эксплуатация была соответствующая.

Андрей_ писал(а):Заслонки не ломаются. Бывают по ним ошибки, но это все лечится заменой, если очень хочется. А ссылка о ремонте мотора, в который что-то попало, так это или не повезло или эксплуатация была соответствующая.
Натяжители цепей надо менять вместе с цепями, но похожие вопросы есть и на бензиновых моторах Д2 и Д3, там другие натяжители, но их надо менять.
Вобщем "индивидуальных" вопросов по V8 я не вспомню. 4,2 будет повеселее, но и 4,0 хорошо.

По поводу заслонок могу просветить:
они стоят и на 3,0тди и на 4,2тди...и на бмв 3,0Д... вопрос изучал по бмв...по ауди он ничем не отличается...

сами заслонки пластиковые, перекрывают, либо открывают каналы для лучшего вихреобразования на низких оборотах и холостых... если канал в котором они стоят разбалтывается, их вырывает нафиг в движок ...поэтому за ними надо следить...либо вырезать нафиг.... Стастики по бмв в этом вопросе больше...я например на своей е65 730д вырезал их и поставил заглушки...на работу мотора никак не повлияло...думаю, что будет влияние на экологию....

Что еще плохо в таких двигателях - клапан ЕГР...перепускает выхлопные газы на низких оборотах(стоит разобрать, посмотреть - увидите что идет в цилиндры. сам клапан обычно ну очень грязный)....опять же из-за экологии... тоже выбрасывают, но здесь уже надо программировать...иначе будет ошибка висеть... Мне на бмв все сделали...после выброса ЕГР - у машины пропадает запаздывание на нажатие педали газа...