AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Yurok писал(а):Интеркуллер охлождает воздух, который в дальнейшем образует смесь и попадает в камеру згорания.

Ты прав! Только для чего нужно охлождать воздух?я тебе написал.При нагреве вещество расширяется,вот для этого и нужен интеркуллер охладить воздух.Турбина сильно греется проходящий воздух через нее нагревается,интеркуллер его охлаждает!!и уже потом холодный воздух образует смесь(если не прямой впрыск) а в дизеле воздух попадает отдельно в камеру,сжимается поршнем в следствии чего нагревается и воспламеняет соляру!

Конструктивные особености охлаждения компрессорной части турбины на кажом моторе свои.
На Шаране 1,8 Т стоит дополнительный масос для охлаждения мотора, в т.ч. и турбины.
На Перкинсах, которые находятся у меня на обслуживании, также установлены электрические насосы для прокачки антифриза после остановки мотора и турбины.

Андрей_ это все хорошо, но я так понял вопрос был про А8 TDI.

Андрей_ писал(а):Конструктивные особености охлаждения компрессорной части турбины на кажом моторе свои.
На Шаране 1,8 Т стоит дополнительный масос для охлаждения мотора, в т.ч. и турбины.
На Перкинсах, которые находятся у меня на обслуживании, также установлены электрические насосы для прокачки антифриза после остановки мотора и турбины.

насосы есть и качают антифриз,но я не видел чтобы турбу охлаждал антифриз!!!

Alcogol писал(а):Андрей_ это все хорошо, но я так понял вопрос был про А8 TDI.

К моему финансовому счастью, я пока в турбину на А8 не залез.
Если где-то не корректен - приношу извинения, за то,что ввел в заблуждение.

Я обычно жду 2-3 минутки, после глушу, если выше 3000 набирал, то лучше 5 мин дать поработать или покататься чуть чуть на низких оборотах, в итоге турбина цела будет. Новая стоит очень не дешево:-)
P/s масло тоже надо дизелю частенько лучше менять.