AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Андрей_ писал(а):Масло в поршне может стекать по клапану впускному или выпускному. Слесари могут развернуть эндоскоп и изучить внимательно клапана и голову.
Клацание также может идти от клапанов.
Если кусок клапана отвалился, то и получился задир на зеркале цилиндра.
У нас на промышленых двигателях бывает такое.
Решение - снятие головы, замена клапана. Образовавшийся задир зачищаешь наждачкой с моторным маслом.
Через день - на колесах.

я думаю для меня бы было это более выгодный вариант!!!!!!!

прежде всего тебе нужен агрегатчик которому ты доверяешь и который в случае твоего решения будет делать этот ремонт. Без этого тебе никак (если сам конечно не специалист).

сам не специалист завтра поеду договариваться!!!! ездить то хоть можно хуже не сделаю!!! что из ремкомплекта понадобиться!!!?

серж AUDI, не забивай голову вопросами - как там все коксуется, другого выхода у тебя все-равно нет. В России технологии востонавления алюминевых блоков нет, она просто невостребована, ввиду отсутствия ремонтных размеров поршней и колец, на люминий и не надеся, на выше опубликованные ссылки, порожняк пустой, мне уже пришлось все это пройти , совсеми разрекламированными фирмами кантактировал. Могут только гильзануть, а это очень не надежно, при наших холодных зимах и никакие ухищрения, с замочками на гильзах не помогают, они живут в блоке своей жизнью вверх-вниз . "Забивай" на царапину полюбому, может и стук слышен от лишних имоций.

Эх Слава, а мне совсем другое советовал.

У тебя Вань вообще выхода не было. Будем надеятся пронесет.

dmc писал(а):У тебя Вань вообще выхода не было. Будем надеятся пронесет.

Будем надеяться, что не меня.
А выход был, мотор менять.

А по теме: я бы поступил так, как писал Андрей, если бы не внесло ясности, то в точности как писал Денис. И пока не ездил бы на ней ВООБЩЕ!

тем более, если есть единственно правильное мнение (а все что вокруг бывает - белиберда полная, опыт то гигантский.)

P.S. серж AUDI Позвони обязательно сюда, опиши ситуацию и скажи, что тебе нужен примерный план восстановления с возможной ценой. Человека знаю лично и общаюсь лет 10, специалист очень высокой квалификации именно по VW Audi Олейник Алексей Борисович8(812)935-39-18 (это в Питере) Они могли бы оптимально решить проблему.
обратись сюда еще, напиши или позвони (Евгений Альпинский) (495)619-91-57

позвольте предположить:
ты точно уверен что на гильзе задир а не след масла от стыка кольца? Может все гораздо проще? Стук тебе явно слышен? Стук глухой или звонкий?Я не знаю конечно какой камерой вы туда лазили,но склонен допускать,что камера,которая пролезит в свечное отверстие,вместе с подсветкой,поидее должна быть немного слабоватого разрешения,м поэтому могу предположить,что в цилиндре не задир а след масла от стыка (или трещины) на кольце. Еще раз обрати внимание на стук,если он действительно,то постарайся определить сверху он или снизу,если сверху, то сними больную голову и все станет ясно,если снизу, то залезь в вкладыши и посмотри.

Artikhonov писал(а):если есть единственно правильное мнение (а все что вокруг бывает - белиберда полная

Ты зря "ершишся" Артемий, никто тебя задеть не хотел, тебе сказали, что уже был контакт с этой фирмой, что не могут они помочь, с ремонтом наших "легкосплавных", "по человечески", а ты не слышишь. Согласись, тут спор не нужен.

Ivan71 писал(а):А выход был, мотор менять.

Чтож можно было попробовать "сыграть в рулетку" , у меня уже один стит прозапас, ржавеет

DeniS-8 писал(а):то залезь в вкладыши и посмотри.

Тут тоже не так все просто, можно увидить только один, на первом шатуне, если постараться, еще на втором (открутив маслянный насос) и все. Только думается, маловероятно, что стук с кривошипа, на таком пробеге. Ну как обычно склонился-бы к нашим, не очень долговечным направлящим клапанов.

dmc писал(а):

Ivan71 писал(а):А выход был, мотор менять.

Чтож можно было попробовать "сыграть в рулетку" , у меня уже один стит прозапас, ржавеет

Менять-не значит купить б/у и воткнуть. Обязательно залезть поменять все сальники и мск, ну и попутно оценить состояние. Рулетка...согласен, но не кот в мешке, откровенное г...не привезут, да и отказаться в случае если там тоже задиры или провернутые вкладыши всегда можно. Но я пока не жалею, что пошел по пути гильзовки, а там видно будет...

Вань, понятие - привезут плохой-хороший... полюбому ему будет больше 100т пробега и дело совсем не царапинах и сальниках, есть выроботка эллипсная и только по ней надо орентироваться, когда начнуться мелкие и не менее противные болячки с жером масла, засиранием расходомеров, замен свечей, "грибков", и чисток отсоса карторных газов. Твой ремонт, эти проблемы исключил.

dmc писал(а):

Artikhonov писал(а):если есть единственно правильное мнение (а все что вокруг бывает - белиберда полная

Ты зря "ершишся" Артемий, никто тебя задеть не хотел, тебе сказали, что уже был контакт с этой фирмой, что не могут они помочь, с ремонтом наших "легкосплавных", "по человечески", а ты не слышишь. Согласись, тут спор не нужен.

Ivan71 писал(а):А выход был, мотор менять.

Чтож можно было попробовать "сыграть в рулетку" , у меня уже один стит прозапас, ржавеет

DeniS-8 писал(а):то залезь в вкладыши и посмотри.

Тут тоже не так все просто, можно увидить только один, на первом шатуне, если постараться, еще на втором (открутив маслянный насос) и все. Только думается, маловероятно, что стук с кривошипа, на таком пробеге. Ну как обычно склонился-бы к нашим, не очень долговечным направлящим клапанов.

да не...не в обиду...по остальным постам вроде - человек с пониманием думаю и практик, а тут за технологию зацепился не по делу, хотя понятно было, что смысл имелся один и тот же...кстати Олейник Алексей (но в Питере правда) разрулит такой ремонт именно без перехода на затраты и ненужные движения.
У меня опыт капиталок по алюминиевым блокам был два раза, но на Subaru и Mercedes.
Вобщем поняли друг дружку. Peace out!

Вообще, для начала я бы померял компрессию, особенно в 7-м цилиндре. Если случай, который описал я, то компрессии быть много не должно, ну на пол ведра.

можно попробовать залить масло М8в, оно очень густое и дешевое, прогреть до рабочей температуры, и если стук пропадёт или станет тише, значит это скорей всего вкладыши.

спасибо парни еще раз что делетесь советами своими))) вот объездил кучу сервисов все залазят своей камерой смотрят пришли к такому выводу что меняем масло льем присадку ЕРКУ и наблюдаем какие идут изменения говорят что задир не большой возможно и все закоксуется!!!!! ну а если нет стоимость выкатели ремонта в 100ку (причем с оригинальными запчастями запчасти вышли в 60 с одним поршнем на 7 цилиндр ) вот наверно начну менять масло и лить присадку а там посмотрю поезжу потом поменяю свечку и посмотрю (как она там будет жить какие будут изменения)

Может поршень менять не будет надобности. Померяй компрессию.

Как вариант ещё можно присадку Хадо для бензинового мотора применить. Есть положительные примеры применения.

pavlika8 писал(а):можно попробовать залить масло М8в

это что за марка масла ? прям так и называется?

Помоему, это масло, что лили в Тазики, во времена СССР, тогда больше ничего небыло, сейчас вроде жигули больше любят, такое не льют .

Чем все закончилось?

Задиры в 1ом цилиндре- при чём тут голодание? Прежде чем что-то делать надо установить причины. Откуда масло в цилиндре ???( мск, проккладка, направляющая......???) Плохая статистика у Audi по движкам FSI. Задиры на цилиндре в моторе V2,4 -15т.км ,V 4.2- 70т.км .Офы грешили на впрыск(шёпотом)

Андрей_ писал(а):Померяй компрессию.

+1
Хадо или РВС задиры подлечат, но причина???

В чём причина? В выработке колечка и стенки цилиндра. Пробег-то за 200 далеко скорее всего. На таких машинах нехрена чваниться и вести себя так как будто на новой ездишь. Если амбиции не в состоянии унять, то покупай новую машину. Если нет денег на новую А8, то мониторь рынок масел и присадок для б/у техники. Всё известно. Главное труп из под дебила не купить, тут уже ничем не поможешь, никакими присадками. Только капиталиться.