AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

"ведущий магнит" развалился на две части ..

я так понимаю что мне тож предстоить проделать этот путь, у меня не работает обогрев дует только холодным. С этим связанно?

Навряд-ли. Моторчик помогает держать одинаковую температуры печки, при малых оборотах двигателя как на больших

Всем привет. Я правильно понял. Если на малых и холосты оборотах при рабочей температуре дует прохладный воздух, значит сдох моторчик?

dmc писал(а):Навряд-ли. Моторчик помогает держать одинаковую температуры печки, при малых оборотах двигателя как на больших

+функция REST.

Подскажите блок клапанов климы подойдут с D2 на D3? если челиком менять?

Нет. Они абсолютно разные.

Доброго времени суток.
Специально зарегестрировался на форму, потому что имею ту же проблему.
Началась она вчера внезапно посреди дороги. С левой стороны и на задних пассажиров начал валить воздух градусов 90. Посоветовали съездить на диагностику. Диагностика показала обрыв в отопительной системе..... (точно не помню).
Я так понимаю что попал я на блок в сборе!?
Стал искать, но у нас в городе да и в крае БУ найти очень сложно. Может кто нибудь сможет помочь пересылкой запчастей?

Ребята!!! может кто в курсе-будет ли включаться компрессор кондея при неисправном блоке клапанов и как принудительно включить компрессор???А ?

ПРивет!

5 копеек:
1) пластик воздухозаборника можно не снимать (провозился с закисшим шурупом, в итоге раскаленной отверткой ушко крепежа срезал, а потом сообразил, что можно было не снимать)
2) клапаны 12 вольт проверил, подав 12 вольт с блока питания сист блока компьютера (был сатрый системник, в гараж утащил)

3) клапаны оказались в идеальном состоянии: принцип простой две черных цилиндрических крышки скрывают два клапана. Внутри стержень и ферритовое кольцо (ну, нечто похожее) к которым подведены провода, т.е. эл/магн клапан. сам двигатель пока не открутил, также как в отчете закисший винт нижний. Но уже очевидно, что моторчик не работал, т.к. был отломан провод около самого входа в корпус двигателя.

Тоже самое провода у моторчика отгнили((((. Автору огромное спасибо все сделал за пару часов, благодаря теме ток я блог целиком поменял мотор проверил а вот клапана нет(((( не дочетал доконца((( надеюсь клапана работают)))

Евгений В. писал(а):Вставляем щетки на место и загибаем усики обратно. Холодной сваркой приклеиваем плату к корпусу. Припаиваем щетки. Затем вставляем пружинки и загибаем задний упор

блок клапанов2 028.jpg

Очищаем внутри корпус мотора от графита от изношенных щеток.

блок клапанов2 032.jpg

На дне корпуса есть пружинка

блок клапанов2 029.jpg

хочется добавить, вдруг кому пригодится.
на роторе, в контактной части( там где щетки трутся) если износ как у автора, будет намного лучше, если проточить эти контакты.
т.е. выровнять поверхность. правильней конечно у токаря, но можно и наждачкой. только после крупной надо сгладить совсем мелкой
зополировать почти. в этом случае ресурс щеток будет в разы больше.

есть вариант поставить дополнительный насос типа такого
купил б у блок, а там насос сгнил. ремонтировать нечего.
подскажите, где подача, а где обратка антифриза на блоке клапанов?

Евгений В. писал(а):Затем отгибаем бачок вверх (ему ничего не будет, его низ мягко сидит на резинках в тормозном цилиндре)

Сегодня повторил процедуру, но инструмент никак не подлезал к болту. Решил снять бачок. Со второй попытки догадался, как он крепится. Снизу, под цилиндром, есть ушко. Его надо поддеть отверткой и, раскачивая, сдвинуть бачок в сторону корпуса отопителя.

В остальном отчет просто великолепный !
Сегодня проделал все то же самое, поставил все обратно, но натянуть 2 пассажирские трубки не смог - мало там места. Пытался снять коробку с мозгами, какой-то неведомый болтик ее держит.

SergeZ писал(а):но натянуть 2 пассажирские трубки не смог

ага, тот еще гемор. со своими маленькими руками очень долго мучался, ободрался в кровь

Мыло !
Обычное хозяйственное мыло.

Обильно наносим мыльный раствор на патрубок и на штуцер. После чего он надевается буквально одними пальцами.
Спасибо Андрею Мозгу за идею.

babtist писал(а):

SergeZ писал(а):но натянуть 2 пассажирские трубки не смог

ага, тот еще гемор. со своими маленькими руками очень долго мучался, ободрался в кровь

есть пассатижи с длинными ручками и губками -с их помощью несложно это сделать . Могу сфотать пассатижи для образца.)

babtist писал(а):ободрался в кровь

Такая же история, руки разодраны напрочь и самое главное что все напрасно

Можно пару вопросов:
Шум электропомпы связан с износом подшипников или с чем-то ещё?
Если открутить два болта крепления электропомпы и снять её, то потечет антифриз?

Готовлюсь к ремонту, начала подвывать электропомпа, сейчас скинул клемму с моторчика чтоб совсем не развалился.

Без снятия ты электропомпу не снимешь.
А снятие = сливу антифриза.

С антифризом понял , а что насчет шума?

Евгений В. Случайно размера щеток нету? Собрался сделать данный процесс, хочу по максимуму подготовиться.

Подгоняются об напильник в течении одной минуты

Подскажите кто уже разбирал!!! Я так понял что блок клапанов представляет из себя электромагнитный клапан. Внутри ферритовое кольцо которое поднимается и опускается и тем самым пропускает антифриз через себя? Т.е. в идеальном случае если внутренности еще не сгнили, то будет достаточно почистить все это хозяйство? Или заранее искать замену? Может есть номер блока клапанов для D2 1998 года с двигателем 2,5 AFB.

Купил подшипники KOYO, правда еще не перебирал, поэтому с уверенностью не могу сказать что подходят, но по размерам все ок.

Вот номера

608ZZ
628ZZ