AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добавлено: **Вт окт 09, 2007 11:54 am**

bloom писал(а):Кроме дешевенькой сигнализации и заводского иммо, ничего нет. Так что это не оно.

Это я про секретку думал

А у меня диагностическую линию садила клима, климу поменял - все стало супер (так, что есть рабочая, но не тестящаяся клима

)

bloom писал(а):А где этот резистор вообще находиться?
Я может возьму БУ у разборщика поставлю вместо своего и покатаюсь-посмотрю.

Я его перебирал со снятым бампером, но можно и на подьемнике или яме до него добратся

Добавлено: **Вт окт 09, 2007 11:59 am**

Максим писал(а):Лучше скажи как снять его! муторно?

Выше написал, не сложно, но шпильки на которые одеты контакты и закручены гайки, сделаны порошковым методом - сломаются при откручивании с вероятностью 99%, но они срубаются или высверливаются и ставятся обычные болты (если конечно сам резистор исправен

), не забыть его обработать антикором, что бы дальше не корродировал

Добавлено: **Вт окт 09, 2007 11:59 am**

Максим писал(а):Лучше скажи как снять его! муторно?

Муторно, не то слово... Обычно весь крепеж корродирует, плохо откручивается. Клеммы проводов прикипают к клемнику и т.д.
Что делать - низко стоит, вся грязь и вода на него летит.

Добавлено: **Вт окт 09, 2007 12:03 pm**

Максим писал(а):имхо много зависит от состояния радиатора. на моем много загутых от насекомых как их назвать-то... ну вы поняли.
Я летом промыл со снятием, всё сразу встало в норму, температура держалась отлично при любой жаре! до этого доходило 100-110. Стоило потом съездить межгород 1800 км. опять всё забилось нафиг и стало почти как было. Промывка стоила мне 3500р поэтому каждый раз её делать не будешь, а на трассе летом надо обязательно прикрывать сеткой радиатор!

Мыл сам керхером купленным за 2300

2 дня мыл

(дооолго)
Правда у меня и не грелась...
Но грязи в нем...
нижняя часть - как в штукатурке, все так и не промыл
На зиму закрыл нижнюю решетку пластиком, чтоб не штукатурилось
К лету думаю сетку на верхнюю решетку соорудить от мух (но они славные

легко отмываются)

Добавлено: **Вт окт 09, 2007 12:05 pm**

akin писал(а):Муторно, не то слово... Обычно весь крепеж корродирует, плохо откручивается. Клеммы проводов прикипают к клемнику и т.д.
Что делать - низко стоит, вся грязь и вода на него летит.

При не рваных подкрылках и защите, там все супер, у меня крепеж открутился легко, а вот контакты...

Добавлено: **Вт окт 09, 2007 12:07 pm**

А мне и решетку закрывать не надо

Мухи только отлетают.

Добавлено: **Вт окт 09, 2007 12:17 pm**

Найти резистор может я его и найду, снять может и сниму, а как проверить рабочий или нет :?:

Добавлено: **Вт окт 09, 2007 1:32 pm**

akin писал(а):А мне и решетку закрывать не надо
Мухи только отлетают.

основная грязь - не от мух и не в верхней части радиатора,
нижний воздухозаборник (точнее грязесобиратель

), вот его летом желательно закрыть сеткой, а зимой совсем

Добавлено: **Вт окт 09, 2007 1:35 pm**

bloom писал(а):Найти резистор может я его и найду, снять может и сниму, а как проверить рабочий или нет :?:

По уму все просто - померять сопротивление, проблема одна, его нужно знать

Смотреть в эльзе

Добавлено: **Вт окт 09, 2007 2:01 pm**

Ельзу перерыл -сопротивления не нашел. Где искать, не знаю.

Добавлено: **Вт окт 09, 2007 2:05 pm**

Ну попробую тогда отктрутить, помыть, почистить, антикором побрызгать, поставить на место и поездить. Авось поможет.

Добавлено: **Вт окт 09, 2007 2:28 pm**

bloom писал(а):Ну попробую тогда отктрутить, помыть, почистить, антикором побрызгать, поставить на место и поездить. Авось поможет.

спротивление померяй и сюда выложи, тогда хоть кто нить сравнить сможет

Добавлено: **Вт окт 09, 2007 2:48 pm**

Заодно и температуру окружающего воздуха, вроде, как мне помнится, сопротивления будут зависить от нее тоже.
Если я правильно понимаю, за счет этого резистора, в зависимости от температуры наружнего воздуха регулируются скорости вентилятора.

Добавлено: **Вт окт 09, 2007 3:10 pm**

akin писал(а):Заодно и температуру окружающего воздуха, вроде, как мне помнится, сопротивления будут зависить от нее тоже.
Если я правильно понимаю, за счет этого резистора, в зависимости от температуры наружнего воздуха регулируются скорости вентилятора.

Хммм... дело в том что электровентилятор совсем не включается... Вернее он то включился, но температура на панели была ~ 115 градусов.

Добавлено: **Вт окт 09, 2007 3:19 pm**

akin писал(а):Заодно и температуру окружающего воздуха, вроде, как мне помнится, сопротивления будут зависить от нее тоже.
Если я правильно понимаю, за счет этого резистора, в зависимости от температуры наружнего воздуха регулируются скорости вентилятора.

Изучил схему, просто сопротивления стоят (2 шт.), первые две(медленные) скорости вкл. термопарой (две термопары) на радиаторе, через реле и резисторы на внтилятор, третья скорость(быстрая, я не видел, что бы включалась) идет через реле напрямую на моторчик управляется видимо мозгами

Добавлено: **Вт окт 09, 2007 3:22 pm**

bloom писал(а):Хммм... дело в том что электровентилятор совсем не включается... Вернее он то включился, но температура на панели была ~ 115 градусов.

При включении климы (кнопка econ не горит) - стартует?
Должен сразу же крутится, нажимаеш econ - выключатся (если двиг холодный ессно)

Добавлено: **Вт окт 09, 2007 3:39 pm**

bloom писал(а):Хммм... дело в том что электровентилятор совсем не включается... Вернее он то включился, но температура на панели была ~ 115 градусов.

Ну, может проверить датчик включения вентилятора на радиаторе, может он не работает?
В самом начале я писал о датчиках, потом почему-то на реостат все внимание ушло...

Добавлено: **Вт окт 09, 2007 4:14 pm**

vovvw писал(а):
bloom писал(а):Хммм... дело в том что электровентилятор совсем не включается... Вернее он то включился, но температура на панели была ~ 115 градусов.
При включении климы (кнопка econ не горит) - стартует?
Должен сразу же крутится, нажимаеш econ - выключатся (если двиг холодный ессно)

Дело в том, что пробит кондиционерный радиатор, фреона в нем совсем нет и некоторые климатные кнопки вовсе не работают... работает только кнопка OFF, "+","-" к температуре, регулятор мощности вентилирования, и AUTO.

akin писал(а):
bloom писал(а):Хммм... дело в том что электровентилятор совсем не включается... Вернее он то включился, но температура на панели была ~ 115 градусов.
Ну, может проверить датчик включения вентилятора на радиаторе, может он не работает?
В самом начале я писал о датчиках, потом почему-то на реостат все внимание ушло...

Он то включается, но поздно, должен ведь на 100 градусах. Если включается - значит, датчик включения работает, но срабатывает на не правильной температуре, я в верном направлении думаю? Теперь вопрос, где сам этот датчик, есть ли смысл взять на проверку БУ-шный и попробовать или с ним история такая же, как и с резистором (почти все БУ - не рабочие) :?:

Добавлено: **Вт окт 09, 2007 4:36 pm**

bloom писал(а):Дело в том, что пробит кондиционерный радиатор, фреона в нем совсем нет

Сочуствую, но поменять его не сложно

bloom писал(а):Он то включается, но поздно, должен ведь на 100 градусах.

Смотря на какой скорости включается он у тебя

bloom писал(а):Если включается - значит, датчик включения работает, но срабатывает на не правильной температуре,.

Если скорость 3-я (максимальная) то её запускают мозги (пока только не нашел на схеме как клима запускает его)

bloom писал(а):Теперь вопрос, где сам этот датчик, есть ли смысл взять на проверку БУ-шный и попробовать или с ним история такая же, как и с резистором (почти все БУ - не рабочие) :?:

проверить можно сняв фишку с датчика (находится на радиаторе слева) и замыкать контакты, включая соответственно 1 или 2 скорость, сам датчик проверяется как термостат - 2 порога срабатывания у него

Добавлено: **Вт окт 09, 2007 4:51 pm**

vovvw писал(а):Смотря на какой скорости включается он у тебя

Все что пока могу сказать - когда включился шум был слышен на заглушенном моторе в салоне, но окно было открыто...

vovvw писал(а):сам датчик проверяется как термостат - 2 порога срабатывания у него

Его что, тоже надо в кастрюльке кипятить?

Добавлено: **Вт окт 09, 2007 5:11 pm**

bloom писал(а):Его что, тоже надо в кастрюльке кипятить?

Вот не факт, у него температура срабатывания смотря какая

Добавлено: **Вт окт 09, 2007 9:17 pm**

bloom писал(а):
Bend писал(а):У меня тоже в этом году стала повышаться температура, раньше четко стояла на 90градусов. Странно все это, система герметична, почти все патрубки новые, охлаждайка тоже. Но есть одно но, раньше у меня антифриз был Оригинал, сейчас Comma , может в нем проблема7
Учитывая небольшую разницу в цене оригинального антифриза (8$ 1 банка 1.5 литрового концентрата, разводится 1 к 1) с неоригинальным смысла в следующий раз лить не оригинал не вижу. А насколько повышается температура? И в каких случаях...

не было под руками, тока заказыавать, а это еще неделя простоя

Добавлено: **Ср окт 10, 2007 6:14 am**

я предлагаю вагом посмотреть температуры срабатывания вентилятора... мож салонный датчик гонит.

Добавлено: **Ср окт 10, 2007 7:18 am**

Максим писал(а):я предлагаю вагом посмотреть температуры срабатывания вентилятора...

Ну вагом посмотреть - это всегда полезно

Максим писал(а):мож салонный датчик гонит.

Думаю его владения только на климу распространяются

Добавлено: **Ср окт 10, 2007 8:49 am**

Максим писал(а):мож салонный датчик гонит.

Думаю его владения только на климу распространяются[/quote]

салонный я имел ввиду, который показывает температуру о.ж.

AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Перегрев двигателя на A8 4.2 quattro с климой 1995 г.в.