AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

офигенно... иди теперь найди эту утечку

На форуме кто то писал как искать. Главное чтобы прибор измерительный был, который ток измеряет. Вот нашёл:
Короче, снимаешь минусовую клему с аккума и посоеденяешь её через тестер, ставишь на тестере, чтобы меряло Амперы. Смотри чтобы в машине ни чего не горелои не работало, у тя далжно показать твою утечку.Точнее сколько потребляется тока.Потом начинай выдергивать по одному предохранители смотри на показания с тестера, когда упадет ток, значит тот предохронитель и есть.И потом смотришь за что этот предохранитель отвечает. И все.Я себе так делал.Удачи.

Дополнение - после выдергивания и установки предохранителя (или некоторых реле) нужно выждать пару минут. Некоторые блоки не сразу засыпают.

понял попробуем))))) спасибо

kvaker писал(а):Дополнение - после выдергивания и установки предохранителя (или некоторых реле) нужно выждать пару минут. Некоторые блоки не сразу засыпают.

Юрий, а подскажите, когда вы телевизор выдергиваете из розетки, канал евроньюс еще пару минут показывает, да ?

а может это какая-нибудь група контактов, или эту версию можно исключить?

SergeZ писал(а):Юрий, а подскажите, когда вы телевизор выдергиваете из розетки, канал евроньюс еще пару минут показывает, да ?

конечно, накопленной энергии в электролитическом конденсаторе на входе импульсного блока питания телевизора хватает на несколько милисекунд

а если по теме - то посмотрите как ведет себя блок подсветки салона, когда его предохранитель выдернешь, а потом поставишь на место и будеш мерять ток в этой цепи.

Судя по симптомам (если удается запустить) - аккум не разряжается (разве что в нем есть дефект внутри и коротит время от времени). Надо смотреть на нем напряжение под нагрузкой - хотя бы включенном зажигании: если на клеммах аккума около 12 в, а лампочки тусклые и, например, в прикуривателе другое напряжение - смотри все основные соединения: клеммные контакты, лонжеронный (уже проверен), двигатель на массу, '-' провод аккума и корпус. По описанным симптомам и моим знаниям происходит следующее: аккум нормальный - где-то плохой контакт на толстых проводах - на двигателе низкое напряжение (скажем 3-4в), пытаешься завести - в какойто момент проскакивает искра в проблемном месте - восстанавливая на время достаточное соединение, двигатель заводится и дальнейшее питание идет уже с генератора. Если бы аккум был такой разряженный - что сбросил радио - вряд ли ты на нем завелся бы. Надеюсь, поможет...