AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

На S8 D3 на сколько я знаю шли 2 вида суппортов. Моноблочные 6-и поршневые и с плавающей скобой 2 поршневые.
Готов поспорить на 100 евро что те что на фото, 2 поршневые с плавающей скобой. По ним все видно. Откуда там 6 поршней?

2 поршневые суппорта S8 D3. Те что на фотографиях у Андрея. Точно такие же ставят на A8 D3 только без красивых табличек S8
Но если купить суппорта от А8 то можно докупить таблички и получите тормоза от S8


6 поршневые суппорта S8 D3.

Евгений, поверь они у него 6-поршневые, я сам в руках держал.

A8Andy писал(а):Евгений, поверь они у него 6-поршневые, я сам в руках держал.

Не верю Если мы говорим о тех суппортах что на фото они НЕ могут быть 6 поршневыми.
Выше картинки на которых все видно. Какой смысл спорить?

Конечно же, в споре рождается истина,но зачем спорить, если Андрей навернека может выложить здесь номера установленных элементов, вот тогда все будет ясно .

karakas писал(а):Конечно же, в споре рождается истина,но зачем спорить, если Андрей навернека может выложить здесь номера установленных элементов, вот тогда все будет ясно .

А по фотографиям не видно?

Это ТО что на фото Андрея. - 4E0615123D около 13т.р. за шт.

6 поршней - 4Е0615107/108 - около 60 т. р.

InLine писал(а):А по фотографиям не видно?

судя по числу дырок в скобе там 8 пистонов

maksimus S8 писал(а):InLine писал(а):
А по фотографиям не видно?

Андрей, может мы по разному понимаем слово ПОРШЕНЬ ?

Ну серьезно спор не о чем, видно же по фотографиям.

maksimus S8 писал(а):судя по числу дырок в скобе там 8 пистонов

Андрей A8Andy узнай пожалуйста точно у своего друга сколько поршней на его новых суппортах от S8. Или номер детали (суппорта).
А то на фотографиях 2-х поршневой суппорт а ты говоришь что у него 6-поршней. Что то непонятно

так, которые на второй схеме,это по моему комплект для керамических дисков с неподвижной скобой для S-ки (6 поршней, 385Х38, Brembo),
а на первой схеме комплект супорта для стального вентилируемого диска с плавающей скобой тоже для S-ки (4 поршнz, 385Х36, Teves),
Андрей же писал, что: "С8 Д2 рестайл тормозит с дисками С8 Д3 размеров 385Х36", значит диски Тeves, или комплекты замешаны как-то

Подождем что Андрей ответит.

karakas писал(а):а на первой схеме комплект супорта для стального вентилируемого диска с плавающей скобой тоже для S-ки (4 поршнz, 385Х36, Teves),

Откуда у Вас эта информация??? Откуда там 4 поршня?

karakas писал(а):а на первой схеме комплект супорта для стального вентилируемого диска с плавающей скобой тоже для S-ки (4 поршнz, 385Х36, Teves)

в "дырочку"!!!! Только там 2(ДВА) поршня, а не 4.

Только что сам ещё раз посмотрел фото, увеличил , перезвонил с Rajko и должен признаться я был не прав .Это действительно 2-поршеной суппорт.Дело было так что я же в субботу 29 мая был у него, но тогда у него ещё эти суппорта не были дома.Rajko специалист по А8 и уже много раз перепробовал всякие тормоза на своей Эске, которые он мне конечно все показывал.Вот я их и перетутал .

A8Andy писал(а):Это действительно 2-поршеной суппорт.

С этим разобрались!


Думаю многим будет интересно узнать как тормозят новые тормоза твоего друга. Так как это относительно недорогая альтернатива штатным тормозам. Гораздо более эффективная, надежная и не сложная в установке.

Кстати суппорта от A8 D3 думаю будут стоить еще дешевле. А разницы в суппортах думаю никакой нет кроме таблички.

InLine писал(а):Откуда у Вас эта информация??? Откуда там 4 поршня?

нуууу,в супорте же 4 поршня, два с одной стороны, два с другой, вроде так?
или на Д3 только 2 поршня давит на колодку с одной стороны, а с другой стороны что?

karakas писал(а):нуууу,в супорте же 4 поршня, два с одной стороны, два с другой, вроде так?

Нет. Не так. Есть разные конструкции суппортов. Моноблочные, с плавающей скобой.

karakas писал(а):или на Д3 только 2 поршня давит на колодку с одной стороны, а с другой стороны что?

А с другой стороны ничего.

во я лошара, теперь хоть знать буду
все таки: "А с другой стороны ничего" - это довольно странная конструкция.

Жень,я же не спорю,какие на какой лучше тормозят,читай в скобках.

filosof писал(а):спорный вопрос:385 у S8 против 365 RS6(с каким усилием давят поршня,с учетом всего остального родного - не известно)

т.е ,можно поставить хоть 100 поршневые,это не значит,что все эти поршня будут эффективно работать,поскольку вся остальная тормозная система родная и она рассчитана на родные суппорта.В том числе; выдаваемое давление главным тормозным цилиндром,пропускная способность магистралей,АБС,объем камер тормозной жидкости суппортов.
При большем объеме тормозных камер суппортов,нужно подать большее количество тормозной жидкости за еденницу времени,чтобы обеспечить необходимое давление поршней,а это значит,при родной системе нужно сильнее нажать на педаль.Тогда как при большем радиусе дисков,давление изменять не нужно,а эффективность торможения увеличивается.
Поэтому я написал,что это неизвестно,поскольку при родной системе,рассчитать все эти параметры и определить,какие лучше тормозят,может разве что инженер проектировщик этой системы на заводе.
По поводу переходников- тоже спорный вопрос:как лучше - как сделали в Германии или с переходниками,поскольку у меня например, мало доверия к переходникам из алюминия,установленных в том месте и для той системы,которая рассчитана на очень большие нагрузки на срыв,растяжения и температуру.

filosof писал(а):мало доверия к переходникам из алюминия

Насколько я знаю они не из алюминия никак.

не знаю,в руках не держал,но люди пишут..

InLine писал(а):Переходники делаются из аллюминия и весят 200 грамм где то. На массу не влияют.

Продолжим?

У меня на прошлых суппортах алюминевые были. И на этих тоже. Почему сам суппорт алюминевый и его не ведет и не разрывает в том числе в месте крепления, а адаптер обязательно железным должен быть?

Мой друг тормоза пока ещё обкатывает. Как только будет что нового я напишу.

Правильно Андрюх....ну его этого Инлайна

Deniska писал(а):Правильно Андрюх....ну его этого Инлайна

Злые вы