AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Катушки идут в сборе, все 6 штук, ну у меня так на 6 цилиндрах. Я купил за 4500 р, в ТК Москва на Каширке. Провода Beru 3700 р. Там же...

Спасибо буду тоже менять, а то эти конвульсии уже достали!

киреич писал(а):
Спасибо буду тоже менять, а то эти конвульсии уже достали!

Так у тебя то другие совсем катушки, стоят дорого, а проводов вообще нет...

Akin писал(а):

киреич писал(а):
Спасибо буду тоже менять, а то эти конвульсии уже достали!

Так у тебя то другие совсем катушки, стоят дорого, а проводов вообще нет...

во блин засада и че делать куда рыть?

киреич писал(а):во блин засада и че делать куда рыть?

Можно попробовать правда другие катушки примерить. Если проблема уйдет, тогда и поменяешь.

Akin писал(а):

киреич писал(а):во блин засада и че делать куда рыть?

Можно попробовать правда другие катушки примерить. Если проблема уйдет, тогда и поменяешь.

Ты во вторник в ангаре будешь?

киреич писал(а):

Akin писал(а):

киреич писал(а):во блин засада и че делать куда рыть?

Можно попробовать правда другие катушки примерить. Если проблема уйдет, тогда и поменяешь.

Ты во вторник в ангаре будешь?

Скорее, в понедельник или в среду.

Akin писал(а):

киреич писал(а):во блин засада и че делать куда рыть?

Можно попробовать правда другие катушки примерить. Если проблема уйдет, тогда и поменяешь.

Зачем этот дедовский способ, примерять другие запчасти? Почему-бы не попробывать метод "Alex69" viewtopic.php?f=16&t=2002 или он не правельный? Веть он довольно точный и логичный. Проверить на себе его не могу, так как сейчас все нормально, но раньше посчитал-бы его открытием.

Способ реально хороший, но больше подходит для дорестайлинга, на рестайлинге коммутаторы встроены в катушки, другие принципы неисправностей. К тому же в разных терморежимах катушки работают по разному, так что дедовский способ, тем не менее, актуален. Особенно, если есть, что примерить.

Akin писал(а):Способ реально хороший, но больше подходит для дорестайлинга, на рестайлинге коммутаторы встроены в катушки, другие принципы неисправностей. К тому же в разных терморежимах катушки работают по разному, так что дедовский способ, тем не менее, актуален. Особенно, если есть, что примерить.

Да конечно актуален и дедовский, но разницы в диагностике рестала и до, не увидел, веть смотрятся пропуски, если только каналы разные. Этим способом даже умирающую свечку поймать можно, да все. Быстрее получится.

dmc писал(а):

Akin писал(а):Способ реально хороший, но больше подходит для дорестайлинга, на рестайлинге коммутаторы встроены в катушки, другие принципы неисправностей. К тому же в разных терморежимах катушки работают по разному, так что дедовский способ, тем не менее, актуален. Особенно, если есть, что примерить.

Да конечно актуален и дедовский, но разницы в диагностике рестала и до, не увидел, веть смотрятся пропуски, если только каналы разные. Этим способом даже умирающую свечку поймать можно, да все. Быстрее получится.

У меня вообще в этих каналах пусто, просто посмотреть хотел, т.к. все катушки новые, и расходомер тоже! Так что наверно только на дорестайле покажет.

Dmitry писал(а): У меня вообще в этих каналах пусто, просто посмотреть хотел, т.к. все катушки новые, и расходомер тоже! Так что наверно только на дорестайле покажет.

Очень жаль, возможно надо в других каналах поискать, уж очень полезная штука для поиска проблемы неровной работы.

Заменил провода, не помогло

romaha писал(а):Заменил провода, не помогло

На 2,8 вся суть "слабого места" в катушке.

придётся менять катушки ,сегодня спросил в магазине если на рубли 4600, но это не оригинал, стоит покупать ?

Думаю, для А8 не дорого

я про то что лучше взять оригинал или разници нет?

romaha писал(а):я про то что лучше взять оригинал или разници нет?

Если Bremi, то бери.

спасибо за совет

сегодня обзвонил все магазины в Эстонии никто фирмой bremi не занимается, посоветовали фирму мификтория может я не правильно написал, никто не слышал? и может кто посоветует другие катушки.

Всем привет! Внимательно изучил тему. У самого были похожие проблемы: дергания при ускорениях, иногда что-то типа "подтраивания" (двигатель 2,8 ACK). По опыту Jescha поменял катушку и провода (cтавил все Bremi). Проблема устранилась . Причем не знаю в чем именно было дело: в проводах или в катушке, но когда поначалу поменял только катушку - дергания все равно продолжались. Поэтому пришлось докупать и провода. Всем огромное спасибо за дельные советы!!!
Однако вот на днях возникла следующая неприятность: раньше машина заводилась, как говориться, "с полоборота", а последние несколько раз после стоянки (причем время стоянки может быть разное: 30 мин - 2 часа) заводится бывает со второго раза. Первый раз крутишь - не схватывает. А если и схватит (что не предсказуемо), то надо покрутить так секунды 3. А может с утра завестись и с первого раза. Не понятно, в общем.
Почитал тему Jescha viewtopic.php?f=111&t=1404&start=0. Речь, как я понял, шла об обратном кланпане. Может у меня тоже быть неисправен этот клапан? Если да, то как его проверить? Или может что еще? Помогите плиз...