AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Из объявы выглядит так, что все равно на что менять... a/s6, 8... и даже e39...
по сравнению с 32-м там изменилось вообще все, кроме заднего дивана!
Но на 2,8 не едет этот чемодан. уж очень "упитанная" машинка. +++ только в том, что маленький налог, при том что кушает он столько же сколько и наши 4,2 на кваке.
Это реально городской авто. умеренная динамика и достойный уровень комфорта.
у меня n52 3 литровый на заднем приводе 13-14 литров на сотку. при том что авоська 15-16. Но какая разница в массе и объеме моторов.
А старые моторы у баварце вообще не отличаются экономией. средний расход 2,8, такая у товарища, при умеренно динамичном вождении 16литров.

так после 4.2 у вас 1.6 будет 20ку есть )))

Дисочки клёвые,если в оригинале,у меня на 740-й такие стояли R19 от Е65.

smell писал(а):у меня n52 3 литровый

А это что за двигл ???Какая машина ???

"клевая тачка, бэха семерка"

Евгений А8 писал(а):

smell писал(а):у меня n52 3 литровый

А это что за двигл ???Какая машина ???

e60 рестаил калининградской сборки.
272 лс рядник 6 цилиндровый.

е60 - это вечный геморой с электрикой. Двигатель обычный от 39ки, просто поменяли кузов и электрикой напичкали, тем самым испортили машину

fash писал(а):е60 - это вечный геморой с электрикой. Двигатель обычный от 39ки, просто поменяли кузов и электрикой напичкали, тем самым испортили машину

Ты вообще глупости сейчас сказал!
Кардинально другой мотор, вот если бы ты сказал что от 6er - это действительно так! А электрика была, точнее эбу, действительно косячным в 2004-2005... но их тогда "шили" а потом попросту поменяли!
В августе будет ровно 2 года как я ее купил. Были косяки... но по мелочам и по гарантии. в сентябре закончится гарантия задумаюсь о замене. Но это факт, что будет не баварец!

smell писал(а):e60 рестаил калининградской сборки. 272 лс рядник 6 цилиндровый.

Нееее братец,у тебя там М54-st установлен.Оффигенный двигл .Лучшего 6 цилиндрового ДВС,пока человечество не придумало (ИМХО)

smell писал(а):Кардинально другой мотор

Честно говоря никакой координальности в самом ДВС ненаблюдается с 1991 г. т.е. с легендарного М50.Да были неудачные попытки облегчить двигл (М52).Ну а вобщем это тот же самый двигатель который устанавливался на Е34 ))),с небольшими доработками в ГРМ и использованием других материалов в корпусе ГБО.

Евгений А8 писал(а):

smell писал(а):e60 рестаил калининградской сборки. 272 лс рядник 6 цилиндровый.

Нееее братец,у тебя там М54-st установлен.Оффигенный двигл .Лучшего 6 цилиндрового ДВС,пока человечество не придумало (ИМХО)

Не знаю, что такое м54-st, У меня по документам n52
Мотор: n52b30AF.......02

Вин может дать?

Узнал что такое м54... до 2006 года ставили такие моторы, и у них было 258лс, и был какой-то 231лс один из первых на e60. с 2007 3-литровые шли на n52

кстати, тут тоже можно посмотреть. http://www.elcats.ru/bmw/

smell писал(а):Узнал что такое м54... до 2006 года ставили такие моторы, и у них было 258лс, и был какой-то 231лс один из первых на e60. с 2007 3-литровые шли на n52

Совершенно верно,прошу прощения за смутьянство.Можно скидку на то,что к тому времени я уже с головой был заинтересован А8ськой ?

m54 с 231 силами ставился с 2000 года на e39 (у меня сейчас такой) и на первые e60

авося на 4,2 все равно бодрей, хоть и проигрывает в массе к лошедям!

У меня не М54 а М52ТУ, на дорестаилах простой 52 стоял без ваносов ! А про то что на е60 нет качелей с электрикой, это smell ты своим друзьям рассказывать будешь )))))) Без обид

"Качели" с электрикой, на Бехе, были еще когда на Ауди вообще электроники небыло , а smell говорил только о своей машине. Причем здесь -"

fash писал(а):своим друзьям рассказывать будешь

????
ну и

fash писал(а):)))))) Без обид

fash писал(а):У меня не М54 а М52ТУ, на дорестаилах простой 52 стоял без ваносов ! А про то что на е60 нет качелей с электрикой, это smell ты своим друзьям рассказывать будешь )))))) Без обид

О,неожидал тут увидеть.нас уже двое,привет Сергей)

Да беха 7 рка е38 нравится если честно , в своё время чуть не взял 740 на 6 ручке ,эх хорошо ехала Да да 19 оригинальные арбузикис с разноширокой резной это вобще обязательно

Vitas писал(а):Да беха 7 рка е38 нравится если честно , в своё время чуть не взял 740 на 6 ручке ,эх хорошо ехала Да да 19 оригинальные арбузикис с разноширокой резной это вобще обязательно

Такой бумер-это просто легенда...правда не знаю,как она по надежности,а вот с Е65 2002 года я очень сильно намучался!!!Раз в месяц стабильно что то менял в сервисе. хотя авто за такие деньги не должно ломаться так часто...А так машинка очень бодрая!Удачи в не легком обмене!

Egor писал(а):

Vitas писал(а):Да беха 7 рка е38 нравится если честно , в своё время чуть не взял 740 на 6 ручке ,эх хорошо ехала Да да 19 оригинальные арбузикис с разноширокой резной это вобще обязательно

Такой бумер-это просто легенда...правда не знаю,как она по надежности,а вот с Е65 2002 года я очень сильно намучался!!!Раз в месяц стабильно что то менял в сервисе. хотя авто за такие деньги не должно ломаться так часто...А так машинка очень бодрая!Удачи в не легком обмене!

Эээй... 38 и 32 это действительно легенда, а вот 65- это уже члено-воз (авто для передвижения почетных членов) !
32 и 38 очень надежные машинки. но с люком и более 10 лет брал бы осторожно. как правило через одну сгнившие пороги в районе передник стоек.

smell писал(а):Эээй... 38 и 32 это действительно легенда

Согласен полностью! Но я так понимаю,что все таки подвеска-самое слабое место?!Устает быстро!А по нашим дорогам-очень сильно устает!

Egor писал(а): Но я так понимаю,что все таки подвеска-самое слабое место?!Устает быстро!А по нашим дорогам-очень сильно устает!

Вот так сказать не могу... покупал машину, перебирал по кругу по мере необходимости, ездил - продавал.
Но даже если она устает раза в два быстрее аудюшной, то и стоит она раза в два дешевле!

Egor писал(а):

Vitas писал(а):Да беха 7 рка е38 нравится если честно , в своё время чуть не взял 740 на 6 ручке ,эх хорошо ехала Да да 19 оригинальные арбузикис с разноширокой резной это вобще обязательно

Такой бумер-это просто легенда...правда не знаю,как она по надежности,а вот с Е65 2002 года я очень сильно намучался!!!Раз в месяц стабильно что то менял в сервисе. хотя авто за такие деньги не должно ломаться так часто...А так машинка очень бодрая!Удачи в не легком обмене!

подвеска на 38,если использовались немецкие бренды,пущай даже не оригинал,будет ходить долго и качесвтенно. После 250 тыс,при ярой любви погонять,могут начаться проблемки с акпп,также следует порой прислушаться к ровности работы двигателя,там свои сюрпризы,да и электроника может порой чудить,но в целом 38 вполне достойный классический автомобиль.легенда 90х по праву носящая такое название. По 65 скажу-что машины первых годов выпуска были ужасно проблемными,потому что устранить все сопли новой модели не успели и все косяки вошли на рынок. Так что электрика,подвеска и прочее очень хорошо давало о себе знать.с 220 мерсом вышло примерно также.Насчет д3 д4 не знаю. 65 уже потеряла былой шарм,стала толстой и размазанной,после рестайлинга более менее стала посимпотичней.
в целом при норм эксплуатации 7 в 38 кузове очень хороший авто,но на каждый хороший авто,надо все равно иметь деньги на всякий який.
Д2 последних лет,особенно s8 выглядит очень солидно,да и ездит думаю не хуже,так что тоже по праву стала легендой.как вариант,для того,на что перейти после е38 -вполне сойдет!

ShmE-38leg писал(а):да и ездит думаю не хуже,так что тоже по праву стала легендой.как вариант,для того,на что перейти после е38 -вполне сойдет!

Поверь, ездит Авося хоть и жестче но гораздо лучше и быстрее! проверенно неоднократно многими одноклубниками. В т.ч. и мною. При условии равно-объемных моторов. хотя и 73-й мотор не ахти как разгоняется!
А что больше всего раздражало в 32м и 38м - так это "вдох" после нажатия в кик-даун перед разгоном. сложно уже сказать какая задержка, но даже в S-режиме на 38м - это очень хорошо ощущалось.