AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Я так на работу вообще на автобусах езжу . А авоська ждет в гараже уже месяц как начну собирать.

В год если 5000-8000 т.км проеду так это много!

В продолжение темы про фазник... виновен или нет?

Как известно меня посетила неожиданность в виде развалившегося башмака натяжителя, тряски двигателя и звона в башке...


собственно сейчас проблема такова... собрав все прокладки железки и фазник (спс Глебу) направился я собирать все это дело.
теперь опишу подробнее...

когда открыл крышку головки увидел развалившийся башмак и коцки на голове и крышке от цепи, поставил метку на колене, не обратил внимание на центровочные на шикивах распредвалов (да и зачем?) короче я не докрутил на 180 градусов метку. Снял впускной распред с фазником и пошел заказывать зч.


когда начал все собирать начал выставлять метки, прокрутив до правильного положения(колено, горизонт на шкивах, и распредвалы) решил еще провернуть все это дело на 360, для успокоения... однако

В определенные момент колено стало в ступор.... ни туда ни обратно..... сильно не крутил... крутится на четверть оборота туда-сюда и клинит...
Снял другую крышку гбц я надеждой что заклинило второй возник... нет, все пучком..... раньше крутилось немного с трудом в разных положениях.

Подумали на крошки башмаков прочее... сняли поддон, выкинули гадость.... дольше не стали крутить....


Что делать дальше?)

Метку ставил свою, или фиксатор колена?

на шкиве колена засечка = с кожухом

Клапаны в цилиндр уперлись
Прикольно
Ломом не проворачивал?
Позвони Джонни он подскажет что делать

Да ну тебя, Вась....

Как они могли упереться?

vladik-gadik писал(а):короче я не докрутил на 180 градусов метку. Снял впускной распред с фазником и пошел заказывать зч.
.... дольше не стали крутить....


Что делать дальше?)

Свечи все выкрутил ? Может компрессия тебя троллит?

все выкручено что мешало бы

сейчас на левой бошке расперты сняты.

vladik-gadik писал(а):Как они могли упереться?

Лехко.

Фазы выставляй
Пока не загнул

сни май валы со второй головы и выставляй зжг ,и наче загнешь впускные))))))

SergeZ писал(а):Лехко.

это как так лехко при выставленных метках , или Влад хочет при выставленных распредвалах колено прокрутить, то да лехко

vladik-gadik писал(а):на шкиве колена засечка

Шкив сидит на резиновом демпфере,со временем он отрывается и часть шкива прокручивается вместе с меткой.Чтобы быть уверенным что метка не ушла-надо сверить с ВМТ поршня первого цилиндра через свечное отверстие.Снимай головы,потом расскажешь.На будущее запомни-перед разборкой мотора если есть возможность,то всегда надо предварительно ставить колено ВМТ и распредвалы по меткам(как ты говоришь-"горизонт")затем уже разбирать.Так легче будет собирать обратно.И вообще это является первичным осмотром на предмет отклонений для выявления причины.

Прежде, чем скидывать головы-сними валы с другой башки.
Потом поднимай трёшки с гидрокомпенсаторами и смотри все ли клапана находятся в одном положении.
И если это так-тогда дело в другом, и бошки снимать Не надо.

я на 99 уверен что там все нормально будет в другой башке

Спс, Док, так и сделаю

Ох Владик, глаз да глаз за тобой

Dok писал(а): если это так-тогда дело в другом, и бошки снимать Не надо

Мало вероятно но бывали случаи когда осыпался нагар с камеры сгорания ГБЦ на поршня и поршня упирались в ГБЦ.
А распредвалы уже давно надо было снять на обоих бошках.
Владик,не тяни кота за яйца,скоро сентябрь...

Снял валы. Без изменений....

Всё, сдергивай подрамник и поддон большой

Dok писал(а):Прежде, чем скидывать головы-сними валы с другой башки.
Потом поднимай трёшки с гидрокомпенсаторами и смотри все ли клапана находятся в одном положении.
И если это так-тогда дело в другом, и бошки снимать Не надо.

И КАК-ЖЕ ТЫ СОБРАЛСЯ СМОТРЕТЬ ))))))))))

ALEX007 писал(а):Прежде, чем скидывать головы-сними валы с другой башки.
Потом поднимай трёшки с гидрокомпенсаторами и смотри все ли клапана находятся в одном положении.
И если это так-тогда дело в другом, и бошки снимать Не надо.

И КАК-ЖЕ ТЫ СОБРАЛСЯ СМОТРЕТЬ ))))))))))

особено без снятия валов распредвала

Очень просто-если зазора между тыльной стороной распредвала иклапаном нет,то это оторвало клапан.Если же зазор большой-погнуло клапан.Если на глаз не видно,то проверяется щупом.

Джеймс Бонд 007, ты ваще хорошо себя чуствуешь?)))