AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Звук отдает везде! Слушал и фондоскопом и стетоскопом.
Он даже в генератор отдает. В блок. В головы. Но в головах на крышка его меньше слышно

Говоришь что в генератор отдаёт ,то есть звук больше внизу.Скорей всего вкладыш шатуна.После последнего ремонта сколько проехал?

Может помпа.чтото както температура стала быстро рости.или это уже к психиатору пора.сменил сейчас антифриз стук пропал вообще.нагрелся и застучало.

Так сними ремень генератора,сними крышки ремня ГРМ и слушай Фонендоскопом,только вместо тарелки приделай штырь.У меня накручена трубка сантиметров 20 от автомобильной антенны.

Только что слушал без навесухи .стучит. слушал даже кардан и гайки пер.шрузов. стук слышно и это 100 колено.очень отчетливо реагирует на откл. Первого.сейчас скину потдон и про ложу портянку под вкладыш из масляной бумаги. И тогда все станет ясно.

Да ты только на вкладыш посмотришь и уже сразу станет ясно.Да,я так и не услышал ответ-сколько проехался после последней переборки?

Я проехал 500км)) стук услышал как только после переборки на заправку заехал)))

Повторюсь. Стук был в течении года, потом повернулось 5 шатун, поменял и звук так и остался

Давай снимай и смотри вкладыши.

Первый или коренной? Если первый, то уже. И он в прекрасном состоянии)

На коренной ну ни как не думаю.У меня пока мыслей больше нет.

Ну вот я ее победил!!! второй корень от центра и первый шатун. портянки кинул.30 мин полет нормальный.буду вкладыши искать.

Люфт впускных от 0,5 мм. По эльзе до 0,8. Думаю менять или оставить... Андрей, вы бы как поступили?

И еще. Пробовал 2 выпрессовать. После выпрессовки в отверстии царапины от выходящей втулки. Это нормально? Голову нагревал до 50 градусов перед выпрессовкой.
На втулки много нагара и снять его не так просто. Может есть какой секрет?

Только снимать нагар чем угодно.С таким зазором не стал бы менять.
А у выпускных какой зазор люфта?

Насколько критично оставлять нагар и царапины? Нагар в зазоре между корпусом и втулкой. Зазор там мелчайший, как очистить не представляю.

Зазор на выпускных 1мм+- 0,1

Если это 1мм.болтанка клапана,то я бы не трогал.Мелкие царапинки-обычное явление,их потом затрёт при впресовке новых и забьёт сажей.Ни чего страшного.

1 мм нормально? Делал так. Без мс колпачка вытаскивал клапан пальцем со стороны распредвала до упора во втулку. И в этом положении шатал перпендикулярно головке блока.

Может конечно и нормально, но двигатель шумно работал. Раз уж залез, склоняюсь к нормальному ремонту...

Нормально.И из за 1 мм.стука не будет.Но если решил менять,то меняй.Только не наделал бы хуже.Что за направляйки?Стержни клапанов ведь тоже снашиваются.

направляйки Kolbenschmidt заказал, а приехали TRW. стержни визуально без износа.

Сань разобрали мотор .стук похоже из за опорных полу колец на калене.у меня сильно изношены были .сравнил с новыми то в половину. Смотри у себя может тоже им уже пи....ц

Привет всем!
добрался я все-таки до колена и до коренных.
Первое, что бросилось в глаза, это то, что если шатать вверх вниз за болт коленвала(который держит шестерню ГРМ) и замерять индикатором гуляние вала(упирал в самый первый противовес который около 1 коренного) то люфт составляет 2-3 сотки! это от руки и даже некоторый шум слышно.
не успел замерить пластигейджем, сегодня постараюсь. но результат удивил.

кто нибудь помнит какой зазор должен быть в шейке?

sasha91 писал(а):это от руки и даже некоторый шум слышно.

Не должен быть и такого ещё не встречал.Скорей всего хороший износ коренных.

Вот и меня удивило. Снял крышки пока только. Все очень плохо. Особенно 3 вкладыш и шейка

День добрый, господа)
Вчера поменял 22 втулки на головах и некоторые очень туго вошли и не оставили зазор для Клапана.
Кто нибудь проходил разверткой втулки? Какаие развертки нужны для впуска и выпуска?

Замяли что ли? с обоих сторон пробовал? Развёртка что на впуск,что на выпуск одинаковые.Бери регулируемую развёртку.Начнёшь с 5,9мм.,если не пойдут,то чуть увеличишь.