AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Mylovetoyous писал(а): Мотор вздохнул

Что бы мотор вообще задышал, надо ещё и интеркулер почистить от нагара ЕГР.

но для этого нужно знать мат часть, тоесть покурить возле букваря денек, другой.
а потом делов там всего, часиков на 6ть. с быстрыми перекурами.

vadimkin писал(а): с быстрыми перекурами

Mylovetoyous писал(а):как заглушить ЕГР выточили заглушки по 3мм примерно сейчас почти не дымит черным дымом и веселее едет. Мотор вздохнул

Добрый день. Расскажите поподробней, как заглушить ЕГР. Жду шнурок, должен вот-вот прийти, тогда буду уже точно знать, но сейчас по ощущения воздуха не хватает. Думаю так, потому что при плавном наборе оборотов (машина стоит на месте) черного дыма практически нет, а вот если резко газануть - есть, но особенно много дыма при резком ускорении. Кикдаун отключил. Воздушный фильтр-новый.

Лучше всего заглушки ставить на выпускных коллекторах. Но добраться туда очень сложно. По этому заглушки ставим на "лягушках", и лучше всего перед клапаном лягухи. Пневмомагистраль от лягухи тогда можно не отстыковывать и не глушить. А в электронике прописывать ничего не нужно.

pillau39 писал(а):заглушки ставим на "лягушках",

"Лягушка"- это те клапана которые видны за всасывающим металлическим патрубком? И ещё, какие расходники нужно приготовить, если снимать впускной коллектор. Думаю что по теплу сразу всё почистить и интеркуллеры и впускной коллектор, в общем ввесь воздушный тракт. Сложно вообще самому это сделать?

Ребят я конечно все понимаю, но давай те всё-таки не в этой теме это будем обсуждать...

Больше не буду. А где про ЕГР можно поподробнее узнать, а то поисковик сюда направляет...

POPINS писал(а):давай те всё-таки не в этой теме это будем обсуждать

Уходим, уходим.

LiubitelAUDI писал(а):какие расходники нужно приготовить, если снимать впускной коллектор

Саш, на днях отчёт сваяю, посмотришь/почитаешь.

Вот спасибо. Так с Божьей помощью и помощью форумчан и освою технику.

И так по многим вопросам касаемо распылителей форсунки добавляю инфу... Распылитель форсунки Bosch 0433171755....инфу попрошу админов бывать в шапку тему, чтоб не потерять

Уточню одну деталь. На наши 3.3TDi ставили два вида форсунок: ........013 или ........014 (аналог) и .........066. Если Антон дал Бошевский номер для 013/014, то на 066 эти распылители не подходят, думаю мультик тоже.

pillau39 писал(а):Саш, на днях отчёт сваяю, посмотришь/почитаешь.

Добрый день. Не получается?

Да Боря верно подметил, этот распылитель подойдет под форсунку ...013(014)......для ...066 не гарантирую

шапку темы обновил, номер не потеряется

LiubitelAUDI писал(а):Не получается?

Да Саш, всю неделю на работе были напряги.
Сейчас на выходных постараюсь сделать.

Люди добрые ) нужен совет бывалых, стала плохо а точнее еще хуже запускатьсяя при хорошо прогретом двигателе после того как позажигаешь, покурив форум решилл написать в эту тему автор темы все изложил еще в самом начале ( поведение машины точь в точь) . подозрения на форсунки-ку которая сливает в обратку. Что мы имеем : егр заглушен,. ошибок по двигателю нет ,. топливо лукоил ., сделал замеры при прогретом двигателе ( проехал 25 км). Собственно назрел вопрос как найти эту гадость

так а чего тут гадать снимай обратку и смотри. а мой совет всю 13-ю я бы отдал на проверку и чистку.
Неправильный распыл приводит к прогоранию поршня а распыл можно увидеть только в колбе стенда.
Промывку винсом еще сделай, может все пройдет

А что не так с 13 групой, вроде не сильно отличаются от 14 показатели., по поводу снять обратку и смотреть- это процедура с щприцами как в форуме описанно?

Олежик091 писал(а): что не так с 13 групой, вроде не сильно отличаются от 14 показатели

не все кроме двух.

vadimkinя не специалист и могу только догадываться потому и спрашиваю совета у людей которые уже прошли это., О каких двух ты говоришь? и какие вообще пределы? согласно этому ( взято с AS8 ) Отклонение количества впрыска/цилиндр -2.49 до 2.48 mg/s: OKВыше 2.49 mg/s: проверить компрессию / механическая неисправность в цилиндре / заменить форсунку

Завтра выложу показания 13 и 14 групы на холодную., картина станет яснее какая не впорядке?

Не, не станет. Что можно минимально сделать - после поездки (горячую) заглушить и сдернуть обратку со всех форсунок. Ну и зырить на дырдочку в форсунке. Второй шаг - со шприцами. Третий - снять форсы и к специалистам.

Borik-mЗырить на форсы, это только при пуске и только с помощником? он крутит я смотрю?

Олежик091 Олег я б вам посоветовал всё-таки отдать форсунки на стенд (так как вы находитесь в Москве с нормальными стендами проблем не будет, цена на это удовольствие приемлемая, и получите результат с 95-97% точностью)
На свой вопрос, впринципи, вы сами ответили форсунки льют в обратку...основной виновник в этом износ седла шарика, и не редко сам шарик ( при запуске не должным образом прижимает шарик, ну дальше результат сами знаете)