AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

[quote="POPINS"]44193pch дизель и халява - не совместимые вещи.... можешь попасть как раз на 100 и более деревянных[/q
да на любой мотор можно попасть рубенов на 100.только бензиновый вроде как по понятней обслуживать.а халява и плохое качество разные вещи.

44193pch писал(а):только бензиновый вроде как по понятней обслуживать.

Ты не совсем прав-бензинка почти никогда не преподносит сюрпризов,естественно неприятных, а с дизелем легко и непринужденно можно расстатся с 100кр,а то и больше,причем совершенно неожиданно

да это понятно.но люди берут ездеют и не очень желеют .просто в данный момент в продаже комплектухи которые мне хочеться -трактора.а не хочеться купить за теже деньги и доустанавливать желаемые девайсы типа элек.сидений руля и т.д
реально то самое дорогое это тнвд и форсы.,

44193pch писал(а):то самое дорогое это тнвд и форсы

ну-ну... Ещё повышенный износ распредвалов (рокера, гидрики) из-за проблем со снабжением маслом, ушатанная поршневая ( каждый поршенёк ого-го стоит), и .........

44193pch Резюме: Надо брать 3,3 TDI и будет Вам счастье!

pillau39

и в кошельке от 100 так на всяк случай.

da3vad писал(а):и в кошельке от 100 так на всяк случай.

Как минимум
Подарков ведь никто не делает.
Зато когда приведёшь авто в порядок, будешь получать одно удовольствие.

тогда назрел вопрос а шнурком состояние этих узлов реально проверить .в смысле какой нибудь параметр завышен или еще как? рассматриваю только 2.5 объем.и другой вопрос на дизеле 2.5 тяга лучше чем на бензе 2.8.

44193pch писал(а): тяга

лучше... Разгон похуже...

44193pch писал(а):а шнурком состояние этих узлов реально проверить

Приближённо и то если опыт общения с этими моторами за плечами...

Вот всё клиент на 3.3 ушол

44193pch писал(а):а шнурком состояние этих узлов реально проверить

Износ поршневой , после замеров компресси.

чем больше против тем больше хочется с дизелем повозиться.правда еще свой пепелац не продал остается только мониторить http://cars.auto.ru/cars/used/sale/41637580-b3e9f8.html вот по цене устраивает бампера только говно интересно было бы глянуть.

2.5 классный мотор ,сделать можно 220 лошадей (да же 250 но поршня в поддон стекут) ,но коробка уже не держит

тоже на счет коробки .наверно после покупки на ремонт придется тратиться с живой коробкой редко продают.

На машине в возрасте после 10 лет уже начинают вылезать конкретные "болячки". Поиск рулит. Спешить не надо. Найдётся подходящий вариант.

могу продолжить немного тему...
В скором времени потребуется замена или переборка турбины - начала гнать масло...
Плюс, в течении месяца в очередной раз поменяю ТНВД, но теперь уже ТНВД будет с новым корпусом и потрохами...

турбинка требует срочной замены. Поддымливает, зараза, и может привести к плачевному результату... На следующей неделе заменю.
ТНВД стучит как хорошая ДТ-эшка... Тоже в скором времени будет заменён.
Совместно будет заменён фильтр вентиляции картерных газов ( стоит с АКЕ, такой-же и поставлю)...
Эх, дизелюка-злюка...

2.5 лью соляру с камазов а чем плох 2.5? не тем что: кап ремонт мотора по з\ч 150труб, ремонт насоса и форсов 100труб, турба и гофра 40труб...и уж не тем что постоянно косячит вентиляция, воздушит топливная, рвёт гофру, стирает валы,текут клапанные... нет. он больше 220 не едет

ArtemTDI писал(а):он больше 220 не едет

у меня едет.

Я не пробовал ,не где ,да и не за чем 120 км в час - 2000 об и нормалёк ,ну может 2400-2500 -160 км в час а больше и не где .......

как не за чем?? что бы геометрия не закисала

Геометрия не закисает , на 1-2 передаче со светофоров до 4400 крутится постоянно

ArtemTDI писал(а):а чем плох 2.5? не тем что: кап ремонт мотора по з\ч 150труб, ремонт насоса и форсов 100труб, турба и гофра 40труб...и уж не тем что постоянно косячит вентиляция, воздушит топливная, рвёт гофру, стирает валы,текут клапанные... нет. он больше 220 не едет

Как то с бензом спокойнее
Ещё в 1997 году, когда у меня стояло 24 единицы дизельной техники в боксах, когда соляру я мерил бочками, уже тогда чётко осознавал, ЧТО! Если у тебя НЕТ ХАЛЯВНОЙ СОЛЯРЫ с танка, с КАМАЗа, с парохода, с тепловоза, то незачем лезть к дизелю. Всё, что сэкономил на заправке, отдашь на ремонт и ТО топливной аппаратуры и сопутствующих. По прошествии 15 лет оно же как бы и подтверждается. Только хуже всё стало.

Piterskiy78,а если есть халявный ремонт топливной?

ArtemTDI писал(а):Piterskiy78,а если есть халявный ремонт топливной?

Такого ещё не встречал
Всё равно, даже если сама работа даром, то по моему не сильно это поможет. Запчасти то всё равно покупать. Хотя конечно если предположить, что ты имеешь прямой выход на оптовые поставки запчастей, да со своим человеком в сервисе, да ещё и с парохода-паровоза-танка-КАМАЗа путёвую соляру льёшь... Такое только в мечтах по моему.