AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

"Для тех кто в танке, повторяю через дуло". Все обкатано на двух машинах, машина в ЛЮБУЮ погоду не греется. Никаких подводных камней за полтора года эксплуатации не всплыло. Оба вентилятора не работают на холодную, пока не включишь кондей. Оба вентилятора работают если кондей не работает. Никаких отклонений в работе генератора не замечено. В -30 машина заводится с полоборота, даже при небольших пробегах зимой все успевает заряжаться, т.к. оба карлсона зимой включаются крайне редко. Ну а летом практически всегда с кондеем ездишь, смысла во всяких реле нету. Понятно, что правильней реализовать плавную регулировку скорости вращения, но машины у нас не новые, а лишнее усложнение конструкции ведет к ее неправильной работе. Тут как бы каждому свое. Предложили вариант решения проблемы перегрева, а реализовывать его или нет дело каждого лично. Всем кто сидит дома на попе ровно и пытается безосновательно спорить с рабочим вариантом пожелаю лишь реализовать свой, лучше этого, и поделиться с одноклубниками.

Вань, в спорах рождается истина (с)
Скажи, я правильно описываю физику процесса на твоем двигателе сейчас:

SergeZ писал(а):схема работы охлаждения будет такая:завел, включился кондей, включились оба вентилятора. Кондею хорошо, в основной радиатор антифриз не поступает, термостат закрыт. Двигатель нагревается, термостат открывается, пошел горячий антифриз. Однако т.к. у нас оба вентилятора работают, то они достаточно быстро остудят радиатор. И если нет такой жары, то термостат может опять начать закрываться.

?

ps Я не хочу говорить, что правильно, а что неправильно. Мне просто интересно рассмотреть этот вопрос с разных сторон, рассмотреть разные варианты.

По идее термос должен постоянно двигаться, но от этого наверно даже лучше будет, т.к. не закиснет.

Паш, это понятно. Но термостат и так движется при каждой поездке длительностью более 10-15 минут. А вот двигать его постоянно - думаю, что не очень хорошо. Плюс его замена весьма нелегка.

SergeZ писал(а):Скажи, я правильно описываю физику процесса на твоем двигателе сейчас:

Это все теория...на практике же вентиляторы включаются на первую скорость при включении кондея, это не ацкий обдув, и с помощью этого потока воздуха охладить антифриз, который нормально прокачивается до температуры закрытия термостата можно лишь в дикий мороз. Опять же ты не стоишь по часу прогревая свой автомобиль, а практически сразу начинаешь движение, что сразу приводит к его скорому нагреву, и, соответственно, если бы была вискомуфта, то она бы даже больше охлаждала на ходу, уже разогретая. Если быть таким суеверным в плане закрытия термостата, то можно не включать кондей первые несколько минут, что бы вентиляторы вообще не включались, но это вообще не нужно. Короче, не охота стучать по клавиатуре, перепечатывая одно и тоже.

SergeZ писал(а):Паш, это понятно. Но термостат и так движется при каждой поездке длительностью более 10-15 минут. А вот двигать его постоянно - думаю, что не очень хорошо. Плюс его замена весьма нелегка.

Серега, у тебя с техническим мышление слвсем грустно.

SergeZ писал(а):

Yuri71 писал(а):

SergeZ писал(а):Вась, перечитай еще раз тему.
Этот электровентилятор тоже крутится постоянно, т.к. запаралелен с маленьким вентилятором кондея.
Когда я предложил включить в цепь 1 релююшку, чтобы включать его по сигналу с радиатора - Юра сказал, что я дурак и ничего не понимаю.

Я прям так и не сказал!
Серег ты умный человек или нет??? А радиатор кондея кто будет остужать? Маленький? и он будет в жаркую погоду лупить по полной и в системе постоянно будет 16-18 бар. Так?
А когда они работаю в паре то такого нет.

В такую жару - да, от большого вреда сильного не будет. Даже наоборот, польза.
Но в прохладную погоду - я думаю, что лучше будет обойтись одним маленьким. А большой подключать по нагреву основного радиатора.

В твоем случае, я думаю, схема работы охлаждения будет такая:
завел, включился кондей, включились оба вентилятора. Кондею хорошо, в основной радиатор антифриз не поступает, термостат закрыт. Двигатель нагревается, термостат открывается, пошел горячий антифриз. Однако т.к. у нас оба вентилятора работают, то они достаточно быстро остудят радиатор. И если нет такой жары, то термостат может опять начать закрываться.
Какую схему предлагаю я:
питание большого электровентилятора сделать через реле, управлять которым можно через термодатчик на радиаторе. Нагрелась машина, открылся термостат, пошел антифриз в радиатор. Радиатор нагревается, срабатывает датчик. Включается большой электровентилятор и работает ровно столько, сколько необходимо, затем отключается по срабатыванию датчика.

едеш ты зимой в -20 по трассе и пипец, поставь датчик чтобы жалюзи закрывал перед радиатором (как на волгах старых), а то термостат будет то открываться то закрываться .
Серег ты совсем, или прикидываешся?

есть одна рамка, отдам за 3 т.р и делать больше никому не буду.

А то ростовские и рязанские парни очень умные,

Yuri71 писал(а):есть одна рамка, отдам за 3 т.р и делать больше никому не буду.

А то ростовские и рязанские парни очень умные,

Рязанский парень заберёт рамку за 3000р. Нормальная цена.

А рязанский парень не уступит орловскому? ты ж рамку себе и так сделал

babtist писал(а):А рязанский парень не уступит орловскому? ты ж рамку себе и так сделал

Ладно..орловским ребятам грех не уступить...
А то придут еще, отпинают нас простых рязанских парней.

О, спасибо, Антох! А то блин как назло, когда появились деньги - все рамки разобрали

Юра, свяжись со мной в лс, куда деньги слать?

Рамку еще утром Иван71 забрал.

Мне что ли?

В общем тема такая, поставил электровентилятор вместо виски, подключил параллельно карлсону, на границе с Абхазией простоял три часа, температура воздуха от + 30 до + 35, все время на солнце. Стрелка температуры даже не сдвинулась с места, четыре раза открывал капот и проверял, вентиляторы все время работали на второй скорости. Рад безумно, наконец то можно не смотреть на эту долбанную стрелку.

Иван 71 и Юрию огромное

volodei писал(а):...на границе с Абхазией простоял три часа...

Там такой же ад на переходе, как и 10 лет назад?

Да не, до этого несколько лет подряд, рано утром проскакивал за час, а счас там гайцы ( не хочу ругаться сильным матом) прикалываются с нашего брата по полной программе. Раньше очередь в два ряда и все. А сейчас они запускают всех на стоянку, около 100 машин, и потом все щимятся в одну дырку, кто по наглее вперед, в общем даже говорить нет желания. Очень не хорошие люди. Бардак там сейчас полный. Я как запланировал приехал на границу в 5.55 а проехал 10.30

volodei писал(а):В общем тема такая, поставил электровентилятор вместо виски, подключил параллельно карлсону, на границе с Абхазией простоял три часа, температура воздуха от + 30 до + 35, все время на солнце. Стрелка температуры даже не сдвинулась с места, четыре раза открывал капот и проверял, вентиляторы все время работали на второй скорости. Рад безумно, наконец то можно не смотреть на эту долбанную стрелку.

Иван 71 и Юрию огромное

Вот и отлично

А я Yuri71! Если что.

тоже вентильятор себе поставлю. осталось только решить какой именно.
от тура б\у не хочу.
может подскажет что еще варианты, чтоб фирма норм и без звездной болезни

Видно темка с номерами в продажах была, потёрлась.
У меня Валео стоит. 5 рублей новый, как то так. Но номерочек не подскажу, посмотреть неудобна.

да вот этот наверно. это как раз из темы той
8D0 959 455 D

но мне не нравится все равно

Не этот. У меня 380 мм, если не путаю. Можно ещё на 400мм поставить.
Только вот что тебе не нравиться? Цена?

ты надоел уже с ценами
мне не нравился именно размер. вот я и говорю что не этот.
скажи номер своего

Свой посмотреть не могу, не сам заказывал.
Жди, скоро мотор раскидаю, погляжу.