В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
https://as8.ru/
повторюсь,наверное уже в десятый раз на форуме;xrsanek писал(а):...ты сравниваешь S8 (по сути спорт версия) с S500 - а это обычная,
Я о том что технологии кузова Д2 на порядок отстают от кузова 220-го. И даже с учётом того что в Ауди коней больше, потери у этих коней до колёс очень высокие, тем более из за полного привода. И мерс с учётом меньшей мощности и большего веса, обладает более современными узлами и агрегатами передачи крутящего момента на калёса. Которые мало того что более современные, так и более надёжные, и износ у которых на порядок ниже. Соответственно 220-й напорядок меньшей коней за годы эксплуатации потерял, в отличии от Ауди.xrsanek писал(а):а я то что при ущемленных данных (л.с.\веса) мерс едет быстрее
Вот тебе весь клуб и подтвердит!) А Спорт версии у Ауди, это такое же ателье как и у мерса АМГ, Брабус, Кларсон - у Ауди заводские RS, а потом филиалы и дочерние компании по совершенствованию MTM, ABT.xrsanek писал(а):Всю жизнь все думают что S-ка это спорт версия от ауди..от тебя это впервые слышу....
Вы неправильно прочитали моё сообщение "ТОВАРИСЧ" вас назвал другой АППОНЕНТ, которого я процетировал - что бы добавить по поводу подвески Мерседесов. Вас я "Товарисчам" не называл, хотя с полным моим уважением к Вам - думаю в слове товарисч нету ничего зазорного. Просто вы с месагами немного не разобрались - ничего страшного)))xrsanek писал(а):Товарищь в чем это сказка? поясните пожалуста и по подробнее? То что падает, да.. при недолжном уходе падает, просто многие хотят ездить на S классе, а денег на обслугу не имеют. Опять же таже гидра на много практичнее, но еще дороже пневмы...
Это Спорт Версия ситрона, у которого боковое ускорение практически как у Ферарри. Несравнивайте его с мерседесом. Так как мы можем выложить видео где Порше проезжает лихо поворот, и будем ссылаться что него тоже пружинная подвеска как и у С8. Так что немножко неверное сравнение.xrsanek писал(а): Видео мерса не нашел, нашел ситроена, посмотри как ведет себя в поворотах гидроподвеска...
Это Вы верно подметили, полностью Вас поддерживаю. Но всё же жизнь пневмы на 100-120 тыс км. А после хороших зим, там и того меньше, как то пугает. Хотя компрессор отличный. Обычно баллоны летят. И самое прикольное бывает летят резинки(прокладки), которые стоят почему то дорого. И для прафилактики как то рекомендовал знакомым на 220-х менять каждый 30 тыс. Пока что у всех всё впорядке. Так что главное проводить ТО пневмы. Проверять каждые пол года её состояние, если что - менять что то.xrsanek писал(а):многие хотят ездить на S классе, а денег на обслугу не имеют
xrsanek писал(а):так и вы хотите поставить одинаковые обьемом моторы, а то что у них характеристики другие вам пофиг..повторюсь спор не равный..
Во во!_))filosof писал(а):S8 - это не спорт версияS8 - это спец.версия
Действительно, технологии которые применялись на Д2, далеко отстают от 220-го, но далеко в переди от 140-го!OLEG 8 писал(а):Когда 220 начали выпускать S8 (D2) / 4.2 V8 (340 Hp) сняли с производства,там несколько месяцев разница.Надо с D3 сравнивать!
дружище,об этой сказке я писал,человек тебе уже по всякому объяснил,не была и не будет у 220 мериндоса подвеска спортивнее чем у эскиNikPage писал(а):Мне нравилась всегда плавность хода. Но даже при зажатой подвеске, она не позволяет так нырять в поворотах как С8.
Я с вами не согласен, по той причине что..повторюсь...гидроподвеска не имеет стаба поперечной устойчивости, потому что все возможные крены гидравлика сглаживет за счет повышения давления в стойках....alibekovr писал(а):дружище,об этой сказке я писал,человек тебе уже по всякому объяснил,не была и не будет у 220 мериндоса подвеска спортивнее чем у эски
Да вроде некто не ссорится просто высказываем свое мнение...Ivan71 писал(а):Зачем все эти качели на 9 страниц...был разговор про S8 д2 дорестайл...вроде больше ничего человек не спрашивал...всем мир.
там Д3 да еще и W12 у которой пневма, а не С-ка. да и при торможении мерс так же клюет (или вы не хотите этого видеть). да еще и тормозит хуже ауди (на целый метр больше).xrsanek писал(а):Посмотрите видео с 1.20 секунд до 3.00 и обратите внимание что при змейке мерс не кренится, а бмв с ауди заваливаются на бока
В Д3-й пневма так же выравнивает автомобиль от крена, в часности С серии. Так что разницы нету никакой, только ещё одно подтверждение о том что Д2 более устаревшая машина. Вот 140-й в обще противопоказаны повороты)))) Более того, то что машина не крениться - не есть хорошо для динамических прохождений поворотов. Ещё один знаменитый гонщик доказывал теорию одного колеса на автомобиле. Если вы немного слышали об этом - то поймёте. (о большой пользе перевала на наружнее опорное колесо в 2-5%) Собственно к чему - Ферарри, Порше, ГТ-Р, Макларен и многие другие, до сих пор оснащены подвеской с пружинами(конечно же они зажаты хорошо - но крен есть) - за исключением некоторых, которые сделаны именно на пневме Ауди. О чём говорит то собственно - что технология курсовой устойчивости и блока крена, существует по большей части от переворотов автомобилей, и большего комфорта. В случае с Мерсом, она сделана, для подавления ощущения веса автомобиля, до сих пор помню как 220-й при хорошей скорости(в спорт режиме) в поворотах наклонялся(на пневме). Сегодня ездя на 164-м с пневмой - такого уже нету. Пневма ровняет автомобиль по аналогии с Гидрой. Но сравнивая с моей старушкой на эСочной подвеске, то 164-му ой как далеко... Хотя в поворотах бывает стабильнее засчёт 295 Амгшных катков.xrsanek писал(а):потому что все возможные крены гидравлика сглаживет за счет повышения давления в стойках....
Вот это Верно! Жизнь - это общение!xrsanek писал(а):Да вроде некто не ссорится просто высказываем свое мнение...
Ну это можно списать на Лишний вес автомобиля. А то что он оттормаживаеться хуже чем ауди, ещё один ответ в сторону управляемости. Хорошо настроеная и сбалансированная спорт подвеска, в первую очередь оттормаживает автомобиль очень удачно.Андрей П. писал(а): да еще и тормозит хуже ауди (на целый метр больше).
Взять последний 420Сди с 7-ми ступкой, против нашего Д3 с 4,2 дизелем. Или 400Сди с 4.0 Тди Ауди. И на последок 320Сди с 3.0 Тди Ауди.??))Во во качели.Я на каждой встречи говорю что мерс быстрее,а бумер вообще лучшая коляска.А они забаним,забанимIvan71 писал(а):Зачем все эти качели на 9 страниц...был разговор про S8 д2 дорестайл...вроде больше ничего человек не спрашивал...всем мир.
OLEG 8 писал(а):Зачем все эти качели на 9 страниц...был разговор про S8 д2 дорестайл...вроде больше ничего человек не спрашивал...всем мир. Во во качели.Я на каждой встречи говорю что мерс быстрее,а бумер вообще лучшая коляска.А они забаним,забаним
А я зимой на подъемах ржу, как они на месте шлифуютДмитрий 36 писал(а): я представляю как мерседесоводы ржут уже.
На телф.кучу роликов снял про 220,Е36,39,38 да блин накрылся он раньше чем на комп.сбросил. "а ауди на управляемость и комфорт, вот отчасти поэтому мы на них и ездим" Знаешь мне было тоже интересно но есть одно ноNikPage писал(а):А давай если есть Вариант по дизелям пройдёмся?)) Может Ваш клуб с нашим заедит?)) Всё таки НАМ трактористам это интереснее)))
Ну я в первую очередь хотел бы не ради меряние нашими "Органами", а для общения! Ведь и та и та машины, отличные. Я бы лично пообщался б с ребятами с клуба Мерсов, вот просто так - даже без гонок.)) Про болячки поделились бы. Более чем уверен - пришли бы к выводу что Форд Мондео с салона - в 100 раз лучше, чем наши уставшие люкс классы!))xrsanek писал(а):Знаешь мне было тоже интересно но есть одно но
Наверное небудет такого. Каждый из производителей преследует именно свои цели в строении автомобиля. Мерседес больше нацелен на Кофорт(я так считаю) и отдых, БМВ на какой то экстрим -которого я в них до сих пор ненашёл, Ауди на компромисс Между Мерседесом и БМВ. И каждый выбирает сам, что ему больше по душе.Koryanoff писал(а):Я иногда представляю как владельцы заводов - гигантов Audi.BMW.Mercedes.Прибегают друг к другу и говорят:
Могу ошибаться: А на 220 последних годов, неставились ли 420сдишки?xrsanek писал(а):1.221 первых мерсов у нас еденицы, реально есть S500 (5.5 = 388 Hp)
С32Амгшеки - зло во плоти!)) Финики кЕтацские сольют как пологает! Это без вариантов!xrsanek писал(а):я тут полгода уже ищу C32 amg, чтобы встать с финиками 37х
Регся на бенцклабе и вперед....NikPage писал(а):Ну я в первую очередь хотел бы не ради меряние нашими "Органами", а для общения! Ведь и та и та машины, отличные. Я бы лично пообщался б с ребятами с клуба Мерсов, вот просто так - даже без гонок.)) Про болячки поделились бы.
Ты мало ездил на них, и не знаешь как они любям занятся сексом с твоим мозгом, вроде только после 2009 г. исправили все ошибки, а так поголовно...NikPage писал(а):А ещё очень понравились Мерсовские 7 ступки. Такие умные коробки, что даже кажетсья что она ещё до манёвра знала - что будет происходить!)))
Нет, только 320 и 400....NikPage писал(а): Могу ошибаться: А на 220 последних годов, неставились ли 420сдишки?
"Финики" и еще некоторые считают по другому.....честно говоря вопрос спорный..я катался с ними до 200 сотен около 18.5 сек, очень весомый аргумент....NikPage писал(а): С32Амгшеки - зло во плоти!)) Финики кЕтацские сольют как пологает! Это без вариантов
Возможно... Как раз на 2009году и приходиться ездить. Возможно более ранние и проблемные.а так очень впечатляет её работа.xrsanek писал(а):Ты мало ездил на них, и не знаешь как они любям занятся сексом с твоим мозгом, вроде только после 2009 г. исправили все ошибки, а так поголовно...
Уже есть))) Только на украинском)xrsanek писал(а):Регся на бенцклабе и вперед....
Так езабывай что Цшка полегче и пропорция одной лошади к киллограмму веса более удачная чем в 220 с феником. Так что более чем уверен - что Цшка порвёт. Только бы ресурс неподкачал.xrsanek писал(а):"Финики" и еще некоторые считают по другому.....честно говоря вопрос спорный..я катался с ними до 200 сотен около 18.5 сек, очень весомый аргумент....
Александр,а нет желания попробовать свои силы с японской колесницей,типа Lexus LS430,2005года выпуска,в стоке,может у меня получится подъехать,чисто интересноxrsanek писал(а): Кто сможет подьехать на Киевку стартануть?
Олег,надо весь их мерсаклаб собрать и покататься чтоб развеять сомнения и мифы,а потом ещё устроить соревнование по литрболуOLEG 8 писал(а): D3Long 4,2 2005г. в стоке,так как я тупо не знаю где и что можно сделать