AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Безусловно, гидротрансформатор, блокируясь, делает пиночек небольшой, но ощутимый. Но дело не в этом...
Тут или дефект в гидоблоке (соленоиды в том числе)...
Или...
Алекс, отчасти правильно говорил. Если у Вас залит Декстрон, то пинки будут, поскольку эта жидкость рассчитана на другое рабочее давление муфт сцеплений и тормозов, и, самое главное, на другую скорость возрастания давления в муфтах (для чего как раз и нужно это обилие клапанов и отверстий в гидроблоке).

Но я именно про 6 сказал... третий я заливал, по спецификациям он значительно ближе к атф1. Разницы не заметил

Завтра приходит 71141
Меняю динамически полностью. Отпишу

А что мешает залить жидкость ZF? Она не дорогая и выйдет по оригиналу.

И где же я ее найду?

Заказать... В EMEX, например...

Не хочу замарачиваться. Поехал купил
Поменял

Клемму скинул на ночь.
День покажет, оно виновато или нет

ждем результата

тоже интересно

абсолютно ничего не изменилось

на нервах, дал прикурить всем этим узлам сегодня утром по городу, километра 4 агрессивной езды.
никаких изменений.

да. добавлю. еще на декстроне появилась небольшая дерзость при понижении с 3 на 2.

на мобиле соответственно косяк тоже никуда не ушел.

радует меня только то, что эти косяки не плавающие.
тобишь всегда 100 случаев из 100 с 3 на 4 резко (слишком быстро. тоесть это не пинок, а как будто в задницу упирается какая то фура и толкает дальше.крутящего дохрена у движка, 4 скорость включилась мигом - и прет он дальше на четвертой без провалов....вот включалась бы эта сучара не так резко )

Dok писал(а): Ср мар 11, 2020 6:56 amМеняю динамически полностью

А что за процедура?

Когда идет замещение старого масла новым

Отрицательный оезультат тожеирезультат

Запланировал помыть плиту

Dok писал(а): Чт мар 12, 2020 8:04 amс 3 на 4 резко (слишком быстро. тоесть это не пинок, а как будто в задницу упирается какая то фура и толкает

что-то среднее между пинком и ударом.

Было у меня такое при переходе с 2 на 3 при разгоне в пол после капиталки АКПП.
Причём до капиталки все переключения были очень мягкие. Причиной для капиталки стала провернутая муфта свободного хода, из-за чего нельзя было тронуться вперёд на 1 передаче. Трогался в типтронике засчёт включения тормоза чего-то там. Потом переключался на вторую и далее обычная эксплуатация.
Помимо сломанного меняли бублик, маслонасос, главный клапан ну и прочие детали, которые задефектовали.
Сразу после ремонта обратил внимание на этот косяк. Звоню им с вопросом. Говорят, это косяк плиты, очень распространено...
Но до капиталки ведь работало. Плита родная осталась.
Были мысли, что это так блокировка гидротрансформатора себя ведёт (как раз на 3 передаче).

Вычитал, что дело в адаптации. Где-то месяца через три-четыре этот дефект сошёл на нет.
Сейчас при интенсивном разгоне 2-3 переключается как обычно. А раньше прям пинок-удар был неприятный (ведь переключение на 5-6к оборотах при тяжёлой ноге).
С коробасом ничё не делал. Само прошло.
Может, действительно, адаптация. Может, притёрлось чего... ))

Dok писал(а): Чт мар 12, 2020 1:39 pmидет замещение старого масла новым

Так я и хотел узнать как можно самому сделать) Не гуглится ничего, только пишут что через шланги радиатора спец. аппаратом выкачивают и закачивают.

Bla©k писал(а): Чт мар 12, 2020 4:39 pmГде-то месяца через три-четыре этот дефект сошёл на нет.

люто я столько не вытерплю
думаю, что у тебя не адаптация проблему исправила, а скорее что то механически стерлось/убралось/стало хорошо работать.
будь я уверен в контрактных коробках, или в ремонте коробки и последущей плавненькой езде - давно бы снял ее и сделал/отправил/поменял. Но уверенности нет. уж со своей помучаюсь лучше.

Dmar писал(а): Чт мар 12, 2020 5:04 pmТак я и хотел узнать как можно самому сделать)

снимаешь нижний патрубок с радиатора, опускаешь его в ведро, ставишь зеркало так, чтобы видеть все сидя за рулем. заводишь машину, масло побежало в емкость, как только пепрестало - в ту же секунду глушишь. стоимость второй секунды примерно 30-50 тысяч. Потом заливаешь литра 3 масла в коробку через верхний патрубок и снова заводишь. так раза 3.
потом заливаешь в коробку по технологии как положено до уровня и всё. уходит литров 10 масла примерно

Dok писал(а): Чт мар 12, 2020 5:53 pm Потом заливаешь литра 3 масла в коробку через верхний патрубок и снова заводишь. так раза 3.

Все три раза из нижнего должна вытекать старая кака? Или пофиг что там вытекает, тупо делаем три раза чтобы точно всё старьё вытекло?

понятия не имею. я вообще ни разу не сливал плохое масло из своей коробки..с моей то историей мытарств и исканий. оно всегда там идеально чистое уже лет 6-7

в народе говорят, мол пока не пойдет светлое чистое

я сливал, пока не перестала идти красного цвета, и не пошла желтоватая (мобил)

Понял)

пожалуйста

лежат старые клапана с моей плиты родной

вопрос. как их прочистить и проверить?

сколько вольт подавать?

Сам отвечу на свой вопрос